她是年輕人口中的“最帥女機長”，也是筑牢東海海上安全防線的守護(hù)者。作為我國第一代女搜救機長，宋寅的信念就是“把生的希望送給別人，把死的危險留給自己”。2010年以來，宋寅穿梭云海、救危解困，安全飛行達(dá)3260小時，成功救助224名遇險人員，彰顯青年擔(dān)當(dāng)。今天，我們來聽聽中國青年五四獎?wù)芦@獎?wù)咚我墓适隆?/p>

交通運輸部東海第一救助飛行隊搜救教員機長、飛行管理部黨支部書記宋寅

24小時待命的海上守護(hù)神

4月21日，上海長江口危險品錨地內(nèi)，一名遇險的中國籍船員亟需送岸醫(yī)治。15時50分，東海第一救助飛行隊救助直升機起飛，83分鐘后，救助機組著陸，傷員被安全轉(zhuǎn)交給醫(yī)護(hù)人員。坐在直升機駕駛艙內(nèi)的，正是宋寅，這是她成為海上救助飛行員的第十二年。

上海封控期內(nèi)，宋寅機組火速救援海上斷指船員。

在宋寅看來，她所從事的這份工作就是保證海上的人的生命安全，“海上發(fā)生任何突發(fā)事故，我都要竭盡所能，把遇到危險的人給救回陸地上?！?4時在線，隨時待命出發(fā)，或出現(xiàn)在驚濤駭浪的惡劣海況里，或出現(xiàn)在擱淺碰撞的危機情形中，這是屬于海上搜救人員的工作日常。宋寅駕駛的直升機，就是遇險者眼中的那一線生機。但最初選擇這個工作，她也曾帶著一絲懵懂。宋寅說，當(dāng)時她對海上救援工作面臨的風(fēng)險和困難并不清楚，但覺得這份工作很酷，在她看來，“可以救人是很有意義的工作”。

十二年初心不改

勇往直前只為創(chuàng)造生命奇跡2010年，24歲的宋寅正式成為了一名搜救副駕駛飛行員，第一次實戰(zhàn)任務(wù)是在11月的深秋，她和機組人員一起救助了海上受傷漁民；四年后，她正式成為一名海上搜救機長。在她看來，專業(yè)是這份工作最基本的要求。一般來說，海上直升機救援面臨的情況艱難而復(fù)雜，從事海上救助飛行工作的人都需要很長的成長周期才能去勝任。一方面，直升機的機艙環(huán)境沒有大飛機的好，冬天需要把艙門打開去做吊運，夏天悶在機艙又非常熱；另一方面，大部分的船只并不適宜直升機起降操作，宋寅說，“特別是有的時候遇到的是小漁船，在風(fēng)浪的影響下?lián)u晃得比較厲害。在下放救生員的過程中，要保證飛機非常勻速穩(wěn)定的運行，但凡沒有那么穩(wěn)定的話，可能下面的救生員就會像鐘擺一樣搖晃起來造成碰撞危險?！?/p>

直升機懸停時，救生員要被下放到海面。

2015年，“蘇贛漁運02866”輪翻扣，身為值班機長的宋寅接到東海救助局救助指揮中心發(fā)來的消息，船只下仍有幸存者，需要通過救援直升機將潛水員和潛水裝備運到現(xiàn)場，她立刻決斷進(jìn)行救援。宋寅還記得，“那次救援我們接力5個架次，把所有的人和裝備都運送到現(xiàn)場，最后救出了一個被困36小時的人員，我當(dāng)時看著日落就覺得特別值得?！?/p>

受困船員被救上救助直升機一年后的冬季，宋寅機組又救起了“閩連漁66678”輪的十名船員。

在那次救援中，船只已經(jīng)失火，救援機組以最快的速度接力，將十名船員全部救起，將救援控制在一個安全范圍內(nèi)，而最后一個離開失火船只的，正是東海救助局的救生員。

驚心動魄的搜救背后

是千百次的訓(xùn)練對宋寅來說，救援工作必須“沖得上去、救得下來”。作為一名搜救機長，宋寅的責(zé)任不僅僅是將被救者迅速地轉(zhuǎn)移到陸地上，還要將飛機和機組安全地帶回機場。每一天，她都要不斷思考，如何在飛行過程中準(zhǔn)備得更好。

隨時待命，宋寅和同事們永遠(yuǎn)奔赴在需要救援的現(xiàn)場。

現(xiàn)在她已經(jīng)是一名教員，需要帶飛新的機長，把風(fēng)險想得更全，把訓(xùn)練做得更足，這是她必須要關(guān)注的事情。宋寅說，雖然每天可能只有一兩小時，但是實際上之前要做好充足的準(zhǔn)備，“每次訓(xùn)練飛回后，我們還要去總結(jié)訓(xùn)練里面發(fā)現(xiàn)的問題，想原因，找措施，下一次怎么飛得更好”。對于這份工作所面臨的辛苦，宋寅不以為意，因為在精神上她是快樂的。宋寅說：“雖然現(xiàn)在天氣很熱，還要穿著防護(hù)服，任務(wù)回來，可能里面整個連體服全都濕透了，但是救到人了。當(dāng)你做完這件事情回過來看，身體上的苦都不算啥?！?/p>

青春獨白

宋寅：在我看來，青春好就好在有無數(shù)的可能性，讓我感覺任何事情我都可以。要有夢想，要有目標(biāo)，要有信念，有了這個東西，在遇到挫折時，就能夠站起來，繼續(xù)往前走。

關(guān)鍵詞： 是怎樣煉成