在扮演假想敵時(shí)，采用了實(shí)裝對(duì)實(shí)裝的模式，僅在翼尖掛載了用于空戰(zhàn)訓(xùn)練的AIM-9系列訓(xùn)練彈和TCTS訓(xùn)練吊艙。

在評(píng)估系統(tǒng)中構(gòu)建了虛擬地形，飛行航跡實(shí)時(shí)回傳到地面監(jiān)控。在評(píng)估系統(tǒng)中飛機(jī)是在上峰前躍升，但現(xiàn)實(shí)中是在戈壁的模擬航路點(diǎn)上躍升。

(資料圖)

在機(jī)載導(dǎo)航系統(tǒng)里模擬加載了優(yōu)化過后的航路。

事后講評(píng)對(duì)航路點(diǎn)的通過情況進(jìn)行復(fù)盤分析。

歷史過程中的模擬訓(xùn)練。

F-22和T-38共同訓(xùn)練。

T-7A已經(jīng)開始正式交付。

中國(guó)航空?qǐng)?bào)訊：大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)背景下，制空權(quán)的博弈升級(jí)為戰(zhàn)爭(zhēng)焦點(diǎn)。持久的空對(duì)空作戰(zhàn)是大國(guó)空軍之間較量的典型樣式，在反恐戰(zhàn)爭(zhēng)或以強(qiáng)欺弱的局部戰(zhàn)爭(zhēng)中基本不存在。所謂“強(qiáng)打弱，炸地面；強(qiáng)打強(qiáng)，爭(zhēng)天空?！蔽鞣接耙曌髌分懈訌?qiáng)調(diào)了“人因”大于“裝備”作用。在有限的任務(wù)準(zhǔn)備周期內(nèi)通過突擊訓(xùn)練，使飛行員和飛機(jī)實(shí)現(xiàn)“人劍合一”。長(zhǎng)期以來，空戰(zhàn)訓(xùn)練是美軍重點(diǎn)關(guān)注和投資的領(lǐng)域，科學(xué)的訓(xùn)練方法有助于時(shí)刻為未來的沖突做好準(zhǔn)備，避免形成“空心部隊(duì)”。

《壯志凌云2》中的訓(xùn)練片段

《壯志凌云2：獨(dú)行俠》的拍攝大量采用實(shí)裝，例如，F(xiàn)/A-18駕駛艙的戲份幾乎都是用實(shí)裝飛行拍攝的。實(shí)裝拍攝帶來逼真的過載效應(yīng)，影片中有很多如急速躍升、彈射起飛的高過載場(chǎng)景，演員面部肌肉在瞬間反映了無法表演出來的真實(shí)生理反應(yīng)。

1.影片中任務(wù)準(zhǔn)備的三個(gè)階段由于影片中大量使用了實(shí)裝拍攝，所以其掛載方案也很符合實(shí)際情況，在訓(xùn)練中出現(xiàn)了三種不同訓(xùn)練掛載方案以及最后實(shí)戰(zhàn)中的掛載方案。

階段一：基本戰(zhàn)斗機(jī)動(dòng)（BFM）基本戰(zhàn)斗機(jī)動(dòng)（BFM）是戰(zhàn)斗機(jī)在空戰(zhàn)機(jī)動(dòng)（ACM，也稱“狗斗”）過程中執(zhí)行的戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作，以獲得對(duì)敵機(jī)的位置優(yōu)勢(shì)。BFM結(jié)合了基本飛行需要的空氣動(dòng)力學(xué)原理和用于追擊的幾何原理，以及管理飛機(jī)能量質(zhì)量比的物理原理。在BFM中使用了“光板”構(gòu)型的F/A-18，只在機(jī)腹中央掛點(diǎn)掛載了副油箱。在翼尖掛點(diǎn)并沒有掛載AN/ASQ-T50 TCTS訓(xùn)練吊艙（ACMI吊艙）和用于空戰(zhàn)訓(xùn)練的AIM-9系列訓(xùn)練彈。這說明BFM中不需要掛載訓(xùn)練吊艙實(shí)時(shí)傳輸時(shí)空位置（TSPI）、殺傷通告等信息，也不使用格斗彈進(jìn)行模擬攻擊。在地面監(jiān)控的方式主要是在電臺(tái)邊上實(shí)時(shí)監(jiān)聽無線電話音或復(fù)盤講評(píng)。

