今年以來(lái)，在排放升級(jí)和貨運(yùn)市場(chǎng)低迷的影響下，我國(guó)重卡行業(yè)遭遇“六連降”，產(chǎn)銷(xiāo)持續(xù)走低。

不過(guò)，重卡二手車(chē)市場(chǎng)卻是“風(fēng)景這邊獨(dú)好”，不少重卡企業(yè)開(kāi)始將目光投向這一賽道。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士判斷，隨著重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)，重卡二手車(chē)業(yè)務(wù)或?qū)⒂瓉?lái)新的發(fā)展機(jī)遇，成為更廣闊的一片“藍(lán)海”。

重卡企業(yè)競(jìng)相布局二手車(chē)業(yè)務(wù)

隨著重卡市場(chǎng)新產(chǎn)品、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，以及環(huán)保治理、老舊車(chē)淘汰、二手車(chē)限遷放開(kāi)等政策效應(yīng)的釋放，進(jìn)一步加快了二手卡車(chē)的析出。正因如此，在重卡市場(chǎng)遇冷的當(dāng)下，二手車(chē)業(yè)務(wù)成為了車(chē)企謀求突圍的新機(jī)遇。

記者了解到，目前國(guó)內(nèi)70%以上的重卡企業(yè)已建立二手車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)。其中，一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)、陜汽、福田歐曼均開(kāi)展了二手車(chē)置換業(yè)務(wù)(中國(guó)重汽已開(kāi)通二手車(chē)認(rèn)證業(yè)務(wù))，通過(guò)給予置換補(bǔ)貼、定期推廣、對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行置換業(yè)務(wù)培訓(xùn)等方式，促進(jìn)用戶(hù)置換量，提高用戶(hù)粘性。除此之外，奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、曼恩四家進(jìn)口卡車(chē)企業(yè)的國(guó)內(nèi)二手車(chē)認(rèn)證工作也正在籌備之中。

“隨著我國(guó)商用車(chē)保有量的不斷增加，越來(lái)越多的存量卡車(chē)需要通過(guò)二手車(chē)市場(chǎng)流通。因此，我們持續(xù)看好重卡二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Α?rdquo;重慶重卡匯科技有限公司副總經(jīng)理成剛說(shuō)道。

“重卡企業(yè)對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的關(guān)注度日漸升溫，在各方參與者的助力下，將會(huì)更有力地推動(dòng)重卡二手車(chē)行業(yè)健康有序地發(fā)展。”在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)商用車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鐘渭平看來(lái)，車(chē)企具備充足的資金鏈，完善的金融政策、評(píng)估認(rèn)證體系以及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，隨著頭部企業(yè)的深入布局，將會(huì)進(jìn)一步助推重卡二手車(chē)市場(chǎng)朝著規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。

重卡二手車(chē)市場(chǎng)或成新“藍(lán)海”

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，重卡二手車(chē)市場(chǎng)之所以被廣泛關(guān)注，主要原因是其擁有市場(chǎng)和政策優(yōu)勢(shì)。

從保有量來(lái)看，截至2020年，我國(guó)重型卡車(chē)保有量已突破800萬(wàn)輛，其中國(guó)五及以下車(chē)型占比達(dá)90%以上，重卡市場(chǎng)的存量紅利正加速釋放，巨大的市場(chǎng)規(guī)模也為我國(guó)重卡二手車(chē)行業(yè)的發(fā)展提供了重要支撐。

根據(jù)中汽數(shù)據(jù)有限公司發(fā)布的二手車(chē)交易數(shù)據(jù)，2013~2019年，重卡二手車(chē)交易規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，交易量年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)10%。2020年，即便在新冠肺炎疫情的影響下，重卡二手車(chē)交易量仍保持較高的增長(zhǎng)速度。

除了龐大的保有量基數(shù)外，政策因素在二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展中也起著重要作用。近年來(lái)，國(guó)家陸續(xù)發(fā)布了包括二手車(chē)遷入限制放開(kāi)、降低稅收、制定臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度、設(shè)置二手車(chē)出口試點(diǎn)等一系列利好政策，全面、持續(xù)推進(jìn)我國(guó)重卡二手車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

“相比乘用車(chē)領(lǐng)域，商用車(chē)受政策影響更大。近幾年，政策紅利助推重卡二手車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展。未來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)二手車(chē)政策引導(dǎo)力度的不斷加大，重卡二手車(chē)市場(chǎng)潛力將會(huì)加速釋放。”成剛告訴記者，“2019年，國(guó)家相關(guān)部門(mén)接連發(fā)布一系列推進(jìn)二手車(chē)出口的鼓勵(lì)政策，帶動(dòng)二手貨車(chē)出口逐漸上量。目前，非洲、東南亞等一些發(fā)展中國(guó)家對(duì)于二手商用車(chē)需求量很大，今后借著‘一帶一路’倡議的東風(fēng)，二手車(chē)出口將成為重卡企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新賽道。”

對(duì)此，鐘渭平表示，從發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)及汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的基本規(guī)律來(lái)看，當(dāng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段后，需要依賴(lài)二手車(chē)市場(chǎng)來(lái)消化存量?？梢哉f(shuō)，二手車(chē)市場(chǎng)更像是汽車(chē)行業(yè)的消化系統(tǒng)，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中非常重要的一環(huán)。如果沒(méi)有成熟的二手車(chē)市場(chǎng)，新車(chē)市場(chǎng)也很難持續(xù)推進(jìn)。

