快遞行業(yè)的服務(wù)效率之爭(zhēng)再次提速，新一輪競(jìng)速賽正式圍繞“半日達(dá)”打響。5月4日，順豐在包括南京在內(nèi)的80城全面啟動(dòng)“同城半日達(dá)”服務(wù)，此前，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、京東物流也在發(fā)力同城半日達(dá)業(yè)務(wù)，在現(xiàn)如今激烈的C端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，同城半日達(dá)正在成為頭部快遞物流企業(yè)服務(wù)的標(biāo)配。隨著快速履約賽道的競(jìng)爭(zhēng)加劇，新一輪物流時(shí)效戰(zhàn)役正式打響。

順豐菜鳥(niǎo)京東物流紛紛布局半日達(dá)產(chǎn)品大戰(zhàn)開(kāi)啟

最近，順豐上線(xiàn)“當(dāng)天達(dá)”，菜鳥(niǎo)推出“半日達(dá)”，京東物流推出“云倉(cāng)達(dá)”。它們都共同指向一個(gè)時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)——半日送達(dá)，當(dāng)國(guó)內(nèi)快遞的時(shí)效正式突破12小時(shí)，這意味著什么？

【資料圖】

順豐“當(dāng)天達(dá)”的時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)是12點(diǎn)前下單當(dāng)天達(dá)、12點(diǎn)后下單次日12點(diǎn)前送達(dá)。提供從就近倉(cāng)庫(kù)或中轉(zhuǎn)站發(fā)貨，快遞員送貨上門(mén)的極致倉(cāng)配服務(wù)。

菜鳥(niǎo)半日達(dá)主要是為天貓超市服務(wù)，同樣以?xún)蓚€(gè)12點(diǎn)為訂單截點(diǎn)，由菜鳥(niǎo)直送提供半日達(dá)配送服務(wù)。

京東物流“云倉(cāng)達(dá)”則通過(guò)供應(yīng)鏈SaaS系統(tǒng)，將末端站點(diǎn)的配送能力進(jìn)行開(kāi)放，為經(jīng)銷(xiāo)商同城非即時(shí)需求的訂單提供半日達(dá)履約方案。

雖然都是半日達(dá)時(shí)效產(chǎn)品，但三者之間還是存在一些方面的差異：

從服務(wù)對(duì)象的類(lèi)型來(lái)看，菜鳥(niǎo)半日達(dá)主要是為同一生態(tài)體系內(nèi)的天貓超市服務(wù)，本質(zhì)上還是在做自家生意；順豐作為獨(dú)立第三方物流企業(yè)，服務(wù)對(duì)象則是各類(lèi)型企業(yè)客戶(hù)；京東物流的云倉(cāng)達(dá)是將末端快遞站點(diǎn)變身前置倉(cāng)，為經(jīng)銷(xiāo)商提供包括京東系在內(nèi)的各類(lèi)線(xiàn)上業(yè)務(wù)的末端配送服務(wù)，獲取外部市場(chǎng)增量。

但相對(duì)來(lái)說(shuō)，他們服務(wù)的對(duì)象都是對(duì)時(shí)效和交付體驗(yàn)要求較高的高端客戶(hù)。

從供應(yīng)鏈模式看，在倉(cāng)網(wǎng)的物理層面，菜鳥(niǎo)半日達(dá)和順豐當(dāng)天達(dá)是可以控制倉(cāng)配全鏈路。京東物流云倉(cāng)達(dá)主要是為快遞站點(diǎn)附加了前置倉(cāng)的功能。

突破12小時(shí)界限，“半日達(dá)”會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)什么？

現(xiàn)在新一代消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注速度維度的差異。據(jù)埃森哲的市調(diào)指出，超過(guò)50%的95后消費(fèi)者希望在購(gòu)物當(dāng)天就能收貨。無(wú)論是零售平臺(tái)，還是品牌商、經(jīng)銷(xiāo)商，尤其有高端需求的客戶(hù)，更青睞于能為自身提供更好交付體驗(yàn)的物流服務(wù)商。而時(shí)效性就是物流體驗(yàn)最直觀的反饋。

另外，在零售電商進(jìn)入存量市場(chǎng)的情況下，物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也將從上半場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向下半場(chǎng)品質(zhì)戰(zhàn)。

此前，除了小時(shí)級(jí)的即時(shí)配送外，物流的最高時(shí)效模式，大概有京東211限時(shí)達(dá)（中午11點(diǎn)前的訂單，當(dāng)日送達(dá)；晚上11點(diǎn)前的訂單，在次日15：00前送達(dá)）；還有社區(qū)團(tuán)購(gòu)類(lèi)的，像美團(tuán)優(yōu)選“明日達(dá)”（今日下單、次日自提）。而介于即時(shí)配送和傳統(tǒng)快遞之間的當(dāng)日達(dá)，意味著什么呢？