階段二：模擬峽谷飛行階段在靶場(chǎng)周邊選了與實(shí)戰(zhàn)任務(wù)近似的峽谷地形作為訓(xùn)練場(chǎng)。在導(dǎo)航系統(tǒng)里模擬加載了優(yōu)化過的航路點(diǎn)。在這一階段的掛載方案與BFM 一致，沒有掛載訓(xùn)練吊艙。由于此階段沒有武器使用，不存在對(duì)抗性，主要也是依靠事后講評(píng)，對(duì)航路點(diǎn)的通過情況進(jìn)行復(fù)盤分析。

階段三：模擬全流程任務(wù)訓(xùn)練模擬全流程任務(wù)訓(xùn)練是這個(gè)影片訓(xùn)練中的高潮部分。此階段有武器投放環(huán)節(jié)，有實(shí)時(shí)評(píng)估需求，左右翼尖掛點(diǎn)分別掛載用于空戰(zhàn)訓(xùn)練的AIM-9系列訓(xùn)練彈和TCTS訓(xùn)練吊艙，在翼下掛點(diǎn)使用復(fù)合掛架掛載某型號(hào)的空面訓(xùn)練彈，在腹部掛點(diǎn)掛載了副油箱和瞄準(zhǔn)吊艙。在這種掛載方案下，整個(gè)訓(xùn)練過程可在地面實(shí)時(shí)監(jiān)控。按照天基偵察信息，打擊目標(biāo)位于一個(gè)山坳里，四面環(huán)山。在靶場(chǎng)沒有相似地形，也不可能啟動(dòng)基建工程復(fù)制類似地形及其靶標(biāo)。為了在實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練模式下解決這個(gè)問題，在選取相對(duì)平坦的戈壁地形基礎(chǔ)上，通過添加虛擬航路點(diǎn)的辦法，在導(dǎo)航系統(tǒng)里“模擬”出了一座無形的山峰。在評(píng)估系統(tǒng)中，可以看見模擬出來的大山，但在實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)鏡頭中飛行員僅是在導(dǎo)航系統(tǒng)中航路點(diǎn)引導(dǎo)下和地面導(dǎo)調(diào)的配合下在戈壁灘上進(jìn)行了躍升機(jī)動(dòng)。

2.展現(xiàn)了實(shí)裝飛行訓(xùn)練的主要過程

為了提升觀影效果，影片中都是采用實(shí)裝訓(xùn)練，這種方式優(yōu)缺點(diǎn)并存。實(shí)裝飛行訓(xùn)練的優(yōu)點(diǎn)：有過載效應(yīng)和沉浸感，飛行操作的保真度高。影片中把飛行員的抗過載能力當(dāng)成了核心評(píng)價(jià)指標(biāo)，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)指標(biāo)只能采用實(shí)裝飛行訓(xùn)練的方式；實(shí)裝飛行訓(xùn)練的缺點(diǎn)：影片中一名飛行員在大過載過程中昏迷，這對(duì)于單座戰(zhàn)斗機(jī)非常危險(xiǎn)。另外有一架雙座戰(zhàn)斗機(jī)遭遇了鳥撞，飛機(jī)失控，兩名飛行員跳傘受傷。另外還有無法準(zhǔn)確構(gòu)建實(shí)戰(zhàn)地形環(huán)境和存在最低甲板高度等訓(xùn)練場(chǎng)地安全約束問題。

3.表達(dá)了精英飛行員是制勝關(guān)鍵影片中的一句臺(tái)詞，“It’s not the plane, it’s the pilot”。作者的解讀是：面對(duì)裝備代差時(shí)，飛行員的經(jīng)驗(yàn)和勇氣是取得勝利的關(guān)鍵?？諔?zhàn)的決定性因素在于人，這是西方文化中對(duì)個(gè)人英雄主義的推崇，也是影片宣揚(yáng)的理念。從1969年美海軍為其排名前1%的飛行員建立了一所精英學(xué)校，也就是戰(zhàn)斗機(jī)武器學(xué)校（TOPGUN）開始，這種通過高端訓(xùn)練提高飛行員技能以實(shí)現(xiàn)“人劍合一”的方式已深入人心。

