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中國航空報訊：飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)顯示，2022年11月，國內(nèi)航司執(zhí)飛客運航班量120888班次，環(huán)比10月下降了18.79%，同比21年下降43.09%；相比19年11月下降69.5%。

近日，南航、國航、東航等五家國內(nèi)上市航司也陸續(xù)披露了11月主要運營數(shù)據(jù)。根據(jù)公布數(shù)據(jù)顯示，各大航司總體運營數(shù)據(jù)慘淡。當(dāng)月，國有三大航司（國航、南航、東航）、春秋航空、吉祥航空等在運力投入、旅客周轉(zhuǎn)量等重點指標(biāo)上均同比、環(huán)比下降。

旅客運輸量方面，11月五大航司整體環(huán)比上月呈現(xiàn)小幅下降。經(jīng)過梳理，5家合計完成旅客運輸量為886.4萬人次，環(huán)比上月下降23%，同比減少40.2%，僅為2019年同期的25%。和疫情前（2019年同期）相比，春秋航空、吉祥航空旅客恢復(fù)程度最高也僅不到4成水平，南航、國航、東航三大航司約不到2成水平。不過，隨著各航司恢復(fù)國際航線，旅客有所回升，根據(jù)統(tǒng)計，11月5家國際航線旅客人數(shù)共計約19.9萬人次，這也是今年以來的最高峰。

客座率方面，各航司均環(huán)比10月份呈小幅下降趨勢，其中春秋航空環(huán)比下降幅度最多為3.9個百分點。和2019年同期比，各家客座率仍有14~18個百分點的差距。從絕對值來看，春秋航空客座率仍以72.1%保持領(lǐng)先，三大航中南航客座率相對最高為65.6%。

此外，三大航司在旅客周轉(zhuǎn)量指標(biāo)上的同比疫情前降幅均超五成。中國國航、南方航空和中國東航10月旅客周轉(zhuǎn)量僅為19年同期不到2成水平，春秋航空、吉祥航空當(dāng)月旅客周轉(zhuǎn)量為19年同期3成水平。從各航司客運運力投入情況來看，春秋航空、吉祥航空恢復(fù)程度相對最高為4成水平，三大航不到3成。貨運方面的表現(xiàn)同樣不盡如人意。當(dāng)月5家航司合計貨郵運輸量為21.2萬噸，環(huán)比上月減少13%。

不過，隨著近期防疫政策優(yōu)化，航空出行需求有望釋放。繼“二十條”后，“新十條”落地、行程碼下線，近日，北京市文化和旅游局發(fā)布通知，明確將恢復(fù)旅行社及在線旅游企業(yè)經(jīng)營在京團隊旅游、進出京跨省團隊旅游及“機票+酒店”業(yè)務(wù)。出行恢復(fù)信號再次明確，進一步刺激了境內(nèi)及跨境民航市場。

攜程和飛常準(zhǔn)綜合數(shù)據(jù)顯示，“新十條”政策發(fā)布當(dāng)天，境內(nèi)航線搜索熱度環(huán)比前一周同期上升74%。國內(nèi)航班量也快速提升。12月5日~12月11日周執(zhí)行客運航班3.6萬班次，日均5177班，環(huán)比增長66%，同比2021年下降37%，較2019年下降59%。此外“新十條”對于出行市場的積極影響同時體現(xiàn)在預(yù)訂量上，政策發(fā)布后春運期間航班預(yù)訂量環(huán)比增幅達(dá)到395%。票價方面，元旦及春運航班票價在政策發(fā)布后均有小幅上升。另外，香港防疫政策再次放松。12月14日起，香港取消“黃碼”，自香港前往內(nèi)地和澳門無須在口岸進行核酸檢測。

CADAS分析師李卓峻分析，旅客出行信心將在2023年逐步實現(xiàn)重構(gòu)，但這一重構(gòu)過程可能不是線性變化，中間存在動態(tài)波折的可能性。總體上，2023年民航客運市場或?qū)崿F(xiàn)由“混沌”到“明朗”的轉(zhuǎn)折，呈現(xiàn)波動上行、逐步恢復(fù)態(tài)勢。

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