今年，在俄烏沖突爆發(fā)之后，位于東歐地區(qū)的波蘭大幅增加軍事預(yù)算，并在過去一段時(shí)間內(nèi)密集采購空中裝備。

(資料圖)

密集采購空中裝備的背后

10月20日，波蘭國防部長馬里烏什·布瓦什恰克（Mariusz Blaszczak）在社交媒體上宣布將從美國通用原子公司租賃一架MQ-9A“死神”（Reaper）無人機(jī)，合同價(jià)值為7060萬美元。

9月，波蘭與韓國簽署協(xié)議，從韓國購買48架FA-50飛機(jī)。波蘭國防部長表示，這批FA-50將替代即將退役的米格-29和蘇-22戰(zhàn)斗機(jī)。

幾乎同時(shí)，波蘭國防部長表示將采購96架AH-64E“阿帕奇”直升機(jī)，以取代即將退役的米-24/35機(jī)隊(duì)。如果這一合同獲得最終確認(rèn)，波蘭將成為波音武裝直升機(jī)的最大國際客戶。

此外，波蘭還采購了32架萊昂納多直升機(jī)公司的AW149直升機(jī)。

我們會發(fā)現(xiàn)，隨著俄烏沖突的發(fā)展，一些傳統(tǒng)上被認(rèn)為影響力較小、不太被公眾所重視的原東歐國家，在政治和軍事局勢的變化中，發(fā)揮了較強(qiáng)的干涉和影響作用。波蘭就是其中較為典型的例子。

主要原因在于，在俄烏沖突中，烏克蘭無論在重型裝備的軍隊(duì)編制規(guī)模，還是軍工產(chǎn)業(yè)的品類齊全性和產(chǎn)能規(guī)模方面都與俄羅斯相去甚遠(yuǎn)。因此，東歐國家、特別是加入北約陣營的東歐國家所起到的作用就變得非常顯著。

這些國家一方面繼承了大量的蘇制武器，其中不乏如第三代戰(zhàn)斗機(jī)這樣的高價(jià)值裝備，甚至很多都經(jīng)過了不同程度的現(xiàn)代化改進(jìn)升級。

另一方面基于身在北約陣營的“便利”，裝備有不少美式或歐洲的裝備。

因此，介入俄烏沖突，除了基于自身地緣政治的考量外，更成為其加速武器裝備換代、實(shí)現(xiàn)軍事體系轉(zhuǎn)型的絕佳機(jī)遇。

波蘭空軍的米格-29。

而烏克蘭軍隊(duì)也正是在這些國家的支持下，才能在戰(zhàn)場上有效補(bǔ)充重型技術(shù)裝備的損失，并獲得當(dāng)即就可以投入戰(zhàn)場實(shí)用的全新作戰(zhàn)能力。

據(jù)塔斯社報(bào)道，9月25日，俄羅斯國防部發(fā)言人伊戈?duì)枴た萍{申科夫（Igor Konashenkov）表示，俄羅斯航空部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗機(jī)擊落了2架烏克蘭軍隊(duì)的米格-29飛機(jī)，這2架飛機(jī)掛載有AGM-88美制反輻射導(dǎo)彈。

而在9月初，烏克蘭軍隊(duì)也表示，已經(jīng)為蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)改裝了AGM-88。

有空軍，卻無航空工業(yè)

波蘭空軍的歷史算是比較悠久的。

1917年，俄國革命開始之前，波蘭并沒有實(shí)現(xiàn)獨(dú)立，一直處于德國和奧匈帝國的控制下，很多波蘭籍的飛行員在沙俄、德國、奧匈帝國的軍隊(duì)中服役。當(dāng)奧匈帝國解體、俄國革命開始之后，這些飛行員利用混亂的國際局勢，在今天的白俄羅斯、烏克蘭南部、庫班河沿岸地區(qū)，自行組建了空中部隊(duì)。

因此，早期波蘭空軍的人員和裝備主要來自德國和奧匈帝國的軍隊(duì)體系。

1918年，波蘭獨(dú)立后不久，蘇波戰(zhàn)爭爆發(fā)了。在這一時(shí)期，波蘭空軍的裝備體系主要以德國和其它西方國家的產(chǎn)品為主。

其中的知名型號有法國寶璣14（Breguet 14）轟炸機(jī)、德國LVG C.V偵察機(jī)、英國布里斯托爾F.2B偵察機(jī)和意大利安薩爾多巴利利亞戰(zhàn)斗機(jī)等。

