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中國(guó)航空?qǐng)?bào)訊：據(jù)阿根廷布宜諾斯艾利斯經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)報(bào)道，瑞典近年來(lái)流行一個(gè)相對(duì)較新的術(shù)語(yǔ)“飛行羞恥”，意思是乘客意識(shí)到航空業(yè)對(duì)氣候的影響而對(duì)坐飛機(jī)感到羞恥。不過(guò)，技術(shù)的進(jìn)步可能意味著，再過(guò)幾年人們就不必再擔(dān)心污染環(huán)境了。

2016年10月6日，經(jīng)過(guò)15年的談判，在國(guó)際民用航空組織的支持下，一項(xiàng)旨在減少航空運(yùn)輸對(duì)環(huán)境影響的全球協(xié)議最終簽署。

協(xié)議建議解決《巴黎協(xié)定》中缺少航空運(yùn)輸業(yè)相關(guān)環(huán)保措施的問(wèn)題，提高能源效率，引入可持續(xù)航空燃料。

2021年12月1日，一架從芝加哥飛往華盛頓的美國(guó)聯(lián)合航空公司客機(jī)的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是100%可持續(xù)航空燃料，這是航空領(lǐng)域向可持續(xù)燃料轉(zhuǎn)變的又一個(gè)里程碑。

可持續(xù)航空燃料旨在替代傳統(tǒng)的航空燃料，使用植物或動(dòng)物的脂肪和油、家庭或商業(yè)固體廢料、食物殘?jiān)?、包裝材料、海藻、二氧化碳和其他類似物質(zhì)，而不是以石油作為基本原料。

據(jù)美國(guó)聯(lián)合航空公司稱，可持續(xù)航空燃料的二氧化碳排放量可比傳統(tǒng)燃料減少80%。

來(lái)自航空、貿(mào)易和軍事領(lǐng)域的碳排放量占全球總排放量的3%，這些排放量推動(dòng)了地球溫室效應(yīng)的加劇，并對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了巨大影響。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）總干事威利·沃爾什在該協(xié)會(huì)2022年10月召開(kāi)的大會(huì)上表示：“航空公司已做出重大決定，以確保飛行的可持續(xù)性?！彼傅氖窃撔袠I(yè)做出的到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的承諾，該承諾也通過(guò)簽署“目標(biāo)2050”計(jì)劃在歐洲層面得到批準(zhǔn)。

據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)估計(jì)，可持續(xù)航空燃料可能有助于減少該行業(yè)在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的約65%的碳排量，這也是數(shù)月來(lái)頻繁對(duì)可持續(xù)航空燃料進(jìn)行應(yīng)用試點(diǎn)的原因之一。

英國(guó)航空公司2023年首次使用35%的可再生燃料進(jìn)行跨大西洋飛行；空中客車(chē)公司已成功完成多項(xiàng)測(cè)試，為其不同類型的飛機(jī)（包括直升機(jī)）提供100%的可持續(xù)航空燃料；新加坡航空公司則決定從2022年三季度開(kāi)始，其所有從新加坡起飛的航班都使用可持續(xù)航空燃料。

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