剛剛過(guò)去的周末，電影《長(zhǎng)空之王》正式官宣將于今年上映。影片聚焦最先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)誕生背后的故事，將鏡頭對(duì)準(zhǔn)試飛員這一鮮少出現(xiàn)在聚光燈前的群體。

片中，飛行員們?cè)陉?duì)長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，參與到最新式、最尖端戰(zhàn)斗機(jī)的試飛工作。在不斷挑戰(zhàn)戰(zhàn)機(jī)和自我極限的過(guò)程中，化險(xiǎn)為夷，攻克一個(gè)個(gè)難關(guān)……

(資料圖)

試飛過(guò)程看似與普通飛行無(wú)異，卻往往伴隨著極大風(fēng)險(xiǎn)，試飛員們一次次貼近極限甚至超越極限，都是在為飛機(jī)日后“穿云破霧”積聚力量，接下來(lái)，就讓記者，帶我們?nèi)ヌ剿髟囷w這一勇敢者的事業(yè)，去認(rèn)識(shí)“刀尖上的舞者”。

中國(guó)航空?qǐng)?bào)“記者走基層”

“冰城”哈爾濱

穩(wěn)定懸停、近地面機(jī)動(dòng)、無(wú)地效懸停、8字盤(pán)旋、躍升飛行、機(jī)場(chǎng)上空起落航線(xiàn)飛行……在近二十分鐘酣暢淋漓的飛行展示后，航空工業(yè)哈飛飛行總師趙洪芳打開(kāi)Z15（AC352）型“吉祥鳥(niǎo)”直升機(jī)艙門(mén)，向在場(chǎng)嘉賓揮手致意。

這是AC352獲頒中國(guó)民航局型號(hào)合格證現(xiàn)場(chǎng)，為整場(chǎng)活動(dòng)畫(huà)下完美句號(hào)的一幕。而此刻坐在我們面前的趙洪芳，雖已換下飛行制服，但部隊(duì)出身仍舊令他骨子里透出一股軍人與生俱來(lái)的“硬漢”勁兒，雷厲風(fēng)行、嚴(yán)謹(jǐn)自信。

就想快點(diǎn)飛到 早點(diǎn)使上自己一份力

駕機(jī)執(zhí)行1998年黑龍江特大洪水抗洪救災(zāi)、2000年大興安嶺火場(chǎng)搶救傷員、2006年森林滅火、2008年汶川大地震物資運(yùn)送等重大任務(wù)；圓滿(mǎn)完成AC312A、AC312E、AC352等直升機(jī)首飛和眾多新機(jī)試飛科目；培養(yǎng)出多名優(yōu)秀旋翼機(jī)飛行員，“翱翔”在國(guó)家需要的每一個(gè)地方……趙洪芳的職業(yè)生涯與飛行始終“捆綁”在一起。

回憶起馳援汶川時(shí)的那一個(gè)月，趙洪芳至今歷歷在目。從接到任務(wù)到抵達(dá)距離震中100多公里的四川廣漢，他和機(jī)組兩天時(shí)間總共飛行了4000多公里?！澳菚r(shí)候沒(méi)啥特別多想法，就是想快點(diǎn)趕到，能早點(diǎn)使上自己一份力?！?/p>

這一路，令趙洪芳印象深刻的除了越來(lái)越陰霾的天空外，還有落地后停滿(mǎn)廣漢機(jī)場(chǎng)跑道兩側(cè)的各型直升機(jī)?！叭珖?guó)各地征調(diào)來(lái)的飛機(jī)得有三十多架，全部由民航四川抗震救災(zāi)前線(xiàn)指揮部統(tǒng)一調(diào)配。我駕駛的直9直升機(jī)主要發(fā)揮‘板’機(jī)功能，給困在里面的老百姓運(yùn)送給養(yǎng)?！睆?fù)雜多變的峽谷地勢(shì)，揮之不去的漫天沙塵、陰晴不定的多變天氣，還有稍不留神就會(huì)纏上直升機(jī)旋翼的高架電纜，趙洪芳和機(jī)組憑借豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)，多次進(jìn)出震區(qū)，為災(zāi)區(qū)群眾帶去“生”的希望。

