北京的751D·Park火車頭廣場(chǎng)中，有一個(gè)近200米的半露天展臺(tái)，這里就是小鵬P7白車身550小時(shí)海水沖淋測(cè)試點(diǎn)。

走入園區(qū)后，就可以看到面前停著的小鵬P7白車身。這輛車被圍在玻璃罩中，頭頂?shù)?0多個(gè)獨(dú)立噴頭正向下噴水。在不間斷的水流沖淋中，防腐測(cè)試持續(xù)了550多個(gè)小時(shí)。

11月22日，正是測(cè)試試結(jié)果對(duì)外公布的日子。在這個(gè)充斥著工業(yè)風(fēng)格園區(qū)內(nèi)，我圍觀了一場(chǎng)15分鐘的海水沖淋測(cè)試結(jié)果公布，簡(jiǎn)單、粗暴、硬核，是這次活動(dòng)的三個(gè)關(guān)鍵詞。

而活動(dòng)開場(chǎng)時(shí)，主持人提出的三個(gè)問(wèn)題，則是本次測(cè)試的核心。

“為什么是海水?”

“為什么是白車身?”

“為什么550小時(shí)?”

“為什么是海水?”

眾所周知，北京是一個(gè)內(nèi)陸城市。當(dāng)我提出“海水是從哪里來(lái)的”這個(gè)問(wèn)題，熱情的工作人員拿出一袋海鹽向我展示，右上角赫然寫著水產(chǎn)養(yǎng)殖專用六個(gè)大字。得到“就是把這個(gè)加在水里”的答案之后，我悟了。

實(shí)際上，海水作為一種天然的電解質(zhì)，含有微生物、溶解的氣體、懸浮泥砂、腐敗的有機(jī)物等物質(zhì)。這些元素及物質(zhì)均對(duì)金屬的腐蝕程度有著不同程度的影響，最終導(dǎo)致氧化、生銹。一般情況下，浸泡過(guò)水的鐵器放置在潮濕的空氣中超過(guò)36小時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生銹點(diǎn)。

海水還可能腐蝕汽車的焊點(diǎn)，海水在沖刷過(guò)程中，在焊點(diǎn)表面會(huì)形成大量的氣泡，氣泡在潰滅過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生我們?nèi)庋劭床灰姷臉O大沖擊力和高溫，從而形成“滴水穿石”的效應(yīng)，造成焊點(diǎn)表面損傷，最終導(dǎo)致焊點(diǎn)完全失去正常有效的鏈接能力。

此外，海水對(duì)車漆的腐蝕也是顯而易見的，這對(duì)全車電泳涂裝工藝帶來(lái)更大挑戰(zhàn)。因?yàn)楹Ｋ械穆塞}會(huì)加速車漆的老化，從而導(dǎo)致車漆失去光澤甚至開裂、脫落的現(xiàn)象發(fā)生。

“為什么是白車身?”

解答這個(gè)問(wèn)題，首先需要明確白車身的概念。

在車身結(jié)構(gòu)件、覆蓋件完成焊接后，需要進(jìn)行涂裝。在正式涂裝前的總成呈現(xiàn)灰白色，故得名白車身。簡(jiǎn)而言之，可以理解為白車身是汽車焊接好后的“素顏”狀態(tài)。小鵬方表示，拒絕選取經(jīng)過(guò)特殊保護(hù)工藝的商品車，選用白車身進(jìn)行試驗(yàn)，是因?yàn)楹笳唠y度更高。

此外，國(guó)標(biāo)與歐標(biāo)的測(cè)試中，車身的防腐性能都是必測(cè)項(xiàng)目。在這次測(cè)試之前，小鵬就在海南開展100個(gè)循環(huán)腐蝕試驗(yàn)(國(guó)標(biāo))和120個(gè)循環(huán)腐蝕試驗(yàn)(歐標(biāo))，模擬整車在工況條件下，經(jīng)過(guò)泥水路、搓板路、鹽水路等惡劣的腐蝕環(huán)境。

