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12月1日，在空客舉辦的第二屆“空客峰會”(Airbus Summit）上，空客的CityAirbus部門發(fā)布了名為“LifeSaver”的eVTOL航空醫(yī)療救援合作項(xiàng)目，愛沙尼亞成為該項(xiàng)目在德國以外的的首個啟動市場。

概括來說，“LifeSaver”項(xiàng)目是將eVTOL整合到更廣泛的陸空一體化航空醫(yī)療救援綜合服務(wù)體系內(nèi)。在該體系中，eVTOL只是其中一環(huán)，其他因素還包括傳統(tǒng)直升機(jī)、無人機(jī)、地面救護(hù)車、簽派系統(tǒng)等等，所有這些軟硬件通過數(shù)字化手段集成到一個綜合系統(tǒng)中，以提供效率更高、反應(yīng)更快、成本更低、服務(wù)更好的醫(yī)療救援服務(wù)。

空客的CityAirbus部門發(fā)布的“LifeSaver”陸空一體化航空醫(yī)療救援綜合服務(wù)體系概念說明，可見是涵蓋多個領(lǐng)域的綜合化社會醫(yī)療服務(wù)體系

參加本場討論的愛沙尼亞投資局局長

空客專門設(shè)立了“LifeSaver”項(xiàng)目主管，值得注意的是該項(xiàng)目主管并非隸屬空客UAM部門，而是合作的關(guān)系，可見該項(xiàng)目可能涉及協(xié)調(diào)空客其他業(yè)務(wù)資源例如直升機(jī)、無人機(jī)和數(shù)字化服務(wù)部門等

從這個項(xiàng)目的發(fā)布可以看出，空客CityAirbus項(xiàng)目的主要發(fā)展方向是社會公共服務(wù)，至少初期的啟動市場是公共服務(wù)，而非乘客運(yùn)輸。CityAirbus項(xiàng)目總監(jiān)Balkiz Sarihan甚至在回答媒體提問時(shí)說LifeSaver項(xiàng)目不是UAM。空客也將整場UAM部分全部給了該項(xiàng)目，甚至沒有出現(xiàn)CityAirbus NextGen機(jī)型。去年空客舉辦的首屆“空客峰會”上，發(fā)布了CityAirbusNextGen的eVTOL新機(jī)型，這是空客將申請適航審定的最終設(shè)計(jì)。

空客UAM項(xiàng)目通過“LifeSaver”項(xiàng)目所體現(xiàn)出的發(fā)展重心的調(diào)整其實(shí)并不奇怪。之前幾年，各種信息其實(shí)已經(jīng)顯示出空客對UAM領(lǐng)域的分析判斷和觀點(diǎn)與美國eVTOL公司存在較大差異。因此，基于歐洲的社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)，歐洲的eVTOL發(fā)展應(yīng)用表現(xiàn)出自身特點(diǎn)也就不足為奇。您認(rèn)為eVTOL在我國的發(fā)展應(yīng)用可能出現(xiàn)怎樣的特點(diǎn)呢？歡迎留言討論。

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