空戰(zhàn)訓(xùn)練發(fā)展歷史

經(jīng)驗(yàn)表明，訓(xùn)練飛行員最有效的方法是實(shí)裝飛行訓(xùn)練和模擬仿真訓(xùn)練相結(jié)合。財(cái)政限制意味著僅實(shí)裝訓(xùn)練不能提供達(dá)到戰(zhàn)備水平所需的架次和科目要求。模擬仿真訓(xùn)練不能復(fù)制實(shí)際飛行的條件，但可以降低飛行成本，并利用模擬器提供省時(shí)、可重復(fù)的訓(xùn)練能力。

自1934年Link訓(xùn)練器投入使用以來，美空軍一直采用這種組合方法訓(xùn)練飛行員。Link訓(xùn)練器證明了其通過在地面復(fù)制座艙，可以對(duì)新手的飛行能力產(chǎn)生積極影響。在一戰(zhàn)、二戰(zhàn)和越南戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，航空裝備相對(duì)簡(jiǎn)單、承擔(dān)任務(wù)相對(duì)單一，裝備規(guī)模結(jié)構(gòu)大、成本低，可供實(shí)裝飛行訓(xùn)練的資源充足，模擬器主要為新學(xué)員提供單飛前的地面培訓(xùn)。

20世紀(jì)70年代，為加強(qiáng)飛行訓(xùn)練并向飛行員提供準(zhǔn)確的訓(xùn)練反饋，美空軍和美海軍開始投資儀表化靶場(chǎng)技改建設(shè)，也就是ACMI系統(tǒng)。美海軍于1969年成立了戰(zhàn)斗機(jī)武器學(xué)校，制定了空空導(dǎo)彈使用的經(jīng)驗(yàn)規(guī)則，幫助飛行員根據(jù)戰(zhàn)斗態(tài)勢(shì)掌握導(dǎo)彈包線。美海軍同時(shí)擴(kuò)大可供戰(zhàn)斗機(jī)使用的儀表化空戰(zhàn)機(jī)動(dòng)（ACM）靶場(chǎng)。這些靶場(chǎng)設(shè)施有能力跟蹤和記錄參訓(xùn)飛機(jī)的位置和運(yùn)動(dòng)。訓(xùn)練任務(wù)完成后，飛行員可以觀看其飛行和對(duì)抗復(fù)盤。隨后，在越南戰(zhàn)場(chǎng)美海軍戰(zhàn)斗機(jī)的殺傷率有所好轉(zhuǎn)（平均殺傷率為3.7:1到13:1），驗(yàn)證了這些訓(xùn)練改進(jìn)。

與TOPGUN 一樣，美空軍的武器學(xué)校同樣只向精英開放，并不是所有戰(zhàn)斗機(jī)飛行員都能在內(nèi)利斯獲得訓(xùn)練機(jī)會(huì)。畢業(yè)后他們被派往作戰(zhàn)中隊(duì)，傳授專家經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造了一個(gè)更大影響力的生態(tài)圈。在越南戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，1977年，美空軍在內(nèi)利斯空軍基地以北的靶場(chǎng)部署了ACMI系統(tǒng)，并創(chuàng)建假想敵中隊(duì)模式，共同提供具有威脅性的飛行訓(xùn)練。美空軍還建立了紅旗訓(xùn)練演習(xí)，并創(chuàng)建了聯(lián)網(wǎng)模擬器，解決綜合任務(wù)能力的不足。20世紀(jì)80年代后期，建立任務(wù)訓(xùn)練中心（MTC），配備了允許飛行員開展團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)訓(xùn)練的任務(wù)模擬器，這在AFRL研究中被稱為任務(wù)預(yù)演。

歷史上，空對(duì)空訓(xùn)練都在成本、時(shí)間和訓(xùn)練效果之間尋求平衡。飛行訓(xùn)練和模擬器訓(xùn)練都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，但兩者結(jié)合使用產(chǎn)生了一種有效的訓(xùn)練模式。從Link訓(xùn)練器到現(xiàn)代訓(xùn)練方法，美空軍使用了飛行訓(xùn)練、模擬、專家團(tuán)隊(duì)和訓(xùn)練系統(tǒng)等代表性組合，使實(shí)裝飛行訓(xùn)練更加有效。

