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據(jù)美國《航空周刊》網(wǎng)站2022年12月13日報道，柯林斯航宇公司和普惠公司公布了一種新的應(yīng)急動力和冷卻系統(tǒng)（EPACS），用于F135核心機(jī)升級，以提高功率輸出和冷卻能力，滿足即將到來的F-35戰(zhàn)斗機(jī)升級要求。

雷神技術(shù)公司表示，EPACS將使F-35航程和推力增加7%，冷卻能力增加一倍。該系統(tǒng)兼容三種F-35型號，明年可達(dá)到技術(shù)成熟度6級，即達(dá)到技術(shù)驗證水平。與替換整臺發(fā)動機(jī)相比，這將節(jié)省約400億美元。

美國空軍一直在考慮為其F-35A機(jī)隊更換發(fā)動機(jī)。GE公司一直在公開宣傳其自適應(yīng)發(fā)動機(jī)，并宣稱XA100也可以用于短距起飛/垂直降落的F-35B。與此同時，普惠公司一直專注于推動其F135核心機(jī)升級，以作為一種更快、更經(jīng)濟(jì)的方式來提高飛機(jī)的動力輸出。

F-35聯(lián)合項目辦公室正在對替換機(jī)隊中的F135進(jìn)行商業(yè)案例分析，美國空軍部長弗蘭克·肯德爾指出，空軍將在即將到來的2024財年預(yù)算申請中做出決定。他曾表示，支持在提高效率的基礎(chǔ)上為機(jī)隊提供類似AETP的解決方案，但希望其他尚未公開接受這一想法的軍種也能接受。

12月2日，普惠公司獲得了一份1.15億美元的合同，用于F135的升級工作，將用于支持到2023年的初步開發(fā)活動。普惠公司預(yù)計其開發(fā)成本為24億美元，而AETP的替代成本為67億美元，后者要到2030年才能投入使用。

目前的F135在支持F-35先進(jìn)航空電子設(shè)備和熱管理問題方面承受著巨大的壓力。聯(lián)合項目辦公室表示，Block 3版本的F-35產(chǎn)生了30千瓦的電子廢熱，Block 4版本將增加到47千瓦。目前的發(fā)動機(jī)經(jīng)過優(yōu)化，可吸收高達(dá)14千瓦的廢熱。普惠公司強調(diào)，目前的發(fā)動機(jī)可以提供所需的動力，但燃?xì)鉁囟葧?，需要更多的維護(hù)。

柯林斯航宇公司設(shè)計了EPACS，配有一臺空氣循環(huán)機(jī)和一臺與普惠公司的輔助動力裝置相連的發(fā)電設(shè)備。該系統(tǒng)采用了商用單通道和寬體飛機(jī)以及軍用固定翼和旋轉(zhuǎn)翼飛機(jī)上使用的現(xiàn)有技術(shù)。

關(guān)鍵詞： 冷卻系統(tǒng)