通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，重卡新車(chē)銷(xiāo)量與二手車(chē)交易量比例大概在1.5：1左右，若用戶(hù)出售二手車(chē)后，繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，則二手車(chē)交易對(duì)新車(chē)銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)率在60%以上?？梢钥闯?，二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，為重卡新車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)了發(fā)展活力。

行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)亟待解決

盡管重卡二手車(chē)市場(chǎng)前景一片光明，但當(dāng)下仍存諸多痛點(diǎn)，發(fā)展之路并非暢通無(wú)阻。

“目前，我國(guó)重卡二手車(chē)市場(chǎng)小、散、亂的問(wèn)題十分突出，終端客戶(hù)處理二手車(chē)的選擇也非常有限。從行業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，盡管?chē)?guó)內(nèi)重卡二手車(chē)市場(chǎng)有著龐大的市場(chǎng)存量和市場(chǎng)需求，但該行業(yè)尚未形成規(guī)?；?、成熟化體系，存在多方面掣肘。”鐘渭平說(shuō)。

“首先，受制于當(dāng)前重卡二手車(chē)行業(yè)的不規(guī)范以及經(jīng)銷(xiāo)商能力、資源不足，整車(chē)企業(yè)開(kāi)展二手車(chē)業(yè)務(wù)主要以協(xié)助經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行車(chē)輛置換為主，無(wú)法在二手車(chē)交易環(huán)節(jié)獲取到新的利潤(rùn)。其次，重卡行業(yè)深受政策法規(guī)的影響。超限超載、排放升級(jí)等法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的變更，可能導(dǎo)致部分車(chē)型變成違規(guī)車(chē)輛。同時(shí)，油氣價(jià)格的變化也會(huì)影響燃油車(chē)和天然氣車(chē)的需求，這些因素都會(huì)帶來(lái)二手車(chē)的價(jià)格波動(dòng)，新玩家如果無(wú)法洞悉行業(yè)趨勢(shì)，對(duì)政策理解不夠透徹，很可能會(huì)造成不小的經(jīng)濟(jì)損失。另外，與新車(chē)金融相比，提供重卡二手車(chē)金融服務(wù)的公司非常少，同時(shí)二手車(chē)金融利息也要高很多，再加上新車(chē)價(jià)格優(yōu)惠政策，部分用戶(hù)可能會(huì)轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，不利于二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。”他進(jìn)一步說(shuō)道。

“重卡二手車(chē)市場(chǎng)想要全面發(fā)展，還需要過(guò)誠(chéng)信關(guān)。”業(yè)內(nèi)專(zhuān)家告訴記者，二手卡車(chē)如何保證品質(zhì)，車(chē)輛一旦出現(xiàn)問(wèn)題找誰(shuí)解決，是否有延保服務(wù)，買(mǎi)車(chē)的卡友總是擔(dān)心這些問(wèn)題，而這也是多年來(lái)一直阻礙行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)。二手車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)標(biāo)準(zhǔn)不一，行業(yè)內(nèi)總有缺乏誠(chéng)信的商家，私自改動(dòng)二手車(chē)?yán)锍?、事故資料、欺騙消費(fèi)者，久而久之，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)缺乏誠(chéng)信基礎(chǔ)。未來(lái)，信息流通服務(wù)的透明和規(guī)范是重卡二手車(chē)市場(chǎng)有序發(fā)展的前提。

在成剛看來(lái)，車(chē)輛評(píng)估、認(rèn)證也是開(kāi)展二手車(chē)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵點(diǎn)。“目前，重卡行業(yè)內(nèi)缺乏成熟的評(píng)估體系與評(píng)估方法，從業(yè)者主要憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行主觀(guān)評(píng)價(jià)，本身存在一定的局限性和評(píng)估誤差。因此，對(duì)于想

要開(kāi)展二手車(chē)業(yè)務(wù)的新進(jìn)入者來(lái)說(shuō)，評(píng)估難題成為了一道很難逾越坎兒。”他說(shuō)。

記者了解到，盡管重卡二手車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始被廣泛關(guān)注，但整車(chē)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)對(duì)于開(kāi)展該業(yè)務(wù)依然抱有謹(jǐn)慎態(tài)度。究其原因，主要是稅收制度的征稅標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致車(chē)企無(wú)法規(guī)范化、體量化發(fā)展。

對(duì)此，有不少業(yè)內(nèi)人士呼吁，希望政府部門(mén)繼續(xù)推進(jìn)落實(shí)對(duì)二手車(chē)行業(yè)的利好政策，早日將阻礙行業(yè)發(fā)展的難點(diǎn)、堵點(diǎn)清除。通過(guò)政策引導(dǎo)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，真正形成激活市場(chǎng)的內(nèi)生動(dòng)力。

“除此之外，重卡企業(yè)也應(yīng)做好整合者與鏈接者的角色。針對(duì)當(dāng)前二手車(chē)市場(chǎng)的痛點(diǎn)，開(kāi)展一系列布局。”成剛表示，“作為上汽紅巖孵化的二手車(chē)交易平臺(tái)，目前我們?cè)黾恿硕周?chē)認(rèn)證、延保等服務(wù)，使二手車(chē)市場(chǎng)更加透明、價(jià)值更清晰。同時(shí)，公司還在和一些機(jī)構(gòu)合作，進(jìn)行數(shù)據(jù)和信息的共享，畢竟單一平臺(tái)的資源是有限的，不同平臺(tái)之間互幫互助，才能真正為用戶(hù)做好服務(wù)。”另外，他認(rèn)為，隨著消費(fèi)方式的變化、政策紅利的加持，重卡二手車(chē)市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)入全新的發(fā)展周期。