空對(duì)空訓(xùn)練的發(fā)展現(xiàn)狀

美軍主要以冷戰(zhàn)期間形成空中裝備體系為核心，近50年來持續(xù)在訓(xùn)練技術(shù)優(yōu)化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面投入，充分挖掘了裝備全壽命價(jià)值，沒有大量地發(fā)展新型裝備卻影響了制空權(quán)的歸屬。如今，大國(guó)空軍向著質(zhì)量高、數(shù)量少的規(guī)模結(jié)構(gòu)發(fā)展，空中戰(zhàn)斗損失對(duì)持續(xù)作戰(zhàn)的能力有重大影響。減少失誤，避免損失，快速調(diào)整成為空戰(zhàn)訓(xùn)練的目標(biāo)。

美空軍的主力空對(duì)空機(jī)型為F-22和F-35系列，對(duì)這2種五代機(jī)的共同期望包括在進(jìn)攻性和防御性制空中執(zhí)行空對(duì)空任務(wù)。空戰(zhàn)司令部（ACC）通過每年發(fā)布一份空勤人員準(zhǔn)備計(jì)劃（RAP）任務(wù)備忘錄（RTM），為戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)訓(xùn)練提供需求輸入。備忘錄中的一個(gè)附件，確定了指揮官的最新期望和優(yōu)先事項(xiàng)。中隊(duì)以此為依據(jù)制定訓(xùn)練計(jì)劃，為飛行員應(yīng)對(duì)預(yù)計(jì)的威脅做好準(zhǔn)備。中隊(duì)訓(xùn)練計(jì)劃是在中隊(duì)內(nèi)部提供指導(dǎo)的教學(xué)大綱。

2015年F-22 RAP任務(wù)備忘錄（RTM）確定了三個(gè)主要任務(wù)：進(jìn)攻性制空（OCA）、防御性制空（DCA）和進(jìn)攻性制空-攻擊行動(dòng)（OCA-AO）。RTM將“精通”定義為“對(duì)任務(wù)有透徹的了解，但偶爾會(huì)犯錯(cuò)誤或疏忽。機(jī)組人員能夠在復(fù)雜多變的環(huán)境中操作，能夠處理大多數(shù)突發(fā)事件和異常情況?！盕-22的訓(xùn)練采用積木式方法逐步發(fā)展空對(duì)空技能。這種方法從視距內(nèi)（WVR）擴(kuò)展到超視距（BVR）。

1.F-22 WVR訓(xùn)練訓(xùn)練計(jì)劃從近距離WVR交戰(zhàn)中的目視格斗開始。一般來說，WVR時(shí)友方戰(zhàn)斗機(jī)與敵方飛機(jī)之間不到5海里（約9千米）。F-22訓(xùn)練大綱稱這一階段為基本戰(zhàn)斗機(jī)動(dòng)訓(xùn)練（BFM）。在這一階段，受訓(xùn)的F-22飛行員將與另一架F-22進(jìn)行格斗。為了模擬對(duì)手，陪練的F-22被限制最大攻角（AOA）。這種方法確實(shí)為飛行員提供了學(xué)習(xí)目視機(jī)動(dòng)的能力，通過識(shí)別隨時(shí)間變化的態(tài)勢(shì)、做出決策和執(zhí)行連續(xù)的機(jī)動(dòng)。

模擬器中的視覺局限性阻礙了對(duì)重要目視機(jī)動(dòng)參考（如距離和接近率）的準(zhǔn)確評(píng)估。在模擬器中，飛行員很難僅使用目視來判斷與敵機(jī)的距離。這些參考對(duì)于訓(xùn)練飛行員的BFM概念至關(guān)重要，因?yàn)轱w行員對(duì)這些的準(zhǔn)確感知會(huì)推動(dòng)后續(xù)的攻防決策和機(jī)動(dòng)。

除了目視參考外，過載感覺可以讓飛行員無須借助儀表感知飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的變化趨勢(shì)。而模擬器訓(xùn)練缺乏過載提示，要求飛行員要比實(shí)裝訓(xùn)練中更頻繁地關(guān)注觀察儀表。因此模擬器對(duì)BFM科目的訓(xùn)練效果不好。

空戰(zhàn)機(jī)動(dòng)（ACM）訓(xùn)練是從超視距開始，兩架F-22對(duì)抗四架敵機(jī)。ACM交戰(zhàn)開始BVR，但也訓(xùn)練飛行員從BVR過渡到WVR的過程。

