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風(fēng)洞是進(jìn)行空氣動力試驗(yàn)最常用、最有效的工具之一，也是大氣層內(nèi)飛行器研究最可靠的試驗(yàn)手段。這種管道狀試驗(yàn)設(shè)備以人工方式產(chǎn)生并控制氣流、模擬飛行器或?qū)嶓w周圍氣體的流動情況，量度氣流對實(shí)體的作用效果以及觀察繞流物體的現(xiàn)象。飛機(jī)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、火箭等飛行器無一不是通過風(fēng)洞試驗(yàn)定型而翱翔九天。因此，風(fēng)洞有著現(xiàn)代飛行器搖籃的美譽(yù)，有“一代風(fēng)洞，一代飛行器”之說。

對于喜歡科技的人們來說，風(fēng)洞大多只能通過書籍或網(wǎng)絡(luò)上的資料才能看到。在國家博物館三層展廳展出的新中國首座大型低速風(fēng)洞讓公眾，尤其是青少年能夠看到風(fēng)洞的實(shí)物，近距離地觀察風(fēng)洞、了解風(fēng)洞。展覽展示的是這座風(fēng)洞的收縮段、擴(kuò)散段、導(dǎo)流片、風(fēng)扇系統(tǒng)，實(shí)物均為北大后勤部門工人師傅制作的木質(zhì)構(gòu)件，是新中國成立初期科技自立自強(qiáng)、創(chuàng)新發(fā)展的重要見證物。

這座1958年建成的直徑2.25米的低速回流風(fēng)洞，是中國首座可以同時(shí)為航空工業(yè)工程和科學(xué)研究服務(wù)的試驗(yàn)風(fēng)洞，直徑超過了1955年哈爾濱軍事工程學(xué)院建成的風(fēng)洞，后者直徑為1.5米。它是當(dāng)時(shí)中國唯一能進(jìn)行飛行器型號試驗(yàn)的風(fēng)洞，由中國科學(xué)院力學(xué)研究所和北京大學(xué)數(shù)學(xué)力學(xué)系合作建設(shè)，周培源、錢學(xué)森等給予重要指導(dǎo)支持。在各方共同努力下，1957年9月完成風(fēng)洞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，11月動工建造，1958年10月1日建成吹風(fēng)。此后30多年里，作為中國唯一一座2米量級以上的大型低速風(fēng)洞，為多種型號飛行器提供了大量的科學(xué)試驗(yàn)，是1976年前中國飛行器設(shè)計(jì)的主要資料來源之一，為中國低速空氣動力學(xué)試驗(yàn)和航空事業(yè)立下了汗馬功勞。該風(fēng)洞直到90年代才逐漸停止使用，成為新中國航空史上對飛行器低速空氣動力特性的設(shè)計(jì)貢獻(xiàn)最大的風(fēng)洞之一。

如今，經(jīng)過一代代科技工作者的持續(xù)努力、創(chuàng)新奮進(jìn)，中國已成為名副其實(shí)的風(fēng)洞大國，無論是風(fēng)洞的建設(shè)能力還是綜合技術(shù)試驗(yàn)?zāi)芰?，中國已躋身國際先進(jìn)行列。風(fēng)洞技術(shù)不僅應(yīng)用于軍用領(lǐng)域，在民用領(lǐng)域也被廣泛應(yīng)用。在2022年北京冬奧會期間，航空工業(yè)氣動院利用氣動原理輔助運(yùn)動員進(jìn)行訓(xùn)練，為中國運(yùn)動員取得優(yōu)異成績作出了貢獻(xiàn)。

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