冬奧賽場內(nèi)外，勁“吹”中國風！馭一副雪板，在雪道恣意馳騁，踩一雙冰刀，在冰面旋轉(zhuǎn)跳躍。沒有運動天賦？別氣餒，除了為奧運健兒加油打氣，咱航空人也是強國賽場上“最靚的仔”　，跟隨小飛俠，讓你“含墩量”拉滿！

空中“飛行”大跳臺 VS 航空“試跳員”　

——他們每天都在空中上演勇敢者的“游戲”

跳臺滑雪是一項可以讓人體驗“飛翔”的運動，跳臺滑雪的最大特點是高、險、快，以及高難度的技術(shù)要求?？罩酗w行作為跳臺滑雪的基礎(chǔ)技術(shù)，不僅對運動員的平衡力、控制力等提出較高要求，也需要運動員有足夠的勇氣和膽量。

航空工業(yè)宏光試跳員跳傘也是個勇敢者的“游戲”。試跳員們深度調(diào)整呼吸，鼓足全身勇氣從飛機上飛速跳躍、下滑、加速，接近自由落體，在天空中自由飛翔，與跳臺滑雪有著異曲同工之處。在飛行過程中，試跳員通過“V”形姿勢減少風阻，靠手臂擺動來控制身體平衡，用手掌轉(zhuǎn)換角度來調(diào)整方向。開傘后，通過調(diào)整手臂來增加或者減少下滑角控制下降速度，使身體自由飛翔，安全著陸。

在跳臺滑雪線路中完成助滑、起跳、飛行、著陸一系列動作，和直升機“特殊性能”也異曲同工。在航空工業(yè)哈飛，作為機動性最佳的機型，直20不僅能垂直起降，還能通過輪式起落架像跳臺滑雪運動員一樣實現(xiàn)滑跑起飛和著陸。

當載重量過大或者機場標高及氣象條件使直升機無法垂直起飛時，直升機就可以像跳臺滑雪運動員一樣進行滑跑式起飛。著陸時，若可用功率不足以允許直升機用垂直著陸方式著陸，也可以像跳臺滑雪運動員一樣進行滑跑式著陸，是不是很酷！

“冰上俯沖機”鋼架雪車 VS 直10“貼地飛行”

——驚險刺激下，是我們過硬的技術(shù)“保駕護航”

鋼架雪車又稱“冰上俯沖機”，由于速度極快，也被稱作冰雪界的“F1”，是冬奧會滑行競速比賽項目之一。鋼架雪車曾因危險性過高被取消，直到2002年鹽湖城冬奧會才回歸并延續(xù)至今，“驚險”程度可見一斑。在剛剛結(jié)束的北京冬奧會男子鋼架雪車比賽中，中國隊勇奪銅牌。要知道，在4年前的平昌冬奧會上我國才第一次參加鋼架雪車項目比賽。這枚銅牌，也是冬奧會歷史性的突破！

在航空工業(yè)昌飛，一架架國產(chǎn)專用武裝直升機——直10騰空而起、貼地飛行，同樣展現(xiàn)了什么叫作疾如颶風、迅如閃電。

和優(yōu)秀的中國冬奧隊一樣，直10是我國首款達到世界第三代直升機水平的專用武裝直升機，它的研制成功填補了國產(chǎn)專用武裝直升機的空白，實現(xiàn)了型號研制的重大跨越，將我國直升機技術(shù)水平向前推進了20年。中國由此進入能夠自主研制高水平專用武裝直升機的國家行列。

沒有耐心，看不了冰壺 VS 沒有專注，做不來“打磨”

——專注手中，頂住壓力，享受當下

沒有凌空飛翔、傲視雪山的澎湃熱血，也沒有腳尖點冰、翩若游龍的唯美夢幻，更沒有飛身搶奪、激烈碰撞的刺激過癮——在北京冬奧會揭幕前就開始比賽直至冬奧會閉幕當日才收兵的冰壺比賽，卻被譽為冬奧會“最有觀眾緣”的項目之一。

擲冰壺、刷冰，要的是耐力，也是精度！刷冰的速度和角度不同，可以在一定程度上改變冰壺的行進速度、行進路線甚至旋轉(zhuǎn)速度。過度的刷冰會使水膜增厚，水膜的表面張力會產(chǎn)生運動阻力影響冰壺的正常行進。因此在運動員投出冰壺后，對投出每個冰壺的狀態(tài)需要有一個預判，及時和場上的刷冰員進行溝通。而刷冰員通過刷冰來調(diào)整冰壺的速度和軌跡，使冰壺順利達到大本營中心的位置。