F-22飛行員經(jīng)常在訓(xùn)練中與其他F-22或F-22和T-38、其他四代機(jī)組成的混合對(duì)手訓(xùn)練。美空軍基地有專門的T-38陪練來支持F-22訓(xùn)練。在ACM訓(xùn)練中每種類型的支持都有局限性，扮演敵機(jī)的F-22無法攜帶AN/ ALQ-188等訓(xùn)練電子攻擊吊艙，T-38也沒有配備雷達(dá)系統(tǒng)。

除了實(shí)裝飛行訓(xùn)練，F(xiàn)-22飛行員還在模擬器中練習(xí)ACM。仿真技術(shù)可以準(zhǔn)確地復(fù)現(xiàn)駕駛艙內(nèi)的環(huán)境，對(duì)超視距訓(xùn)練尤其有效。通過在模擬器中執(zhí)行ACM的BVR訓(xùn)練內(nèi)容，飛行員可短時(shí)、低成本、高頻率地練習(xí)不同的訓(xùn)練場(chǎng)景，在實(shí)戰(zhàn)中能夠更快做出決定。由于ACM任務(wù)需要過渡到目視戰(zhàn)斗，因此當(dāng)目視機(jī)動(dòng)開始時(shí)，模擬器會(huì)失去有效性。

2.F-22 BVR訓(xùn)練當(dāng)目視科目完成后，對(duì)F-22飛行員的訓(xùn)練重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向藍(lán)紅部隊(duì)相隔60海里（約110千米）以上的對(duì)抗場(chǎng)景上。盡管對(duì)抗場(chǎng)景范圍更大，但雙方的交戰(zhàn)基本以目視機(jī)動(dòng)結(jié)束。這些任務(wù)可能需要4~14個(gè)對(duì)手，與WVR訓(xùn)練一樣，這些對(duì)手可能是F-22、T-38或四代機(jī)。實(shí)裝飛行訓(xùn)練和模擬訓(xùn)練都滿足了這些超視距訓(xùn)練要求。

除了實(shí)裝飛行訓(xùn)練，F(xiàn)-22飛行員在模擬器中訓(xùn)練超視距飛行任務(wù)。模擬提供了重復(fù)和高保真威脅，可以讓飛行員訓(xùn)練某些在實(shí)戰(zhàn)中不安全的戰(zhàn)術(shù)和程序。

F-22飛行員使用的模擬器有三種。第一種WTT是一款簡(jiǎn)易模擬器，逼真度和對(duì)抗性很低，只有一個(gè)前視屏幕。WTT部署于戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，提供飛機(jī)系統(tǒng)、應(yīng)急程序和基本戰(zhàn)術(shù)任務(wù)的練習(xí)。

第二種全任務(wù)訓(xùn)練器（FMT）位于值班部隊(duì)中，配備了360°球幕顯示，每個(gè)部隊(duì)通常配備四臺(tái)。由四個(gè)或更多模擬器可組合成任務(wù)訓(xùn)練中心（MTC）。F-22 FMT還通過DMO系統(tǒng)連接到其他平臺(tái)模擬器，與其他平臺(tái)開展綜合戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練。

第三種空中作戰(zhàn)模擬器（ACS）設(shè)施只有一處，其中有四臺(tái)F-22模擬器，同樣配備了360°球幕顯示。ACS和FMT模擬器之間的主要區(qū)別在于軟件的邏輯和對(duì)抗人在環(huán)控制對(duì)手的能力。ACS軟件的邏輯使用實(shí)際系統(tǒng)的復(fù)雜模型，并提供非常高保真的模擬。在ACS中，算法考慮了操作員輸入、敵方雷達(dá)模式、電磁頻譜噪聲、距離、接近率、角度、角速度、環(huán)境雜波以及更多因素。ACS的精確威脅建模和復(fù)雜算法為空對(duì)空訓(xùn)練提供了一個(gè)真實(shí)的虛擬環(huán)境。除了其精確的建模和復(fù)雜性外，ACS還提供了虛擬對(duì)手駕駛艙，使F-22飛行員能夠?qū)谷嗽诃h(huán)對(duì)手。ACS擁有12個(gè)適應(yīng)性強(qiáng)、思維敏捷的敵人，這是FMT目前所缺乏的。盡管ACS可以提供出色的培訓(xùn)，但它是一種稀缺資源。

