隨著近些年直升機(jī)型號(hào)研制工作的發(fā)展，直升機(jī)家族里的小伙伴越來(lái)越多，每個(gè)人都有著獨(dú)當(dāng)一面的能力。

特別是直升機(jī)的身體，從原來(lái)瘦小的身軀吃得是越來(lái)越胖。越來(lái)越大的肚子意味著貨物運(yùn)輸能力越來(lái)越強(qiáng)。而貨物運(yùn)輸一直是直升機(jī)的基本作戰(zhàn)使命，小到沙子水泥、設(shè)備器材，大到搶險(xiǎn)物資、武器戰(zhàn)車，直升機(jī)的運(yùn)輸任務(wù)涵蓋了日常保障、搶險(xiǎn)救災(zāi)、戰(zhàn)場(chǎng)投送等多個(gè)場(chǎng)景。

肚子的進(jìn)化歷程

都說(shuō)宰相肚里能撐船,那么胖胖的直升機(jī)肚子里是怎么裝的下這么多東西的呢？這就不得不提到直升機(jī)貨運(yùn)系統(tǒng)了。

最初，我們的直升機(jī)貨運(yùn)系統(tǒng)是非常簡(jiǎn)單的，僅通過(guò)地板系留環(huán)和系留網(wǎng)、系留帶對(duì)散裝貨物進(jìn)行固定，沒(méi)有裝載方案，也沒(méi)有輔助運(yùn)輸工具，一切全都靠士兵們的雙手。

后來(lái)，我們?yōu)榱藥椭鷳?zhàn)士們將沉重的貨物牽引進(jìn)直升機(jī)的肚子里，在艙內(nèi)增加了手動(dòng)牽引絞車和防磨滾棒，并且隨著技術(shù)的發(fā)展，將手動(dòng)牽引絞車升級(jí)為電動(dòng)牽引絞車，進(jìn)一步滿足了集裝貨物和車輛進(jìn)艙的要求。

然而，現(xiàn)在的貨運(yùn)系統(tǒng)仍然是純機(jī)械式的輔助牽引和固定系統(tǒng)，隨著直升機(jī)的體型越來(lái)越大，已然從中小型空中運(yùn)輸載體向著大載重的多功能新型運(yùn)輸平臺(tái)轉(zhuǎn)變。

越來(lái)越大的直升機(jī)從也就意味著要承擔(dān)更多的復(fù)雜混裝運(yùn)輸任務(wù)。

然而，要想把這么多東西有序合理地裝進(jìn)大胖子的肚子里，可不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單硬塞進(jìn)去就能滿足要求的，如果人員和裝備沒(méi)有合理有序地得到排布和固定，或者相關(guān)固定和系留沒(méi)有滿足直升機(jī)的限動(dòng)要求，這個(gè)大胖子可能會(huì)肚子撐爆而無(wú)法起飛。

直升機(jī)貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展

鐵胃——新型貨運(yùn)系統(tǒng)

為此，航空工業(yè)直升機(jī)所已經(jīng)著手開(kāi)展了新型貨運(yùn)系統(tǒng)的研究。

新型貨運(yùn)系統(tǒng)在原機(jī)械產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，增加了輔助運(yùn)輸裝置、信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、電氣控制的定位和限動(dòng)系統(tǒng)，是一個(gè)集合了機(jī)械、機(jī)電、電氣、適航和信號(hào)等多個(gè)交叉學(xué)科的復(fù)雜系統(tǒng)。

通過(guò)這一復(fù)雜的新型貨運(yùn)系統(tǒng)，首先給了直升機(jī)一個(gè)“鐵胃”。

在設(shè)計(jì)之初，結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度專業(yè)就考慮了過(guò)載及應(yīng)急著陸等要求，在框梁的受力薄弱部分進(jìn)行了加強(qiáng)，即使我們的直升機(jī)吃飽了摔了個(gè)跟頭，也能拍拍屁股繼續(xù)走，不會(huì)把吃下去的東西吐出來(lái)。

如何成為“實(shí)心的胖子”

和固定翼運(yùn)輸機(jī)兄弟相比，直升機(jī)采用的是旋翼提供升力的模式，對(duì)重量重心的要求更為嚴(yán)苛，如果其內(nèi)部裝載貨物的重量重心偏離預(yù)定的“重心包線”，就有可能無(wú)法起飛或飛起來(lái)摔跟頭。

為了解決這一問(wèn)題，我們的設(shè)計(jì)員小哥哥還設(shè)計(jì)了大胖子的點(diǎn)餐APP——貨艙任務(wù)管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成了各運(yùn)輸模式下的裝載方案，能夠根據(jù)輸入的貨物重量重心給出合適的裝載方案，并通過(guò)圖像結(jié)合文字的方式給裝載人員指導(dǎo)。

能夠在直升機(jī)“吃東西”之前，提前規(guī)劃出吃什么、怎么吃，讓每件貨物都能在直升機(jī)的胃里找到自己合適的區(qū)域，既保證直升機(jī)的重心在可控包線內(nèi)，不要成為跌跌撞撞的“醉漢”，又能保證直升機(jī)盡可能容納更多的貨物，成為一個(gè)“實(shí)心的胖子”。

除了這些，新型貨運(yùn)系統(tǒng)還能參與空運(yùn)鎖的鎖閉動(dòng)作執(zhí)行，在不同模式下能夠執(zhí)行信號(hào)告警、故障檢查、視頻監(jiān)控、高權(quán)限控制等多個(gè)功能。通過(guò)這么多新技術(shù)，我們的直升機(jī)大胖不僅能吃，還能知道怎么吃才能夠吃得多、吃得香。

新型貨運(yùn)系統(tǒng)組成

雖然在設(shè)計(jì)中的新型直升機(jī)貨運(yùn)系統(tǒng)有著非常多的優(yōu)點(diǎn)，然而畢竟新產(chǎn)品的研發(fā)仍需面臨無(wú)數(shù)的困難和阻礙，目前還有大量的工作需要深入研究。

希望通過(guò)每個(gè)直升機(jī)人的不懈努力，直升機(jī)貨運(yùn)系統(tǒng)能愈漸完善，讓直升機(jī)這個(gè)大胖的胃口越來(lái)越好，讓用戶越來(lái)越認(rèn)可我們的直升機(jī)裝備。

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