當(dāng)快遞的時(shí)效突破1小時(shí)，那就意味著和即時(shí)配送的差距不大了，消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)時(shí)可以享受僅次于即時(shí)配送的小時(shí)級(jí)物流服務(wù)，但這卻是一個(gè)非常難以跨越的坎。

運(yùn)距是影響時(shí)效的最大因素。傳統(tǒng)全網(wǎng)型快遞是服務(wù)于全國(guó)各地的商家和消費(fèi)者，因此網(wǎng)絡(luò)模式是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的對(duì)流式網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)距就不可控，要經(jīng)過(guò)層層中轉(zhuǎn)分撥才能送到消費(fèi)者手中，所以往往需要幾天，自然難以滿(mǎn)足一些高端需求。

而要想達(dá)到在一天之內(nèi)的交付貨物，保證消費(fèi)者的用戶(hù)體驗(yàn)，只有將貨提前放到離消費(fèi)者三四十公里的范圍內(nèi)，只有倉(cāng)配一體模式符合要求，而且要將時(shí)效做到小時(shí)級(jí)的掌控，必須全鏈條無(wú)縫銜接，從每一額環(huán)節(jié)擠時(shí)間。能具備這樣能力的企業(yè)，屈指可數(shù)。順豐、菜鳥(niǎo)直送、京東物流，這三者無(wú)一例外都是在直營(yíng)模式的強(qiáng)掌控力之下才做到了當(dāng)日達(dá)的極限時(shí)效。雖然當(dāng)前市面上很多物流企業(yè)都稱(chēng)自己具備倉(cāng)配一體能力，但很多只有云倉(cāng)資源，甚至很多是完全輕資產(chǎn)運(yùn)作，自然難以像全鏈路直營(yíng)的企業(yè)這樣能做到真正的無(wú)縫銜接，全鏈路透明。隨著“半日達(dá)”服務(wù)殺出，傳統(tǒng)快遞乃至供應(yīng)鏈服務(wù)商，都將面臨挑戰(zhàn)。

另外，從即時(shí)配送服務(wù)的近場(chǎng)電商我們也看到，現(xiàn)在越來(lái)越多品牌商選擇在餓了么、美團(tuán)外賣(mài)這樣的即時(shí)零售平臺(tái)開(kāi)店。近場(chǎng)電商也逐漸“超市化”，像美團(tuán)優(yōu)選更名為“明日達(dá)超市”。所以，即時(shí)配送和快遞其實(shí)是在雙向互卷。

來(lái)源：物流沙龍

作者：三筒

順豐如何在80城實(shí)現(xiàn)半日送達(dá)？

本地生活快速崛起，正在潛移默化地塑造新的消費(fèi)方式，也在改變著快遞行業(yè)的格局，五一假期剛過(guò)，順豐方面就有了新動(dòng)作。

順豐官網(wǎng)顯示，順豐“同城半日達(dá)”能實(shí)現(xiàn)“上午寄下午到，下午寄當(dāng)天到”，目前已經(jīng)覆蓋全國(guó)80多個(gè)城市，更多城市也在持續(xù)拓展中。

實(shí)際上，順豐“同城半日達(dá)”早在去年8月就已經(jīng)推出。不過(guò)順豐方面似乎并未對(duì)此大規(guī)模宣傳，這倒是符合其一貫低調(diào)務(wù)實(shí)的風(fēng)格。如今，“同城半日達(dá)”進(jìn)一步擴(kuò)展至80城，意味著順豐這款產(chǎn)品更加成熟，能夠讓更多的城市和消費(fèi)者享受更快時(shí)效的服務(wù)。

快遞行業(yè)正在從以往的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)走向高質(zhì)量發(fā)展，各家快遞也都開(kāi)始實(shí)行高品質(zhì)、差異化的服務(wù)策略?！巴前肴者_(dá)”作為順豐首個(gè)實(shí)現(xiàn)多城市覆蓋半日達(dá)時(shí)效的快遞產(chǎn)品，是順豐強(qiáng)大運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)能力的體現(xiàn)，也是順豐不斷提升客戶(hù)體驗(yàn)的又一利器。

