2023年4月18日，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會正式開幕。作為今年全球首場A級車展，2023上海車展透露哪些新變化、新趨勢呢？

行業(yè)新變化 卡車整車企業(yè)無展品

2022年，商用車行業(yè)持續(xù)經歷低谷，貨運行業(yè)也迎來艱難挑戰(zhàn)。這一年當中，不管是整車企業(yè)、零部件企業(yè)，亦或者是經銷商、用戶們，都面臨巨大難題。

(資料圖片)

如期舉辦的2023上海車展，無疑將為商用車行業(yè)注入更多活力和動能。

但令人意外的是，本屆上海車展，國內包括一汽集團、東風汽車、上汽集團、長安汽車、北汽集團、廣汽集團、江汽集團等汽車品牌，雖均攜旗下品牌參展，但從展品來看，除江淮、江鈴帶來皮卡外，可以說是無卡車參展。

有業(yè)內媒體評論，本屆車展或許是“最窮的商用車整車展”。

“無智能不汽車”為新能源汽車插上智能化翅膀

我們說，2023年還將是汽車行業(yè)轉型的關鍵之年，本屆上海車展為新能源開辟了更寬闊的展示空間。

目前，就商用車方面，筆者在參觀展會之后，發(fā)現(xiàn)就滴滴自動駕駛帶來了一輛與陜汽合作的自動駕駛車輛、西井科技帶來的兩款智能網聯(lián)新能源重卡以及卡車造車新勢力DeepWay智能新能源重卡“深向星辰”亮相。

KargoBot與陜汽合作推出了搭載混合智能編隊系統(tǒng)的具備完全無人化能力的前裝量產公告車型正式亮相，除遠近距相機、固態(tài)激光雷達外，還標配4D毫米波雷達和紅外傳感器。整套傳感器方案可以360度無盲區(qū)，全天候地保證人、動物和車輛的安全。

另外，西井科技全球首款“可升級自動駕駛”的智能網聯(lián)新能源重卡Qomolo E-Truck發(fā)布。Qomolo養(yǎng)成系集卡E-Truck首次正式對外展示實車，如果客戶有自動駕駛的需求，無需額外采購車輛，只需在原有的E-Truck車輛上進行升級。

值得注意的是，DeepWay智能新能源重卡“深向星辰”車輛也首次亮相上海車展，車輛搭載Innovusion圖像級超遠距高性能激光雷達Falcon，大幅度提升智能新能源重卡高速干線行駛的安全性。

新能源汽車的蓬勃發(fā)展，為智能化發(fā)展打下堅實基礎，“無智能不汽車”已經成為中國汽車產業(yè)的共識，車企也在不斷推進。

車展上，更有百度、華為、地平線、黑芝麻、中國移動、Unity中國、西井、四維圖新等近百家芯片、雷達、ADAS、自動駕駛解決方案、車聯(lián)網、高精地圖領軍企業(yè)參展，加速推進汽車行業(yè)與新技術、新材料、電子電力、先進制造等多領域的跨界融合。

此外，還推出一系列配套活動，關注新能源、智能網聯(lián)、氫能、智能汽車等眾多熱點話題。

轉型、升級 商用車零部件已謀求新發(fā)展

當然，雖然商用車主機廠參展數(shù)量大幅下降，但零配件廠家則參展熱度不減。

其中，法士特集中展示了全系電動化產品，比如兩款電驅系統(tǒng)、一款電驅橋等，還有FZ110EH電液轉向和汽車電子等智能駕駛系統(tǒng)，以及一體化智能傳動解決方案。還有博世帶來的高效的輕型商用車電氣化系統(tǒng)解決方案等等。

從這里可以簡單看出，商用車配件向電動化發(fā)展已成為行業(yè)重要發(fā)展趨勢。當然，從整體來看，商用車零部件整體趨勢向電動化、智能化、網聯(lián)化以及新能源化發(fā)展。

另外，格拉默展出了一款高端電控座椅，開發(fā)出了乘用車座椅。據(jù)悉，已經有不少的配套量。而VOSS管路，也進軍乘用車，供應電池冷卻管路系統(tǒng)和空氣懸架氣路系統(tǒng)。商用車零部件企業(yè)逐步轉向乘用車領域。

由此可見，商用車的發(fā)展已經滿足不了這些商用車零部件企業(yè)的需求，因此，思維超前的企業(yè)，已經謀求轉型了。

作為今年全球首場A級車展，企業(yè)帶來的產品一定是企業(yè)最前沿的產品，當然，在一定程度上也反應了行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。當然，這種趨勢還需要大家自己去觀察、體會。

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