在南昌，擁有5架ARJ21機隊的江西航空，利用小機型的特點探索著飛往江蘇“村村通”航線網(wǎng)絡。

【資料圖】

在客流量較大的航季，江西航空開通了南昌至南京、徐州、淮安、連云港、常州，以及景德鎮(zhèn)至南京等多條航線，最大程度發(fā)揮航線通達性。

提到“村村通”，大家首先能想到的是早些年公路、電力、生活和飲用水、電話網(wǎng)、有線電視網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等進入各行政村的系統(tǒng)工程。

在民航坊間，有不少愛好者習慣把航空公司在某一地區(qū)密集設置航點這一現(xiàn)象，戲稱為“村村通”。

通達南京、徐州、淮安、連云港、常州

在上海，名氣最響的是東航的日本“村村通”。在疫情開始前，從虹橋、浦東兩個機場出發(fā)，東航的航班不僅可以抵達東京成田羽田、大阪關(guān)西、名古屋中部、福岡、札幌新千歲、沖繩那霸等多座日本大型樞紐機場，還可以飛往鹿兒島、長崎、廣島、岡山、松山、靜岡、富山、新潟等小航點，甚至還開辟了至花卷機場的季節(jié)性航線，這座機場2019年全年旅客吞吐量僅49萬人次。

據(jù)了解，在需求最旺盛時期，東航在日本的客運航點超過20個。在機型安排上，除東京二場與大阪航線使用寬體與窄體機混飛，靜岡航線使用A321，其他航點都使用737-800、A320，或是更小的A319執(zhí)飛。航班密度上，東京、大阪、名古屋等航點均實現(xiàn)每天多班的“公交化”，其他則根據(jù)客流安排每日一班或每周2-3班。

在南昌，擁有5架ARJ21機隊的江西航空，利用小機型特點，同樣也在進行“村村通”的探索。他們把第一個目標放在了江西東北方向，經(jīng)濟比較發(fā)達的江蘇省。在客流較大的航季，江西航空開通了南昌至南京、徐州、淮安、連云港、常州，以及景德鎮(zhèn)至南京等多條航線，最大程度發(fā)揮航線通達性。

一名航空業(yè)內(nèi)人士向記者透露，從江西到江蘇，尤其是蘇北地區(qū)，存在一定的客源需求，既往直接使用737-700或者A319等機型可能無法達到經(jīng)濟客座率，而90座ARJ21的出現(xiàn)或許剛好為這一市場提供了合適的機型。

小機型確保航線經(jīng)濟性

江西航空目前擁有ARJ21和737-800兩個機隊，兩個機型滿座載客量分別為90人與180人（以全經(jīng)濟艙機型計算）?！叭绻粭l航線的航班長期客座人數(shù)在80人左右，使用737可能會因為經(jīng)濟原因而選擇停飛，但用ARJ21執(zhí)飛的話，90%的客座率便可以較好地實現(xiàn)航班經(jīng)濟性?！痹L期從事航空公司客票銷售工作的成先生告訴記者，“只要有機型可以保持航線的經(jīng)濟運營，在航班時刻等條件允許的情況下，航空公司會非常樂意用‘村村通’這種方式豐富航線網(wǎng)絡。”

MU232是疫情前東航執(zhí)飛的由斯里蘭卡首都科倫坡飛往上海浦東的定期航班。曾經(jīng)常搭乘這個航班的徐先生告訴記者，飛機上總有不少日本旅客，他們選擇搭乘該航班轉(zhuǎn)機前往日本。

“記得有一位旅客是長崎五島人，我在飛機上遇到他好幾次?！睋?jù)徐先生介紹，五島是日本長崎縣的一個離島，航路的話只能從長崎或者福岡搭飛機前往，而東航可以在上海直接轉(zhuǎn)機前往這兩座城市，最為便捷。同樣的航線搭乘日本的航空公司，則要到東京轉(zhuǎn)機，路程遠費時多。

在成先生看來，江西航空使用ARJ21豐富其南昌至江蘇的航線網(wǎng)絡，與東航用中小窄體機型執(zhí)飛日本小航點的意圖如出一轍。

近期，人員流動受到疫情影響較大，即便如此江西航空仍然在冬春航季保留了南昌至南京、徐州和淮安3條航線。

小航點航線定價十分重要

“小航點航線的定價十分重要。”成先生進一步向記者介紹，這類航線的客流主要分為兩類，其一是目的地旅客，另一類是周邊大航點的分流旅客，前者圖方便，后者看中價格，“從科倫坡前往長崎的日本旅客屬于前者，不過另一類旅客絕對不能忽視?！?/p>

據(jù)介紹，主基地與東航一樣在上海的春秋航空，在東航日本“村村通”的高密度布局下，依舊開出了浦東至茨城、佐賀、高松3條獨飛“小眾”航線。

“除高松航線外，另兩條航線分別與東京、福岡航線錯位競爭?！背上壬治?，茨城機場位于東京北部，為軍民兩用機場，在成田、羽田兩大機場航班量日益飽和的情況下，有希望成為東京第三機場，“機場為了歡迎航班，自然會開出比較優(yōu)厚的條件，在一定程度上降低運營成本。如此一來航空公司便可以用更優(yōu)惠的價格吸引旅客?！?/p>

經(jīng)記者查詢票價發(fā)現(xiàn)，目前江西航空南昌飛往徐州、淮安等地的機票價格均在300元左右，與同行程高鐵相比在價格與時間綜合性上具有明顯的優(yōu)勢?！皬哪喜教K北搭乘高鐵往往需要在南京轉(zhuǎn)車，在機票與高鐵票價格相當，或略貴的情況下，飛機是一個不錯的選擇?！苯?jīng)常需要通勤于兩地間的張女士向記者表達了這一觀點，她表示，如果南昌昌北機場可以通地鐵的話，飛機出行將更為便捷。

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