隨著氫燃料電池汽車逐漸成為全球能源轉(zhuǎn)型和汽車動力轉(zhuǎn)型的方向之一，各地紛紛出臺相應(yīng)政策，巨大的市場潛力吸引多家車企加大對氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的布局。

11月24日，浙江省發(fā)改委介紹《浙江省加快培育氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案》。其中提到，到2025年，浙江將基本形成氫燃料電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在公交、港口、城際物流等領(lǐng)域推廣應(yīng)用氫燃料電池汽車接近5000輛，規(guī)劃建設(shè)加氫站接近50座。重慶也于近日宣布將加快推進氫燃料電池汽車試點示范和推廣應(yīng)用。

今年下半年以來，氫能產(chǎn)業(yè)逐步升溫。8月底，五部委聯(lián)合啟動燃料電池示范應(yīng)用工作，批復(fù)同意北京、上海、廣東三大示范應(yīng)用城市群啟動實施燃料電池汽車示范應(yīng)用工作，并明確中央層面補貼的具體機制。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前氫燃料電池車規(guī)模化發(fā)展應(yīng)用的主要制約因素在成本。隨著政策支持力度的加大，企業(yè)也積極探索，加大研發(fā)投入，盡快實現(xiàn)制造領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)和零部件方面的突破。