比快更快，把快遞速度做到極致

從此前順豐在年報(bào)中公布的信息來(lái)看，順豐同城半日達(dá)是時(shí)效快遞的一種，能夠在全國(guó)多個(gè)主要城市內(nèi)實(shí)現(xiàn)半日送達(dá)，能高效滿(mǎn)足B端及C端客群的寄遞需求。

同城半日達(dá)主打“上午寄下午到”“下午寄當(dāng)天到”，也就是說(shuō)，早上12點(diǎn)前下單，最快可以在下午4點(diǎn)前送到，下午下單可以當(dāng)天送到，與之前在同城范圍內(nèi)的快遞產(chǎn)品相比，同城半日達(dá)服務(wù)時(shí)間更長(zhǎng)，送達(dá)時(shí)間更快，實(shí)現(xiàn)了時(shí)效上的又一升級(jí)。

在覆蓋范圍上，實(shí)現(xiàn)了一二三線(xiàn)重點(diǎn)城市全面覆蓋，除了北上廣深等兵家必爭(zhēng)之地外，同樣覆蓋了杭州、南京、長(zhǎng)沙等省會(huì)城市，以及東莞、蘇州、青島等重點(diǎn)城市，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開(kāi)了幾個(gè)身位。順豐表示，這80城遠(yuǎn)不是終點(diǎn)，接下來(lái)還將持續(xù)擴(kuò)大城市覆蓋范圍。

目前，在“同城快遞”賽道上，沒(méi)有其他公司可以做到如此大的覆蓋范圍的半日達(dá)時(shí)效，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，順豐的確是行業(yè)內(nèi)獨(dú)一份的存在。

現(xiàn)在市面上的半日送達(dá)服務(wù)，大多是依托電商平臺(tái)的倉(cāng)配一體能力，主要服務(wù)于自身平臺(tái)。而可供個(gè)人消費(fèi)者下單的半日達(dá)產(chǎn)品，在市場(chǎng)可以說(shuō)是一片藍(lán)海。

順豐作為獨(dú)立的第三方，不僅可以為B端客戶(hù)提供該項(xiàng)產(chǎn)品服務(wù)，同樣服務(wù)于C端的個(gè)人寄遞場(chǎng)景，對(duì)個(gè)人消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，只需在順豐APP或順豐速運(yùn)+小程序上選擇“同城半日達(dá)”產(chǎn)品，一鍵下單，就有順豐小哥1小時(shí)內(nèi)上門(mén)取件。除了傳統(tǒng)的文件寄遞需求，同城半日達(dá)也可以滿(mǎn)足同城范圍內(nèi)更加多樣化的新興需求，比如現(xiàn)在很流行的二手物品交易，淘到的好東西半天就可以拿到手，對(duì)于一些年輕消費(fèi)者還是很有吸引力的。而針對(duì)一些對(duì)緊急需求的場(chǎng)景，比如活動(dòng)拍攝，如果需要禮服、拍攝用品調(diào)撥等，半日送達(dá)也能解燃眉之急。相信同城半日達(dá)在本地生活、生產(chǎn)服務(wù)的方方面面還有巨大的應(yīng)用潛力，也期待順豐在這方面的挖掘，給我們更多的驚喜。

另外值得一提的是，同城半日達(dá)是按重量計(jì)費(fèi)，相對(duì)于跑腿這類(lèi)距離越遠(yuǎn)，價(jià)格越貴的即時(shí)配服務(wù)，不用擔(dān)心因?yàn)榫嚯x遠(yuǎn)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)飆升，特別適合同城中長(zhǎng)距離配送。

憑借半日送達(dá)的更快時(shí)效，疊加在中長(zhǎng)距離配送的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，相信同城半日達(dá)將成為順豐在同城市場(chǎng)上又一王牌。

融通同城資源，實(shí)現(xiàn)高效覆蓋

短短幾個(gè)月的時(shí)間，同城半日達(dá)就已覆蓋全國(guó)80多個(gè)城市，順豐速度著實(shí)令人驚嘆！那順豐是如何做到的呢？此次同城半日達(dá)在時(shí)效上的大幅提升得益于順豐一直以來(lái)大力加強(qiáng)的資源融通、模式創(chuàng)新。通過(guò)充分整合在同城范圍內(nèi)的優(yōu)質(zhì)資源，包括本身自營(yíng)快遞網(wǎng)絡(luò)下的人、車(chē)、場(chǎng)，以及順豐同城的運(yùn)力資源，順豐搭建起更加靈活的快速網(wǎng)絡(luò)，使貨物能夠更快地送達(dá)客戶(hù)手中。在城市拓展時(shí)，各個(gè)城市結(jié)合城市特征因地制宜、靈活創(chuàng)新，走出了符合城市運(yùn)營(yíng)能力和市場(chǎng)需求的差異化道路。