在航空工業(yè)陜飛特種飛機涂裝生產(chǎn)線上，噴漆工進行的打磨作業(yè)也和冰壺賽場“如出一轍”。打磨作業(yè)是噴漆最基礎(chǔ)也是很重要的工序。對于材質(zhì)特殊、非平整表面的飛機，打磨的功力也“全憑心手如一的手藝”。如能全心投入，人在局中，內(nèi)心波瀾但起伏不驚，噴漆的效果和質(zhì)量就高?？?，他們的動作是不是很像冬奧會上的冰壺運動員投擲冰壺的樣子——目標專一，心無旁騖，完全進入了“心流”狀態(tài)！

說到細致專注的“冰壺高手”，咱們的女將絕對實至名歸——在航空工業(yè)成飛，作為飛機電纜首席操作技師的李玲鈺在日常工作中，就像冬奧會場上冰壺運動員一樣，準確把握技術(shù)要點：平衡，是身心狀態(tài)的調(diào)整；時機，是合理的時間分配；方向，是必勝信念的堅定；發(fā)力，是一擊奏效的精準。

冬奧的各項賽事正緊張的進行中，航空工業(yè)沈飛各工種的加工任務(wù)也在火熱進行。隨著型號的迭代，對于產(chǎn)品精度要求也越來越高。作為冬奧迷的“大國工匠”方文墨，將每次加工都當作一場和自己的“冰壺”比賽。他把銼刀當作毛刷，認真地“擦刷”著待加工的零件，力求零件以更高的精度完成每次交付。

由于復合材料的特殊性，復材零件生產(chǎn)過程中，每一步都非?？简灢僮髡叩哪托暮图毿摹筒牧慵褂玫脑牧鲜翘祭w維預浸料。預浸料需要沿著0度、45度、90度方向反復鋪貼。一個零件的鋪貼有時多達幾十層，稍有不慎，就容易導致零件的鋪貼錯誤。航空工業(yè)洪都復合材料成型工、高級技師、航空工業(yè)特級技能專家王志強，在生產(chǎn)過程中嚴格控制每一道工序，使零件厚度控制在合格范圍內(nèi)，確保零件優(yōu)質(zhì)高效交付。他將工匠精神、人才激勵引導等創(chuàng)新創(chuàng)效活動融入日常工作，帶領(lǐng)團隊潛心鉆研，攻克了一個又一個難關(guān)。

高精度、高配合度，團隊作戰(zhàn)歷練默契配合

團隊協(xié)作，成就夢想。冬奧會，作為體育競技舞臺中的頂級賽事，不僅考驗運動員的個人實力，也是檢測團隊合力的最佳舞臺。無論是短道速滑團體接力，還是跳臺滑雪混合團體，還有美麗的雙人滑，考驗默契度的同時也是技巧的較量。

在中航西飛，隨著數(shù)字化裝配技術(shù)在運20、C919飛機上的深入應用，機翼裝配廠鉚裝鉗工、“張晨光勞模創(chuàng)新工作室”牽頭人張晨光帶領(lǐng)操作團隊熟練掌握了數(shù)字化裝備操作技能。制孔程序的準確和制孔參數(shù)的精確是順利完成產(chǎn)品加工的基礎(chǔ)，每一次操作設(shè)備，他們總是于微毫間反復打磨、在細節(jié)處保證質(zhì)量。在他們的努力下，國內(nèi)領(lǐng)先的飛機部件裝配數(shù)字化設(shè)備大面積制孔穩(wěn)定性達到0.025mm，锪窩深度穩(wěn)定性達到0.07mm，有力促進了國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字化機翼部件裝配生產(chǎn)線的建成，使機翼組部件裝配精度、效率和質(zhì)量得到大幅提升。

在高精尖的航空技術(shù)領(lǐng)域，團隊協(xié)作正是航空工業(yè)雷達所一個個項目攻堅的常態(tài)。比如飛機雷達，是利用電磁波探測目標的電子設(shè)備。雷達發(fā)射電磁波對目標進行照射并接收其回波，由此獲得目標至電磁波發(fā)射點的距離、距離變化率（徑向速度）、方位、高度等信息，瞬息之間，空天信息了如指掌。如此精密的契合度要求，航空工業(yè)雷達所的團隊和“冬奧首金”團隊一樣優(yōu)秀！

從“冷冰冰”的賽場到“火熱熱”的工廠，閃光的青春，不僅在五環(huán)旗幟下，也在祖國航空事業(yè)蓬勃發(fā)展的各個角落，發(fā)光發(fā)熱！

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