近幾年增程式采用雙電機(jī)串聯(lián)式結(jié)構(gòu)的插電混動(dòng)車(chē)越來(lái)越多，大家也都能耳熟能詳?shù)慕谐鏊麄兊拿?，嵐圖也是最新加入到這個(gè)陣營(yíng)中的一個(gè)全新品牌。

“增程式、百公里加速成績(jī)4.5秒、860公里的綜合續(xù)航”……這樣的數(shù)據(jù)想必很難不引人注意，作為東風(fēng)高端新能源子品牌的首款車(chē)型，嵐圖FREE究竟怎么樣，且看下文分解。

性能操控表現(xiàn)超預(yù)期

首先在核心技術(shù)上，理想ONE為先前的增程式電動(dòng)車(chē)樹(shù)立了一個(gè)標(biāo)桿。前后雙電機(jī)的布局，240kW、530N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，零百加速6.5秒;相較之下，嵐圖FREE則更激進(jìn)大膽，作為一輛車(chē)重近2.3噸的中大型SUV，具有4.5秒零百加速成績(jī)，極速可達(dá)200km/h，雙電機(jī)510kW、峰值扭矩更是達(dá)到驚人的1040N·m。

就實(shí)際駕駛體驗(yàn)而言，嵐圖FREE強(qiáng)烈的推背感會(huì)讓你感受到跑車(chē)級(jí)的凌厲感，因此數(shù)據(jù)是比較可信的。

同時(shí)，嵐圖FERR的操控也著實(shí)讓人驚喜。對(duì)于一輛長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到了4905mm、1950mm、1660mm，距離全尺寸SUV僅一步之遙的SUV，這樣的體量也使得很多人會(huì)對(duì)對(duì)嵐圖Free的操控感受先入為主。但嵐圖FERR除了帶來(lái)速度與激情的酣暢淋漓，也給駕駛者提供了的駕乘體驗(yàn)。

行駛中，可以直觀地感受到嵐圖Free的底盤(pán)調(diào)校是偏軟的，對(duì)于大、小起伏路的顛簸過(guò)濾比較干凈，而且前排的減震舒適感受還要明顯好過(guò)后排，整體來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)不俗。

這種底盤(pán)表現(xiàn)讓我一度誤認(rèn)為嵐圖Free是一輛偏舒適調(diào)教的車(chē)，直到以較高的時(shí)速過(guò)U型彎的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)側(cè)傾并不明顯，車(chē)身姿態(tài)保持猶如一輛運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，這才意識(shí)到可能低估了嵐圖FERR的能力。

嵐圖嵐圖FERR采用了輕量化鋁合金底盤(pán)，以及前雙叉臂懸架系統(tǒng)，這或許是操控出色的關(guān)鍵之處。對(duì)比理想ONE則采用了較為常見(jiàn)的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，這種前懸架風(fēng)格偏向于舒適性，在運(yùn)動(dòng)型方面則弱于前雙叉臂懸架系統(tǒng)。二者的后懸架同為梯形多連桿懸架系統(tǒng)，就不多比較了。關(guān)鍵是嵐圖Free還裝備了空氣懸掛，上下可調(diào)高度100mm，可自適應(yīng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高低以適應(yīng)不同路況可自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)身高度。

可以說(shuō)，嵐圖FERR的操控性在同級(jí)對(duì)比中稱(chēng)得上突出，無(wú)論是提速還是轉(zhuǎn)向、過(guò)彎，還是緩速駕駛下的濾振性，嵐圖Free都表現(xiàn)出了不俗的能力。盡管堆料的味道很濃，但同等硬件的豪華品牌高性能SUV，起碼要70萬(wàn)以上。如此看來(lái)，嵐圖FREE作為一款30萬(wàn)元級(jí)的產(chǎn)品，性價(jià)比方面實(shí)則讓人稱(chēng)贊。

內(nèi)在實(shí)力匹配高端調(diào)性

事實(shí)上不光是彪悍的性能配備，嵐圖FREE的靜態(tài)表現(xiàn)給人的第一感覺(jué)同樣是誠(chéng)意滿滿的堆料。顏值有些偏穩(wěn)重和保守。從外觀來(lái)看，大嘴格柵，貫穿式尾燈，隱藏式門(mén)把手，高腰線的身板，一款中大型SUV該有的氣勢(shì)和檔次感它都有，可相比于風(fēng)格類(lèi)似的理想ONE，它在顏值上也最多打個(gè)平手。

不過(guò)嵐圖FREE的內(nèi)飾和用料卻別有洞天。細(xì)節(jié)經(jīng)得起推敲，相比起同價(jià)位的車(chē)型算得上豪華精致。藍(lán)白或米棕的搭配是嵐圖FREE的主旋律，讓它跟市面上一眾灰白黑調(diào)的車(chē)型相比更有格調(diào)。此外，還搭載了可調(diào)光全景天幕，這是很多中高級(jí)車(chē)都沒(méi)有的配置。采用這項(xiàng)新技術(shù)之后，你可以通過(guò)車(chē)機(jī)系統(tǒng)手動(dòng)調(diào)節(jié)透光率，從0%到100%。

此外是科技感，和理想ONE同樣都是三連屏，但嵐圖FREE的整個(gè)儀表臺(tái)可以升降，讓人過(guò)目不忘。除了手動(dòng)升降之外，切換到運(yùn)動(dòng)模式也會(huì)自動(dòng)降低，此時(shí)三塊大屏的顯示面積大概只剩原來(lái)的三分之二，主題變?yōu)楹谏?，同時(shí)可操作的功能大幅減少，旨在讓駕駛員專(zhuān)注于駕駛，也會(huì)給你一定的儀式感。不過(guò)除此之外，我暫時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)功能更多的實(shí)用價(jià)值。

從舒適的角度來(lái)談，嵐圖FREE的座椅很柔軟，支撐力也很好，車(chē)內(nèi)四周也被皮質(zhì)座椅包裹，觸手可及的地方都有豪華的感覺(jué)。再加上前排座椅具備了通風(fēng)、加熱、按摩的功能，實(shí)話實(shí)說(shuō)它絕對(duì)是一款適合長(zhǎng)途駕駛的車(chē)型。至于不足的地方，它的大尺寸并沒(méi)有給到后排夸張的實(shí)際空間。

除了這些進(jìn)一步的堆料優(yōu)勢(shì)，嵐圖FREE其他方面的產(chǎn)品力也達(dá)到了當(dāng)下造車(chē)新勢(shì)力的主流水準(zhǔn)。它擁有9個(gè)攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)豐富的駕駛輔助和自動(dòng)泊車(chē)功能。

一天的試駕雖然稍顯倉(cāng)促，不過(guò)嵐圖FREE已經(jīng)給我留下了深刻印象?？傮w來(lái)說(shuō)，強(qiáng)勁的駕控性能，優(yōu)秀的智能配置，奢華的材質(zhì)與用料，配合31.36-36.36萬(wàn)元的售價(jià)，嵐圖FERR的價(jià)值含量還是相當(dāng)可觀的，有能力向造車(chē)新勢(shì)力以及豪華品牌打出一記重拳。

關(guān)鍵詞： 駕駛體驗(yàn) 性能配備 駕駛輔助 嵐圖FREE汽車(chē)