當(dāng)然，在這背后，是順豐強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)底盤(pán)支撐、先進(jìn)的科技能力賦能，以及對(duì)時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量的極致追求。

差異化產(chǎn)品發(fā)展策略，更注重服務(wù)質(zhì)量

2022年，順豐時(shí)效快遞業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)不含稅營(yíng)業(yè)收入1057億元，同比增長(zhǎng)6.8%。業(yè)務(wù)板塊收入來(lái)看，時(shí)效件占總收入比接近40%，依然貢獻(xiàn)了順豐的主要營(yíng)收。時(shí)效件是順豐的拳頭產(chǎn)品，也是順豐品牌護(hù)城河的基石。從當(dāng)日達(dá)到半日達(dá)，順豐將同城賽道挖得更深、更細(xì)、更垂直，同城時(shí)效產(chǎn)品體系也更加完善。

在剛剛結(jié)束的股東大會(huì)上，順豐也談到，快遞行業(yè)從以往的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)走向高質(zhì)量發(fā)展，更加注重服務(wù)質(zhì)量，順豐會(huì)堅(jiān)持走差異化服務(wù)的道路，提供有速度，也有溫度的服務(wù)。

半日達(dá)覆蓋80城的這個(gè)數(shù)字，還只是一個(gè)開(kāi)始，相信順豐會(huì)繼續(xù)走可持續(xù)健康發(fā)展的道路，打造差異化產(chǎn)品發(fā)展策略，用精細(xì)化的產(chǎn)品和高質(zhì)量的收派服務(wù)，不斷提升客戶(hù)體驗(yàn)感和滿(mǎn)意度。

來(lái)源：物流指聞

作者：施飛

快遞配送緣何紛紛發(fā)力“半日達(dá)”服務(wù)

在隔日達(dá)、次日達(dá)實(shí)現(xiàn)之后，快遞配送時(shí)效再次大幅提速。

日前，天貓超市聯(lián)合菜鳥(niǎo)推出的“半日達(dá)”服務(wù)再開(kāi)七城，包括上海、廣州、成都、深圳、東莞、惠州和佛山等，年底將實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)人口級(jí)別以上的城市全覆蓋。順豐集團(tuán)宣布，順豐“同城半日達(dá)”已擴(kuò)展至全國(guó)80余城市，實(shí)現(xiàn)北京、上海、廣州、深圳等全國(guó)重點(diǎn)大型城市100%覆蓋。京東物流宣布上線(xiàn)“云倉(cāng)達(dá)”業(yè)務(wù)，表示將通過(guò)傳統(tǒng)批發(fā)業(yè)務(wù)結(jié)合同城電商，將電商配送時(shí)效進(jìn)一步縮短到“半日達(dá)”……

據(jù)悉，順豐主打的是“上午寄下午到，下午寄當(dāng)天到”的同城寄遞服務(wù)。而菜鳥(niǎo)打造的是“1212模式”，即以中午12點(diǎn)和午夜12點(diǎn)作為下單支付截止時(shí)間，分別在當(dāng)日下午9點(diǎn)前和次日上午12點(diǎn)前送達(dá)。京東物流的“云倉(cāng)達(dá)”業(yè)務(wù)則通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商直送京東快遞營(yíng)業(yè)部，訂單最快2小時(shí)即可送達(dá)消費(fèi)者手中。

幾家快遞企業(yè)為何要推出“半日達(dá)”服務(wù)？業(yè)內(nèi)人士指出，隨著生活節(jié)奏加快，消費(fèi)者對(duì)于快遞時(shí)效的要求越來(lái)越高，快遞企業(yè)推出“半日達(dá)”服務(wù)，可以提升消費(fèi)者的物流體驗(yàn)，滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)于快速、便捷、安全的物流需求。

同時(shí)，這也是快遞企業(yè)拓寬服務(wù)“護(hù)城河”的必然選擇。目前，即時(shí)零售發(fā)展迅猛。以美團(tuán)為例，2022年，美團(tuán)即時(shí)配送訂單量達(dá)177億單，同比增長(zhǎng)14%。即時(shí)配送業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)在一定程度上沖擊了同城快遞業(yè)務(wù)。

