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5月31日，成都—中亞新通道(中吉烏鐵公聯(lián)運)班列從成都國際鐵路港首次發(fā)車。該趟班列全程采用集裝箱“鐵路—公路”國際多式聯(lián)運方式，將成都至中亞單一的鐵鐵通道拓展至鐵公聯(lián)運通道，保障了運輸時效，為客戶提供了多元化選擇。

此趟班列搭載的是一批發(fā)電機等機器類產(chǎn)品，將經(jīng)鐵路到達新疆喀什，再換裝至卡車，通過公路運輸從伊爾克什坦口岸出境，經(jīng)吉爾吉斯斯坦過境，最終運抵烏茲別克斯坦塔什干，全程運輸時效預(yù)計15天。

搭載發(fā)電機等機器類產(chǎn)品的班列從成都國際鐵路港首發(fā)?！〕啥紘H鐵路港供圖

成都中亞班列的開行可追溯至2014年。該班列通過阿拉山口出境，以鐵路方式分撥至中亞五國。當(dāng)前，中歐班列快速發(fā)展，阿拉山口鐵路口岸通行壓力較大。鐵公多式聯(lián)運模式將有效提高物流效率和靈活性，貨物可以更快速地到達目的地，避免了中轉(zhuǎn)等待時間。此外，聯(lián)運模式還減少了貨物在不同交通方式之間的轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)，降低了操作風(fēng)險和運輸成本。

成都國際鐵路班列有限公司副總經(jīng)理李俊峰表示，接下來，成都國際鐵路班列將針對客戶需求提供鐵鐵與鐵公相結(jié)合的產(chǎn)品體系，拓展糧食、光伏產(chǎn)品、機電產(chǎn)品等成都與中亞的雙向貨源，優(yōu)化運輸組織，完善“門到門”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升線路運力，逐步實現(xiàn)成都至烏茲別克斯坦的常態(tài)化穩(wěn)定運行。

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