據(jù)美國《航空周刊》網(wǎng)站2022年4月4日刊文，西科斯基公司正在與美國陸軍商討“黑鷹”UH-60直升機機隊現(xiàn)代化升級需求。這些機隊改裝后，其服役時間將一直延續(xù)到本世紀三十年代“未來遠程攻擊直升機”（FLRAA）項目裝備列裝之后。

2022年4月4日，在田納西州納什維爾舉行的美國陸軍航空協(xié)會（Quad-A）大會上，西科斯基公司“黑鷹”現(xiàn)代化項目經(jīng)理Nicole deFau對黑鷹直升機的現(xiàn)代化升級做了說明。

“黑鷹”直升機的現(xiàn)代化升級以具備三個基礎：

首先是集成GE航空公司2200千瓦級別T901改進型渦軸發(fā)動機，西科斯基公司已經(jīng)在組織項目合同。 據(jù)悉，該公司在2021年12月完成了初步和關鍵的設計評審，并有將很快迎來系統(tǒng)驗證評審。

第二個基礎是采用模塊化開放系統(tǒng)架構（MOSA），這是符合陸軍的軟件規(guī)范，使陸軍能夠在現(xiàn)代化升級的“黑鷹”上快速集成新的能力。 該項目經(jīng)理表示，“我們將開發(fā)一個數(shù)字工具，并利用‘未來垂直起降’（FVL）項目中的相關成果”。

第三個基礎是先進的飛行控制單元。 Nicole deFau表示，“飛行控制部分主要是電傳操縱系統(tǒng)工具包，調減了部分視覺能力和自主能力?！?這個飛行控制單元以美國國防高級研究計劃局（DARPA）的“機組人員駕駛艙內自動化系統(tǒng)”（ALIAS）項目和西科斯基公司的“矩陣”（Matrix）項目的研究為基礎，針對“黑鷹”的需求進行了改進。

“矩陣”（Matrix）項目于2010年啟動，在固定翼和旋轉翼飛機上開展了試飛，累計飛行時間約為500小時。其中，在西科斯基公司的S-70A“黑鷹”可選有人駕駛(OPV)改型平臺上飛行了大約265小時。

關鍵詞： 美國陸軍