當?shù)貢r間1月11日，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）發(fā)生電腦故障，致美國各地航班停飛。美國聯(lián)邦航空局表示，正在努力修檢電腦故障以恢復系統(tǒng)。 據(jù)美國全國廣播公司（NBC）報道，當?shù)貢r間11日早晨全美數(shù)千班航班受此影響，主要涉及美國國內航班，受影響航班一度全部暫停起飛。

【資料圖】

據(jù)美國航班跟蹤網站Flightaware截至美東時間8時的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美國全境有超過2500個航班被延誤，150多個航班被取消。美國聯(lián)邦航空局表示，正在執(zhí)行最后的驗證檢查并重新加載系統(tǒng)，目前一些功能已開始恢復，但“國家空域系統(tǒng)（National Airspace System）的運作仍然有限”。

報道稱，美國總統(tǒng)拜登已指示美國交通部調查網絡中斷的原因。白宮方面表示，暫時沒有證據(jù)表明斷網由網絡攻擊導致。

很多飛行人員認為這一次崩潰似乎是原本不該發(fā)生的，很多人也都覺得一套網絡數(shù)據(jù)系統(tǒng)突然的崩潰，會導致這么嚴重的后果嗎？那么，“飛行任務通知”系統(tǒng)，究竟是一套什么樣的服務系統(tǒng)呢？《航空知識》主編王亞男為您解析。

“飛行任務通知”系統(tǒng)為何如此重要？

事實上，飛行任務通知系統(tǒng)也是一套數(shù)據(jù)分發(fā)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)主要向飛行人員通報一些重要的跟飛行安全相關的重要信息。這些信息是一些變化類的數(shù)據(jù)，主要分為三類：

天氣類

如火山活動，或臨時發(fā)生的強降溫、強降雨。因為強降溫和強降雨都有可能導致飛機的飛行出現(xiàn)一些重要的安全隱患（如結冰）。

機場設施和服務的變化信息

如機場的跑道由于施工可能需要關閉、機場某些燈光設施的故障，對于飛行服務的標準可能要做出調整……這些信息對飛行人員也是很重要的。

空域服務類的信息

如某些空域由于航天發(fā)射活動或軍事訓練的需要被臨時占用，這樣民用航班也不可以使用。

總之，這些信息對航班的運行來說都很重要，而且它們被稱為最后一分鐘的信息。意思是，由于這些數(shù)據(jù)具有一定的實時性和時效性，因此在航班完成了其他的準備工作之后，在出航之前才會最后去獲取。如果沒有這些數(shù)據(jù)，航班則不具備出航的條件，也正因如此，這套數(shù)據(jù)系統(tǒng)的崩潰導致大面積航班的延誤。

接下來，怎么辦？

很多人會有疑問：“這套系統(tǒng)崩潰了，就沒有備份系統(tǒng)了嗎？”事實上，聯(lián)邦航空管理在設計這套系統(tǒng)的時候已經考慮了備份問題，但遺憾的是，在主系統(tǒng)崩潰之后，備份系統(tǒng)也隨之出現(xiàn)了文件損壞，沒有能夠及時補位，這也是重要原因之一。有分析人士指出，雖然聯(lián)邦航空管理局這套系統(tǒng)已經升級，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)化、網絡化、服務的高效率，但是它的網絡主架構仍然是過時的，其安全性和可靠性是不足的。雖然白宮表示，目前為止沒有證據(jù)表明這套系統(tǒng)的崩潰是網絡攻擊造成的，但是這種安全隱患并不足以被排除。

主系統(tǒng)和備份系統(tǒng)都崩盤了，F(xiàn)AA在最后時刻被迫啟動了一套異常古老的方式——電話告知方式。但由于白天航班繁忙，這套熱線幾乎無法打通。

正因如此，很多分析人士便給出這樣一個結論——FAA每年從聯(lián)邦政府拿到大量的預算，但對于這樣一套關鍵的系統(tǒng)，它的安全和可靠似乎考慮不周，特別是主系統(tǒng)在工作的同時，備份系統(tǒng)的安全和健康監(jiān)管似乎做得不夠，這套系統(tǒng)可能還需要繼續(xù)的改進和升級。

目前美國政府已經責成有關方面細致地調查這一套系統(tǒng)的缺陷和漏洞，找出原因作為完善的條件。

王亞男主編表示，其實民航所需要的數(shù)據(jù)服務也是一個不可或缺的條件，但在特殊的情況下，數(shù)據(jù)系統(tǒng)由于技術軟硬件的問題導致的故障或癱瘓會造成很大的損失，特別是在目前國際形勢比較復雜的情況下，如果出現(xiàn)了主動的網絡攻擊，很有可能對民用航空造成更大的威脅，這是民用航空運營的管理方不得不慎重考慮，并且加以防范的一個重要問題。

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