2015年，F(xiàn)-35 RTM定義了四個(gè)主要任務(wù)和一個(gè)次要任務(wù)：進(jìn)攻性制空-壓制防空（OCA-SEAD）、空中遮斷（AI）、進(jìn)攻性制空-攻擊行動(dòng)（OCA-AO）、防御性制空/空域控制預(yù)警（DCA/ACA）和進(jìn)攻性制空（OCA）。RTM還強(qiáng)調(diào)，F(xiàn)-35中隊(duì)?wèi)?yīng)精通自我護(hù)航，應(yīng)對(duì)第四代戰(zhàn)斗機(jī)威脅。對(duì)F-35空對(duì)空能力的期望在空對(duì)空體制中較低，因?yàn)镕-22將是作戰(zhàn)中的主要空對(duì)空平臺(tái)。F-35和F-22都采用了類似的訓(xùn)練方法，使飛行員能夠熟練應(yīng)對(duì)第四代戰(zhàn)斗機(jī)威脅的攻防空對(duì)空作戰(zhàn)。每個(gè)平臺(tái)使用飛行訓(xùn)練和模擬的組合。由于F-35攜帶的彈藥較少，并且不是主要的空對(duì)空平臺(tái)，因此與F-22相比，其飛行員每次訓(xùn)練任務(wù)所需的對(duì)手更少。每個(gè)F-35部隊(duì)都將有任務(wù)訓(xùn)練中心，其能力和局限性與F-22全任務(wù)教練機(jī)相似。

總的來說，這兩型五代機(jī)的空對(duì)空訓(xùn)練基本處于“吃不好，吃不飽”的狀態(tài)。在T-38和第四代戰(zhàn)斗機(jī)的支持下，美空軍每年僅能訓(xùn)練30余名新的F-22飛行員（2015年數(shù)據(jù)）。如未能在訓(xùn)練中提供具有代表性的對(duì)手，可能會(huì)導(dǎo)致飛行員在戰(zhàn)斗中去吸取教訓(xùn)。只需在戰(zhàn)斗中損失幾架F-22就能顯著影響空中優(yōu)勢(shì)作戰(zhàn)的能力。

美軍未來空對(duì)空訓(xùn)練發(fā)展

從模擬器聯(lián)網(wǎng)、紅旗與虛擬器聯(lián)合演習(xí)，到分布式任務(wù)操作（DMO）的歷史例子表明，模擬器訓(xùn)練是最有效、最具成本效益的作戰(zhàn)飛行員訓(xùn)練手段。雖然每種方法都有局限性和好處，但每種方法對(duì)空勤人員的充分訓(xùn)練都是必要的。因此，飛行員訓(xùn)練需要按需結(jié)合使用多種訓(xùn)練手段，以滿足空軍的作戰(zhàn)需求。

中隊(duì)是美空軍基本戰(zhàn)術(shù)單位，也是訓(xùn)練的重點(diǎn)對(duì)象，中隊(duì)的訓(xùn)練效果對(duì)整個(gè)空軍有著更廣泛的影響。因此，美空軍重點(diǎn)對(duì)中隊(duì)需求進(jìn)行投資，以彌補(bǔ)當(dāng)前飛行和模擬器訓(xùn)練的不足。以下三個(gè)方面與中隊(duì)訓(xùn)練息息相關(guān)：

1.新型高級(jí)教練機(jī)2018年9月27日，波音T-7A正式成為美國(guó)空軍的新型高級(jí)教練機(jī)，以取代全部T-38教練機(jī)?？偣舶?51架飛機(jī)、46臺(tái)模擬器、維修培訓(xùn)和支持，項(xiàng)目總價(jià)高達(dá)92億美元。美空軍訓(xùn)練改革計(jì)劃“重鑄”如果持續(xù)進(jìn)行，可能也會(huì)放棄傳統(tǒng)的集中使用高級(jí)教練機(jī)的方式，將其分配到一線部隊(duì)擔(dān)負(fù)更大作用。

未來，T-7A將在美國(guó)空軍發(fā)揮以下三大作用：一是承擔(dān)傳統(tǒng)教學(xué)工作，發(fā)揮傳統(tǒng)高級(jí)教練機(jī)作用，培養(yǎng)飛行員的安全飛行技能；二是承擔(dān)高端陪練工作，憑借其高過載和大迎角機(jī)動(dòng)和夜間訓(xùn)練能力，成為“假想敵角色”；三是承擔(dān)輕型攻擊/戰(zhàn)斗機(jī)工作，在低烈度作戰(zhàn)中配備雷達(dá)或者外部吊艙改裝成為攻擊型。