此外，隨著電商平臺(tái)流量紅利見(jiàn)頂，拉新成本高昂，要想留住存量用戶(hù)，各個(gè)平臺(tái)拼的不只是商品質(zhì)量、價(jià)格和售后服務(wù)，還有重要的一項(xiàng)，那就是物流速度和消費(fèi)體驗(yàn)。物流的保障和消費(fèi)者體驗(yàn)變得越發(fā)重要，需求也越發(fā)細(xì)分。因此，電商平臺(tái)有很強(qiáng)的意愿和快遞企業(yè)合作提高發(fā)貨速度，為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)，形成對(duì)其他平臺(tái)的差異化競(jìng)爭(zhēng)，從而更好地留住消費(fèi)者。

不過(guò)，要實(shí)現(xiàn)快遞“半日達(dá)”，難度比即時(shí)配送要大很多。后者雖然很快甚至可以做到半小時(shí)直達(dá)，但其提供的是本地5公里范圍配送服務(wù)，配送的是適合用塑料袋拎的輕貨，且商品差異性有限。而快遞“半日達(dá)”服務(wù)針對(duì)的是快遞包裹，很多快遞包裹還涉及倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨、配送攬收等流程，且與即時(shí)零售在商品上的差異性非常大。

這些差異決定了要實(shí)現(xiàn)快遞“半日達(dá)”服務(wù)，并非易事。那么，菜鳥(niǎo)、京東物流、順豐等企業(yè)是如何做到行業(yè)領(lǐng)先的呢？以菜鳥(niǎo)為例，其主要是依托倉(cāng)庫(kù)和配送的一體化供應(yīng)鏈能力。目前菜鳥(niǎo)柔性數(shù)智供應(yīng)鏈，會(huì)根據(jù)消費(fèi)者需求的變化，重構(gòu)物流鏈路，讓倉(cāng)庫(kù)和配送全鏈路環(huán)環(huán)相扣、交替輪換作業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流鏈路的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。“半日達(dá)”服務(wù)的推出，不僅可以讓菜鳥(niǎo)、京東物流、順豐等企業(yè)提升面向商家的供應(yīng)鏈和物流履約能力，也能提升電商平臺(tái)商家的發(fā)貨速度、建立更精準(zhǔn)地服務(wù)好目標(biāo)城市的能力，還能給消費(fèi)者帶來(lái)更好的購(gòu)物體驗(yàn)和多樣化的需求，可謂多方共贏。但“半日達(dá)”的承諾能否兌現(xiàn)、能否經(jīng)受住電商集中大促期間的壓力，則考驗(yàn)快遞企業(yè)的供應(yīng)鏈能力、倉(cāng)配一體的協(xié)同能力。

來(lái)源: 中工網(wǎng) 北京

作者：楊召奎

菜鳥(niǎo)物流副總裁、菜鳥(niǎo)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部總裁帥勇：

基于菜鳥(niǎo)自建自營(yíng)的倉(cāng)庫(kù)和配送隊(duì)伍，和倉(cāng)配一體的高穩(wěn)定性數(shù)智供應(yīng)鏈體系，全面優(yōu)化運(yùn)營(yíng)模式，率先在杭州啟動(dòng)了夜攬晨配模式，實(shí)現(xiàn)物流24小時(shí)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。配送的每個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)際上也在交替休息。比如倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始作業(yè)，配送與集散中心休息；而配送在作業(yè)的時(shí)候，倉(cāng)庫(kù)與集散中心在休息。未來(lái)如果我們能把無(wú)人配送體系全鏈路建立并應(yīng)用起來(lái)，我想有一天我們能做到更快。

京東物流CEO余睿：

面對(duì)復(fù)雜多變的外部環(huán)境，越來(lái)越多企業(yè)開(kāi)始重視供應(yīng)鏈管理并做出改變，以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)降本增效，這將推動(dòng)企業(yè)對(duì)一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)需求的不斷增長(zhǎng)。京東物流致力于打造客戶(hù)體驗(yàn)優(yōu)秀的物流履約平臺(tái)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新打造全面智慧化的物流服務(wù)體系，在全國(guó)范圍內(nèi)自建倉(cāng)配物流網(wǎng)絡(luò)，提供云倉(cāng)、物流云、物流數(shù)據(jù)、物流科技等技術(shù)產(chǎn)品，從而促進(jìn)社會(huì)供應(yīng)鏈效率的提升和消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變。如何構(gòu)建品牌核心能力，京東物流給出了自己的答案。持續(xù)完善倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)能力，通過(guò)覆蓋全流程的數(shù)智化技術(shù)與生態(tài)體系建設(shè)，不斷優(yōu)化倉(cāng)網(wǎng)資源效率，構(gòu)建安全、可靠、高效的物流供應(yīng)鏈體系，京東物流“鏈網(wǎng)融合”的能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

關(guān)鍵詞：