近期哈弗發(fā)布的多款新產(chǎn)品中，名字都腦洞大開(kāi)，無(wú)論大狗、初戀，還是赤兔，都讓人眼前一亮。論給車子起名字的功力，長(zhǎng)城真的比誰(shuí)都“騷”，并且在檸檬平臺(tái)加持下，產(chǎn)品力也得到不少升級(jí)。但要說(shuō)當(dāng)中名字最出位的一款車，相信哈弗神獸必須是當(dāng)仁不讓。然而，神獸吸引人的卻絕不只是名字，大膽的造型加上豐富的智能科技，再加上出色的平臺(tái)加持，讓神獸絕非空有其名。

顏值與科技兼而有之

審美疲勞已經(jīng)成了年輕人消費(fèi)市場(chǎng)中的重要問(wèn)題,所謂的審美疲勞,其實(shí)就是長(zhǎng)期接觸相同事物產(chǎn)生的麻木心理,想要讓年輕消費(fèi)群體恢復(fù)消費(fèi)活力,“抓住他們的眼球”是關(guān)鍵。

哈弗神獸首先在外觀上就極具顛覆性,整體外觀呈現(xiàn)出科技風(fēng),中網(wǎng)占據(jù)前臉的大部分比重,錯(cuò)落有致的線條,為其增加流線美,流暢順滑,再加上γ射線尾燈,帶來(lái)養(yǎng)眼的感受,讓人驚艷。

而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中,黑曜磁場(chǎng)內(nèi)飾和粉耀霓虹內(nèi)飾為哈弗神獸營(yíng)造出不同的用車氛圍,黑色神秘,粉色洋氣,另外,車內(nèi)12.3+14.6寸的異形屏在形狀與觸感上都讓人驚艷,配合富有科技感的虛擬按鍵,為車內(nèi)營(yíng)造十足的科技感。值得一提的是,按鍵雖然減少,但是功能卻并未“犧牲”。

奔馳同款的懷擋設(shè)計(jì)讓哈弗神獸充滿新鮮感,畢竟這樣的設(shè)計(jì)在同級(jí)的配置中并不多見(jiàn),而雙手不離開(kāi)方向盤換擋的操作也能讓駕駛安全得到保證。

除了治愈當(dāng)代年輕消費(fèi)者“審美疲勞”的設(shè)計(jì)美學(xué)外，哈弗神獸在科技座艙與智能駕駛配置體驗(yàn)上，借助咖啡智能2.0系統(tǒng)的加持，高通驍龍8155芯片的助力，以及12.3英寸&14.6英寸雙連屏、25英寸的HUD抬頭顯示等硬核裝備支援，為用戶提供了臉部識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別等眾多新功能。

圍繞高段位的智能駕駛板塊，哈弗神獸不僅搭載了TC397主控芯片及ME EyeQ4車輛視覺(jué)芯片，還采用了5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和9個(gè)攝像頭等眾多感知元件，在感知、決策及響應(yīng)上，都不輸任何對(duì)手，能真正實(shí)現(xiàn)HWA高速駕駛輔助、50米自動(dòng)循跡倒車、AVP代客泊車、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)記憶泊車等眾多黑科技，可謂內(nèi)外兼修。而且，神獸還具備整車全域FOTA升級(jí)功能，能根據(jù)用戶需求不斷進(jìn)化和成長(zhǎng)。

不暴躁但足夠快

哈弗神獸有兩套動(dòng)力組合，分別為2.0T+7DCT和1.5T+7DCT，其中1.5T+7DCT的動(dòng)力組合能輸出最大功率135kW，最大扭矩275N·m，而此次試駕的正是1.5T車型。

在中低速時(shí)，新車的反應(yīng)迅速，隨踩隨到，整套動(dòng)力響應(yīng)行云流水，沒(méi)有絲毫的拖沓。而在急加速的時(shí)候，變速換擋也很積極平順，基本上沒(méi)有任何頓挫。就我個(gè)人的感受而言，它的油門調(diào)校比赤兔更讓人舒適，不會(huì)顯得那么“沖動(dòng)”，但也不會(huì)讓你覺(jué)得“懶散”，整體表現(xiàn)可以說(shuō)是在這個(gè)價(jià)位級(jí)別中最出色的動(dòng)力組合之一。

此外，在山城重慶駕駛，會(huì)遇到非常多的高難度彎道，而哈弗神獸在轉(zhuǎn)向上給你的感覺(jué)不像是一輛軸距長(zhǎng)達(dá)2.8米的SUV，反而有種小型SUV在轉(zhuǎn)彎時(shí)的自信感，你能很清楚的領(lǐng)會(huì)到車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的角度等等，這點(diǎn)做得還是非常出色的。

底盤方面，哈弗神獸采用了前麥弗遜式+后多連桿雙獨(dú)立懸架系統(tǒng)，整個(gè)底盤調(diào)教屬于舒適中帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)、剛猛里又有點(diǎn)柔和的感覺(jué)，比較有質(zhì)感。此外，哈弗神獸的隔音靜謐性相當(dāng)不錯(cuò)，高速上跑到100km/h以上幾乎感覺(jué)不到風(fēng)噪，在SUV中算是很不錯(cuò)的表現(xiàn)了。

值得一提的還有哈弗神獸的駕駛“智能化”。在智能輔助駕駛方面，哈弗神獸搭載了超冗余智慧神經(jīng)系統(tǒng)是哈弗神獸的“視神經(jīng)”，由遍布全車的26個(gè)感知單元組成，包括17顆雷達(dá)和9個(gè)高清攝像頭。在高速場(chǎng)景試駕中，開(kāi)啟哈弗神獸領(lǐng)先同級(jí)的HWA高速駕駛輔助功能，可實(shí)現(xiàn)車輛智能跟隨、智能變道等操作，有效緩解長(zhǎng)時(shí)間高速駕駛的身體疲勞。如果在高速巡航過(guò)程中遇到彎道，哈弗神獸的智能過(guò)彎功能也非常實(shí)用，系統(tǒng)能夠根據(jù)車道線曲率計(jì)算出舒適過(guò)彎的速度，提前降低車速，在急轉(zhuǎn)彎或連續(xù)轉(zhuǎn)彎的場(chǎng)景下，達(dá)到舒適過(guò)彎的效果。此外，50米循跡倒車、多場(chǎng)景智能泊車等功能也沒(méi)有缺席。

經(jīng)過(guò)實(shí)際駕駛體驗(yàn)，我對(duì)它的實(shí)力是認(rèn)可的。神獸不僅擁有一個(gè)令人印象深刻的個(gè)性名字，并且外觀設(shè)計(jì)、車廂體驗(yàn)以及智能化配置，都給了人一種全新的形象，特別是在咖啡平臺(tái)的加持下，智能化程度處于同級(jí)別領(lǐng)先地位。雖然在一些細(xì)節(jié)體驗(yàn)上，它仍有進(jìn)步的空間，但總體瑕不掩瑜。所以神獸并不是我們聽(tīng)完一笑置之的新車，而是認(rèn)真希望能讓用戶切切實(shí)實(shí)提升體驗(yàn)的一款車。

關(guān)鍵詞： 哈弗神獸 消費(fèi)市場(chǎng) 智能科技 駕駛安全