空中客車公司發(fā)布截至2022年3月31日公司第一季度的合并財務(wù)業(yè)績。

第一季度的業(yè)績反映了我們的民用飛機、直升機和防務(wù)業(yè)務(wù)的穩(wěn)健表現(xiàn)。盡管由于復(fù)雜的地緣政治和經(jīng)濟環(huán)境，今年剩余時間的風(fēng)險狀況變得更具挑戰(zhàn)性，但我們的2022年指導(dǎo)方針保持不變。展望未來，我們可以看到A320系列飛機推動著民用飛機需求持續(xù)強勁增長。因此，我們正與行業(yè)合作伙伴合作，將A320系列飛機的生產(chǎn)速率進一步提高到2025年每月 75 架。全球航空業(yè)的價值鏈將從中獲益。——空中客車首席執(zhí)行官傅里（Guillaume Faury）

空中客車民用飛機共獲得253架訂單（2021年第一季度：39架），其中凈訂單83架（2021年第一季度：-61架）。截至2022年3月31日，民用飛機儲備訂單為7023架；空中客車直升機獲得凈訂單56架（2021年第一季度：40架）；空中客車防務(wù)與航天的訂單價值增長至32億歐元（2021年第一季度：20億歐元），訂單出貨比約為1.3。

合并收入增長15%，達到120億歐元（2021年第一季度：105億歐元），主要反映了民用飛機交付量的增長和有利的組合。2022年第一季度共交付142架民用飛機（2021年第一季度：125架），包括11架A220飛機、109架A320系列飛機、6架A330飛機和16架A350飛機。財務(wù)結(jié)果反映了140架民用飛機的交付，不包括在2021年被記錄為已售出但因國際制裁而無法完成調(diào)機的兩架飛機?？罩锌蛙嚸裼蔑w機業(yè)務(wù)產(chǎn)生的收入增長了17%，主要反映了更高的交付量和有利的組合；空中客車直升機交付39架直升機（2021 年第一季度：39架），收入增長7%，主要得益于服務(wù)業(yè)務(wù)的增長和有利的項目組合；空中客車防務(wù)與航天收入增長16%，主要受軍機業(yè)務(wù)的推動以及Eurodrone無人機項目合同的簽署。

A320系列飛機在法國圖盧茲、德國漢堡、中國天津和美國莫比爾設(shè)有總裝線

合并調(diào)整后息稅前利潤增長至12.63億歐元（2021年第一季度：6.94億歐元）。

民用飛機業(yè)務(wù)調(diào)整后息稅前利潤增至10.65億歐元（2021年第一季度：5.33億歐元），主要反映了更高的交付量和在提升競爭力方面的努力，以及成本控制的影響。

在復(fù)雜的環(huán)境下，A320系列飛機的產(chǎn)能正朝著在2023年夏季達到每月65架的目標邁進。在對全球客戶需求進行分析并評估行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的準備情況后，公司現(xiàn)正與其供應(yīng)商和合作伙伴合作，力爭在2025年實現(xiàn)每月75架的生產(chǎn)速率。這一產(chǎn)能提升將使整個全球航空業(yè)價值鏈受益?？罩锌蛙噷⑼ㄟ^增加其現(xiàn)有生產(chǎn)基地的產(chǎn)能和擴大在美國莫比爾的工業(yè)足跡來滿足更高的生產(chǎn)速率，同時繼續(xù)投資，以確保所有民用飛機生產(chǎn)基地都具備A321飛機的總裝能力。

在超遠程型A321XLR項目上，公司繼續(xù)努力爭取在2022年第二季度末實現(xiàn)首飛。首架A321XLR預(yù)計將于2024年初投入運營，取代之前計劃的2023年年底，以滿足相關(guān)取證要求。

首架A321XLR近日亮相

空中客車直升機的調(diào)整后息稅前利潤增至9000萬歐元（2021年第一季度：6200萬歐元），其中部分得益于服務(wù)業(yè)務(wù)的增長和有利的項目組合。

空中客車防務(wù)與航天的調(diào)整后息稅前利潤為1.06億歐元（2021年第一季度：5900萬歐元），主要受民用飛機業(yè)務(wù)的推動以及Eurodrone合同的簽署。

合并自籌資金研發(fā)開銷總額為5.86億歐元（2021年第一季度：6.2億歐元）。

合并調(diào)整后息稅前利潤（報告）為14.29億歐元（2021年第一季度：4.62億歐元），包括+1.66億歐元的凈調(diào)整項。

財務(wù)費用為1.66億歐元（2021年第一季度：5900萬歐元）。合并凈利潤為12.19億歐元（2021 年第一季度：3.62 億歐元），合并報告每股收益為1.55歐元（2021 年第一季度：0.46 歐元）。

合并并購及客戶融資前自由現(xiàn)金流為2.13億歐元（2021年第一季度：12.02 億歐元），反映了交付水平、競爭力和成本控制的影響，部分被主要受庫存造成的營運資本增加所抵消。合并自由現(xiàn)金流為1.61億歐元（2021年第一季度：11.64 億歐元）。

截至2022年3月31日，總現(xiàn)金頭寸為228億歐元（2021年底：227億歐元），合并凈現(xiàn)金頭寸為 77億歐元（2021年底：77億歐元）。公司的流動資金狀況依然強勁，2022年3月底達288億歐元。

展望

公司于2022年2月發(fā)布的年度指導(dǎo)方針保持不變。

空中客車預(yù)計世界經(jīng)濟、航空運輸、公司內(nèi)部運營以及其交付產(chǎn)品和服務(wù)的能力不受進一步干擾，這是制定公司2022年指導(dǎo)方針的基礎(chǔ)。

2022年公司指導(dǎo)方針是基于并購前制定的。

據(jù)此，空中客車計劃在2022年實現(xiàn)

·交付720架民用飛機

·調(diào)整后息稅前利潤55億歐元

·并購及客戶融資前的自由現(xiàn)金流35億歐元

關(guān)鍵詞： 第一季度 空中客車