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據(jù)美國《航空周刊》網(wǎng)站2023年7月6日報道：賽峰集團計劃本月開始對首款電動發(fā)動機EngineUS 100進行認證測試，并在同一時間進行飛行試驗。賽峰集團預(yù)計這種發(fā)動機將于2024年第一季度獲得歐洲航空安全局（EASA）認證，并希望成為全球第一家獲得CS-23/Part 23飛機電動發(fā)動機認證的公司。

EngineUS 100已被選為Aura Aero公司Integral E和鉆石公司eDA40電動教練機、CAE公司Piper Archer電動教練機、VoltAero公司Cassio 330混合動力飛機以及TCab技術(shù)公司E20電動垂直起降飛機提供動力。EngineUS 100發(fā)動機覆蓋100-180千瓦功率范圍，峰值輸出時功率密度為5 kW/kg，其電機采用風(fēng)冷，并帶有嵌入式電機控制器，這簡化了飛機側(cè)面并最大限度地減少了電磁干擾。

賽峰Electrical & Power公司已成為賽峰集團的第三家發(fā)動機制造商，另外兩家是賽峰飛機發(fā)動機公司和賽峰直升機發(fā)動機公司。該公司還正在開發(fā)EngineUS XL，一種更大的液冷電動發(fā)動機，目前仍處于研究和技術(shù)階段，并正在接受客戶測試，計劃在2026-27年進行認證，具體取決于市場情況。EngineUS XL專為支線飛機應(yīng)用而設(shè)計，以前被稱為EngineUS 500，但在測試中展示了超過500千瓦的功率，并且有潛力達到1兆瓦。

EngineUS系列是用于推進的高扭矩電機系列，賽峰集團也在開發(fā)用于發(fā)電的GENeUS系列高速電機，GENeUS系統(tǒng)的功率密度為10kW/kg，正在實驗臺上運行。EngineUS和GEneUS是RISE計劃下商用混合動力渦輪發(fā)動機的基礎(chǔ)，EngineUS XL是低壓壓氣機電機的基礎(chǔ)，GENeUS是高壓壓氣機電機的基礎(chǔ)。

賽峰集團還在開發(fā)用于混合動力推進應(yīng)用的渦輪發(fā)電機，美國初創(chuàng)公司Electra.aero已為九座串聯(lián)混合動力電動短距起降飛機選擇了600千瓦AG600渦輪發(fā)電機。AG600基于賽峰的Arrano直升機渦軸發(fā)動機，配備了一個變速箱，可驅(qū)動兩臺帶有嵌入式有源整流器的300千瓦GEneUS發(fā)電機。賽峰集團還與Aura Aero合作開發(fā)計劃中的19座混合動力飛機。

除了電動發(fā)動機和發(fā)電機之外，賽峰集團還在開發(fā)GEneUS-Grid主配電系統(tǒng)，以實現(xiàn)高海拔地區(qū)兆瓦級電力（800-1000伏）的配電和網(wǎng)絡(luò)保護。與此同時，賽峰集團正在研究用于電氣化推進的儲能。賽峰動力公司正在開發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)，并與英國克蘭菲爾德航空航天解決方案公司合作，將九座的布里頓-諾曼島民號飛機進行氫電轉(zhuǎn)換。賽峰集團并不追求鋰離子電池技術(shù)，而是著眼于下一代150千瓦時電池組的電池化學(xué)技術(shù)。

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