蘇波戰(zhàn)爭結(jié)束后，一戰(zhàn)期間的飛機(jī)被波蘭大量淘汰，來自法國的新型飛機(jī)成為了波蘭空軍的主力。

1918年至1924年，這段時(shí)期波蘭空軍裝備較為豐富。當(dāng)時(shí)波蘭空軍和海軍航空兵共有2160架飛機(jī)（一部分不可作業(yè)），包括1384架偵察機(jī)和410架戰(zhàn)機(jī)。

PWS-10戰(zhàn)斗機(jī)，采用全金屬結(jié)構(gòu)的上單翼布局。

1924年到1930年，波蘭空軍的主要戰(zhàn)斗機(jī)是SPAD 61，其主要轟炸機(jī)是法國生產(chǎn)的波特茲15和波特茲25。此外，波蘭還自行設(shè)計(jì)和批量生產(chǎn)了戰(zhàn)斗機(jī)PWS-10，并交付該國空軍服役。

1939年，波蘭再度被瓜分。在這個(gè)過程中，波蘭的部分空中力量被蘇聯(lián)和德國摧毀或者繳獲，其余空中力量則撤往羅馬尼亞、匈牙利、立陶宛、拉脫維亞、斯洛文尼亞或瑞典等國，并被這些國家所使用。

在波蘭被瓜分的過程中，波蘭空軍相關(guān)人員大量逃亡，此后在法國完成了重組。

1940年，當(dāng)法國淪陷于納粹德國后，此前“流亡”法國的波蘭空軍再次出逃英國，并在英國完成重建，成為了當(dāng)時(shí)英國皇家空軍的一部分。這一時(shí)期的波蘭空軍包括四個(gè)中隊(duì)，其中300、301中隊(duì)駕駛轟炸機(jī)；302、303中隊(duì)駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。

這些波蘭空軍飛行員在英德空戰(zhàn)中表現(xiàn)出色。其中，303中隊(duì)被認(rèn)為是整個(gè)英國皇家空軍體系中戰(zhàn)斗效率最高的一個(gè)中隊(duì)。波蘭飛行員也被普遍評價(jià)為技藝精湛、無所畏懼、甚至近乎魯莽。

至今，波蘭戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的戰(zhàn)斗水平在北約陣營中依然有著很高的評價(jià)。

而在被蘇聯(lián)占領(lǐng)和控制的波蘭本土，以原波蘭空軍的部分力量為基礎(chǔ)，蘇聯(lián)建立了波蘭人民空軍，最初包括三個(gè)團(tuán)，隨后又進(jìn)行了擴(kuò)編。在二戰(zhàn)結(jié)束之后，以波蘭人民空軍為基礎(chǔ)，形成了冷戰(zhàn)時(shí)期的波蘭人民共和國空軍。

裝備體系轉(zhuǎn)向：從東到西

冷戰(zhàn)期間，雖然波蘭本土保持了多年的和平態(tài)勢，但在地緣政治的影響下、在現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展下，波蘭也迅速地失去了對現(xiàn)代復(fù)雜軍用飛機(jī)的研發(fā)制造能力，其空中裝備完全以蘇制飛機(jī)為主。

冷戰(zhàn)結(jié)束后，波蘭空軍陸續(xù)淘汰了包括米格-21在內(nèi)的老式飛機(jī)。2006年之前，其主力型號以米格-29為主。不過相當(dāng)一部分飛機(jī)來自于德國繼承的原東德軍隊(duì)遺產(chǎn)。

1999年，波蘭加入北約，其軍事體系開始向北約標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變。2002年，波蘭決定采購F-16作為新的空軍主力型號，并在2006年獲得首批交付的F-16。

波蘭空軍未來主力是F-35戰(zhàn)斗機(jī)。

2020年，波蘭簽署了32架F-35戰(zhàn)斗機(jī)的采購協(xié)議。按照協(xié)議，這批飛機(jī)將在2026年開始交付。

2022年3月，波蘭政府提出通過德國的拉姆施泰因空軍基地（Ramstein Air Base），將其空軍的全部米格-29機(jī)隊(duì)“免費(fèi)”移交給美國政府。在這份“捐贈”聲明中，波蘭政府呼吁所有使用米格-29飛機(jī)的“（北約）盟國”向?yàn)蹩颂m捐贈他們的飛機(jī)。但同時(shí)，波蘭也要求作為對“捐贈”米格-29的交換，美國應(yīng)該向波蘭提供有相應(yīng)作戰(zhàn)能力的二手飛機(jī)，比如F-16。

顯然，在軍事力量的建設(shè)上，波蘭已經(jīng)押注北約，押注美制飛機(jī)。而對于俄烏沖突的干涉和影響，或許只是其充實(shí)未來空中力量的一則“投名狀”。

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