2.實(shí)況-虛擬-構(gòu)造仿真（LVC）LVC是一種將實(shí)況、虛擬和構(gòu)造仿真元素整合到單個(gè)活動(dòng)中的訓(xùn)練方法。LVC訓(xùn)練方法提供了更大的威脅數(shù)量和動(dòng)態(tài)性，讓飛行員在駕駛艙顯示器上準(zhǔn)確地顯示敵方威脅，豐富飛行訓(xùn)練場(chǎng)景。對(duì)飛行員來說，虛擬和構(gòu)造仿真實(shí)體出現(xiàn)在機(jī)載傳感器上，就像它們?cè)诳沼蛑信c實(shí)況參與者一起飛行一樣。另一個(gè)好處是，LVC可以準(zhǔn)確地表示任何已知威脅，并且只需要軟件更新即可跟上全球范圍內(nèi)不斷發(fā)展的威脅環(huán)境。

雖然LVC似乎是填補(bǔ)飛行員訓(xùn)練不足的廉價(jià)方法，但它不是一個(gè)獨(dú)立的解決方案。LVC存在從BVR過渡到WVR的能力不足。這方面的不足需要實(shí)裝陪練飛機(jī)或者未來通過佩戴機(jī)載AR顯示器實(shí)現(xiàn)。另一個(gè)限制是LVC不使用機(jī)載傳感器來發(fā)現(xiàn)威脅，它提供的訓(xùn)練僅與用于開發(fā)仿真軟件的威脅模型一個(gè)水準(zhǔn)，其算法的復(fù)雜性決定了其能力。

3.建模仿真水平建模仿真的水平對(duì)發(fā)揮模擬器作用和LVC訓(xùn)練效果影響很大。加大對(duì)建模仿真研究的投入，可以彌補(bǔ)訓(xùn)練方法中的關(guān)鍵差距，并通過具有成本效益的模擬器開展更多科目的訓(xùn)練。增加模擬器中威脅模型的復(fù)雜性不僅僅是技術(shù)問題，還有成本問題。例如，與ACS相比，MTC的計(jì)算能力是主要決定因素之一，改變這個(gè)問題并不容易，也不便宜。另一種解決模擬器問題的方案是增加人在環(huán)對(duì)手臺(tái)位。在模擬過程中提供人在環(huán)虛擬對(duì)手在ACS設(shè)施里被證明是成功的。人在環(huán)對(duì)手能夠更好地適應(yīng)和懲罰訓(xùn)練飛行員犯下的錯(cuò)誤，并有助于消除人機(jī)對(duì)抗訓(xùn)練中的負(fù)面戰(zhàn)術(shù)教訓(xùn)。

小結(jié)

在和平時(shí)期確定未來的作戰(zhàn)需求是一門不完善的科學(xué)，但這一嘗試使軍隊(duì)更接近下一次沖突開始時(shí)可能需要的位置。歷史上，越南戰(zhàn)爭(zhēng)中美軍及時(shí)調(diào)整增加了訓(xùn)練課程，讓高空高速戰(zhàn)斗機(jī)更早適應(yīng)了在低空作戰(zhàn)和使用空空武器。沖突中的勝利者往往是最能迅速調(diào)整其理論方法以應(yīng)對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)中的新挑戰(zhàn)的人。換句話說空軍不必?fù)?dān)心如何通過訓(xùn)練完全做好準(zhǔn)備，只要它能在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)或過程中能迅速適應(yīng)。

未來空戰(zhàn)訓(xùn)練的重點(diǎn)方向是讓一線官兵快速適應(yīng)高端戰(zhàn)爭(zhēng)的威脅。實(shí)裝飛行訓(xùn)練和模擬仿真是數(shù)十年積累下來的兩種傳統(tǒng)訓(xùn)練方式。美軍在此基礎(chǔ)上探索了理技融合，其“重鑄”計(jì)劃也綜合考慮高級(jí)教練機(jī)、LVC技術(shù)、建模仿真技術(shù)，調(diào)整多年來基本沒有改變的空對(duì)空訓(xùn)練體系，也就是說訓(xùn)練體系的軟實(shí)力將與國(guó)防工業(yè)的硬實(shí)力相結(jié)合，共同影響戰(zhàn)爭(zhēng)走勢(shì)。

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