近日，俄羅斯宣布，針對西方對于俄羅斯航空航天業(yè)的制裁，俄羅斯直升機(jī)公司正在持續(xù)努力，為其直升機(jī)系列產(chǎn)品開發(fā)國產(chǎn)化替代部件。俄羅斯相關(guān)制造商表示：

俄羅斯國產(chǎn)化新型旋翼等部件將安裝在新型安薩特直升機(jī)上?！　　　　?/p>

針對西方國家的制裁，俄羅斯正在很多航空器部件的研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行國產(chǎn)化探索。

(資料圖片)

構(gòu)型經(jīng)典

安薩特直升機(jī)是由俄羅斯喀山直升機(jī)公司制造的一款輕型、多用途直升機(jī)，這家公司位于俄羅斯韃靼斯坦共和國喀山，是世界上最大的直升機(jī)制造商之一。

安薩特系列直升機(jī)的第一架原型機(jī)于1999年10月6日進(jìn)行了第一次飛行，安裝了2臺普惠加拿大公司的PW206發(fā)動機(jī)。

第二架原型機(jī)的機(jī)身更加修長輕薄，配備2臺PW207K發(fā)動機(jī)，于2001年12月27日進(jìn)行首飛。

之后的幾年里，安薩特直升機(jī)參加了多次改進(jìn)與認(rèn)證，衍生出了許多的版本與型號。

安薩特直升機(jī)采用了目前主流的常規(guī)構(gòu)型設(shè)計，主旋翼采用四葉槳設(shè)計，尾旋翼采用雙葉槳。直升機(jī)上除了飛行員之外最多可乘坐10名乘客（其中1名坐在飛行員旁邊）。

安薩特直升機(jī)除飛機(jī)駕駛艙設(shè)計有一對機(jī)門外，在運(yùn)輸艙上有一對側(cè)滑開閉的側(cè)門。拆掉座椅后，內(nèi)部可以運(yùn)輸最大重量1000千克的負(fù)載。采用外部吊掛運(yùn)輸，安薩特直升機(jī)可以承受1300千克的負(fù)載。

喀山直升機(jī)公司制造廠負(fù)責(zé)安薩特直升機(jī)與米-8的生產(chǎn)線。

輕型多用途

安薩特直升機(jī)服役至今，先后推出了搜救型、客運(yùn)型、運(yùn)輸型、教練型、醫(yī)用型以及可定制的VIP型。俄羅斯總統(tǒng)普京就曾購買過一臺安薩特直升機(jī)作為專機(jī)使用。其使用場景包括運(yùn)輸貨物、搜救、消防、客運(yùn)、巡邏、與急救，市場相當(dāng)龐大。

2021年迪拜航展上，俄羅斯展出了安薩特直升機(jī)的豪華定制版“奧露斯”（Aurus）。

在具備以上優(yōu)點(diǎn)的同時，安薩特與同類型直升機(jī)相比還有著維修便利、造價較低、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。因此，安薩特除了俄羅斯本土市場外，在國外也有著不錯的市場表現(xiàn)。

安薩特直升機(jī)多樣的版本使其在市場上有較大的競爭力。

制裁的影響

俄烏沖突發(fā)生后，俄羅斯航空航天業(yè)顯然受到了西方制裁的影響，這也影響到了新型安薩特直升機(jī)的研發(fā)工作。

如前所述，目前安薩特系列產(chǎn)品的生產(chǎn)相當(dāng)依賴西方的材料和部件供給。在制裁后新型安薩特直升機(jī)將面臨兩大難題：

旋翼葉片的生產(chǎn)將缺乏原材料（復(fù)合材料）。

普惠公司無法繼續(xù)為其提供發(fā)動機(jī)。

一些觀點(diǎn)認(rèn)為，制裁生效后，新型安薩特直升機(jī)的研發(fā)工作將暫停推進(jìn)。但是俄羅斯此次的發(fā)聲，說明其并沒有放棄對這款“搖錢樹”的研發(fā)和制造。

按照俄羅斯媒體的報道，目前新型安薩特直升機(jī)的主旋翼和尾旋翼葉片，將由喀山直升機(jī)公司與俄羅斯中央空氣流體動力學(xué)研究所共同進(jìn)行開發(fā)。

對此，喀山直升機(jī)公司表示：

這些葉片將由先進(jìn)復(fù)合材料制成，配備結(jié)冰保護(hù)功能，能顯著提高（直升機(jī)的）爬升率，巡航速度將從118節(jié)增加到126節(jié)（235千米/時）。最大起飛重量也將增加200千克，達(dá)到3.8噸。

同時，俄羅斯也表示正在開展對發(fā)動機(jī)的研究。

在實(shí)施制裁之前，喀山直升機(jī)公司就已經(jīng)開始為安薩特直升機(jī)尋找國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，并最終確定與俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機(jī)公司　(UEC)　合作。

二者宣布將共同研發(fā)制造一款具有650匹馬力　(485kW)　額定功率的VK-650V發(fā)動機(jī)，用于替換普惠公司的207PW發(fā)動機(jī)。

安薩特此前一直使用PW207發(fā)動機(jī)。

顯然，安薩特直升機(jī)并不是唯一一款受到制裁影響的俄羅斯民用航空器：

伊爾庫特科學(xué)生產(chǎn)集團(tuán)（原伊爾庫茨克飛機(jī)制造廠、別里耶夫研究所等單位整合而來的航空研發(fā)制造集團(tuán)）研發(fā)的MS-21-300，由于西方的制裁將無法繼續(xù)使用普惠PW1400G發(fā)動機(jī)。俄羅斯已經(jīng)計劃將普惠發(fā)動機(jī)拆除，安裝俄羅斯本土制造的PD-14發(fā)動機(jī)。

此外，在制裁生效后，如安-124，SSJ-100這些型號都只能在俄羅斯領(lǐng)土內(nèi)部繼續(xù)保持運(yùn)營。為了支持國產(chǎn)飛機(jī)制造業(yè)，俄羅斯多家航司紛紛簽署俄羅斯國產(chǎn)民機(jī)的采購合同。前不久，俄羅斯東部航空公司曙光航空就與伊爾庫特簽署了8架SS-J100的交付條款協(xié)議。

MS-21-300是俄羅斯全新研發(fā)的新一代雙發(fā)窄體客機(jī)。

對于制裁后的安薩特直升機(jī)的前景，俄羅斯相當(dāng)有信心?？ι街鄙龣C(jī)廠表示：

配備新型旋翼與發(fā)動機(jī)的安薩特直升機(jī)將于2023年年底進(jìn)行首飛，并于2024年開始大規(guī)模投入生產(chǎn)。

之后對于安薩特直升機(jī)的改造與升級，依然會繼續(xù)進(jìn)行研究。

不難看出，俄羅斯對完全國產(chǎn)版的安薩特直升機(jī)依然信心十足。但如果制裁持續(xù)，即便研制、生產(chǎn)成功，后續(xù)安薩特直升機(jī)的市場和銷售也依然會遭遇到不小的阻礙，是否依然能夠持續(xù)保持其商業(yè)成功，還需要經(jīng)受時間的考驗(yàn)。

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