同時(shí)，在大型鹽霧腐蝕環(huán)境倉(cāng)中，小鵬也開展白車身靜態(tài)鹽霧腐蝕試驗(yàn)，以確保長(zhǎng)期整車外觀質(zhì)保要求。據(jù)小鵬官方消息，他們?cè)u(píng)估并規(guī)避了表面銹蝕、穿孔銹蝕和結(jié)構(gòu)銹蝕風(fēng)險(xiǎn)，保證了車身10年或12年的防腐性能。

“為什么是550小時(shí)”

550個(gè)小時(shí)，換算可得約23天。而市面上一般的泡水測(cè)試都在1-2天。

為了厘清這個(gè)淋水裝置機(jī)構(gòu)的原理，我勇闖后臺(tái)，與工作人員進(jìn)行了一番親切交談。加了海鹽的水，會(huì)從水泵被抽到頂部的噴頭上。

抽水的管道藏在整個(gè)裝置的頂棚上，從被設(shè)計(jì)成小鵬舊LOGO的噴頭點(diǎn)陣中落下，完成一次內(nèi)部循環(huán)。這550小時(shí)的測(cè)試過(guò)程，基本就是一場(chǎng)自助式“淋浴”?？赡苓@輛P7也沒(méi)有想到測(cè)試結(jié)束之后，小鵬汽車連LOGO都換了。

一位小鵬內(nèi)部的工程師告訴我，海水沖刷加上550小時(shí)時(shí)長(zhǎng)，相比過(guò)去實(shí)驗(yàn)室內(nèi)靜態(tài)的霧腐蝕試驗(yàn)嚴(yán)格。在應(yīng)對(duì)暴雨、暴雪等復(fù)雜環(huán)境的變化時(shí)，能夠有更強(qiáng)的抵抗力。簡(jiǎn)言之就是：“比普通測(cè)試更難”。

小鵬的答案

11月21日，中汽研汽車檢驗(yàn)中心對(duì)這輛小鵬P7的白車身進(jìn)行全面檢查，對(duì)受到腐蝕的焊點(diǎn)進(jìn)行壽命分析，并出具了驗(yàn)證報(bào)告。

報(bào)告顯示，按照ISO 4628《色漆和清漆涂層性能試驗(yàn)后的評(píng)級(jí)方法》系列國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)價(jià)和檢驗(yàn)。小鵬P7白車身無(wú)起泡、無(wú)邊緣腐蝕、無(wú)焊縫腐蝕，前機(jī)蓋、前圍、前輪包下部、左右翼子板、左右前門、左右后門、左右側(cè)圍、后尾門表面腐蝕等級(jí)均為0級(jí)(最高等級(jí)，無(wú)腐蝕)，前機(jī)艙部件、后備箱后地板部件表面腐蝕等級(jí)為1級(jí)(次高等級(jí)，銹蝕面積<0.05%)。

通過(guò)測(cè)試的原因主要有四。第一，是小鵬P7大量采用鋁制材質(zhì)用于車身，包括了鋁制機(jī)蓋、鑄鋁減震塔座，這種材料本身就具有較高的抗腐能力。第二，是通過(guò)泳透力陰極電泳漆技術(shù)，提升車身內(nèi)腔的電泳層厚度。第三，是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)階段，制定整車強(qiáng)化腐蝕和白車身靜態(tài)鹽霧腐蝕試驗(yàn)驗(yàn)證方案。第四，是提升日常防腐管理。例如，小鵬會(huì)做定期的白車身電泳拆解，在每個(gè)季度拆解1-2臺(tái)全系車型，確保內(nèi)腔膜厚100%達(dá)成質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

如何讓消費(fèi)者更好地理解汽車的安全性與工藝，讓冰冷的參數(shù)離他們更近一點(diǎn)。小鵬“量化”出了這550個(gè)小時(shí)，向用戶給出了自己的答案。

雖然我被北京冬日的狂風(fēng)吹到失神，但這絲毫沒(méi)有澆滅現(xiàn)場(chǎng)車主的熱情。一位圍觀完測(cè)試結(jié)果的P7車主在凜風(fēng)中接受一家媒體的采訪，表示為“為國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車點(diǎn)贊”。這份萬(wàn)人見證的“儀式感”從來(lái)不是“形式主義”，而是能將品質(zhì)直觀呈現(xiàn)出的最短路徑。就像一位P5車主在活動(dòng)后所說(shuō)，“買車，安全是第一位。”