駐地、機(jī)場(chǎng)、執(zhí)行任務(wù)，近一個(gè)月三點(diǎn)一線(xiàn)的生活讓趙洪芳有了很多新的感悟?！伴_(kāi)始的一段時(shí)間確實(shí)挺壓抑的，都是鮮活的生命?？呻S著交通線(xiàn)的打通、物資的陸續(xù)到位，特別是從直升機(jī)向下看過(guò)去，滿(mǎn)眼都是排列整齊的藍(lán)色救災(zāi)帳篷，真的是越飛心情越開(kāi)闊。”

2008年，常被稱(chēng)作是我國(guó)航空應(yīng)急救援事業(yè)發(fā)展的元年。作為親歷者，趙洪芳對(duì)此也深有感觸：“汶川地震前，我們就已經(jīng)有了像98年黑龍江特大洪水時(shí)運(yùn)用直升機(jī)執(zhí)行空中指揮、物資投放、實(shí)況轉(zhuǎn)播等任務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。響應(yīng)速度快、機(jī)動(dòng)能力強(qiáng)、救援范圍廣、對(duì)起降地要求也相對(duì)較低，在這方面，直升機(jī)還是很有優(yōu)勢(shì)的?！?/p>

只要身體允許 只要國(guó)家需要

除了特級(jí)飛行員、旋翼機(jī)飛行教員外，趙洪芳還有另外一個(gè)身份——特級(jí)試飛員。

“與其解釋什么是‘試飛員’，不如說(shuō)飛機(jī)的極限都是‘試飛員’一點(diǎn)一點(diǎn)‘飛’出來(lái)的。”面對(duì)這個(gè)和平時(shí)期距離死神最近的職業(yè)，趙洪芳斂起東北人能聊善侃的天性，只說(shuō)這是日常工作而已，還是身邊的同事透露出一二：“和飛行員不同，試飛員不僅要技術(shù)過(guò)人，還要膽大心細(xì)，更要有責(zé)任擔(dān)當(dāng)，像趙總這樣的資深旋翼機(jī)試飛員，全國(guó)不超過(guò)五個(gè)?！?/p>

（AC352首飛當(dāng)日）

早航、夜航、性能測(cè)試、疲勞測(cè)試、高溫試飛、高原試飛、功能與可靠性試飛，每一個(gè)新機(jī)試飛科目背后都是世人難以想象的危險(xiǎn)與艱辛。曾有人讓趙洪芳講講刺激的飛行經(jīng)歷，他笑說(shuō)：“作為試飛員，如果總是驚心動(dòng)魄那還了得。每一次起飛前，都必須做好充分準(zhǔn)備，我的任務(wù)就是避免飛行中出現(xiàn)驚險(xiǎn)情況。雖然極限試飛是我的工作常態(tài)，但穩(wěn)健試飛、起落平安才是我的飛行理想?！?/p>

今年是趙洪芳轉(zhuǎn)為旋翼機(jī)飛行員的第30個(gè)年頭，中國(guó)民航局航空器駕駛員電子執(zhí)照上所顯示的數(shù)據(jù)也從另一個(gè)角度記錄下這珍貴的三十年時(shí)光——截止7月27日，總計(jì)飛行12933個(gè)小時(shí)，33346次著陸?！白鳛樾頇C(jī)飛行員、飛行教員和試飛員，該拿的資質(zhì)都拿了，算是頂頭了?！?/p>

曾經(jīng)在軍營(yíng)大熔爐里的歷練，教給趙洪芳的除了過(guò)人的飛行技術(shù)，還有絕對(duì)忠誠(chéng)、嚴(yán)于律己、吃苦耐勞和敢于擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，更有對(duì)事業(yè)的執(zhí)著堅(jiān)定和善作善成。還有兩年就要年滿(mǎn)60了，趙洪芳說(shuō)：“一件事干了幾十年，讓我離開(kāi)這個(gè)崗位肯定是舍不得的，所以，只要身體允許，只要祖國(guó)需要，我會(huì)一直飛下去?！?/p>

“縱有狂風(fēng)平地起，我亦乘風(fēng)破萬(wàn)里”——因?yàn)闊釔?ài)，所以飛行。

（文字：馬麗元圖片：岳書(shū)華 航空工業(yè)哈飛）

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