你知道嗎？空中客車除了提供新一代經(jīng)濟(jì)高效的民用飛機(jī)，并致力于研究下一代的新能源飛機(jī)外，還有可以讓現(xiàn)有機(jī)隊(duì)運(yùn)行更加高效的解決方案。

作為一個(gè)具有強(qiáng)烈企業(yè)社會責(zé)任的飛機(jī)制造商，空中客車在可持續(xù)發(fā)展的道路上從未止步。我們經(jīng)過不斷努力和探索，針對在役機(jī)隊(duì)為客戶提供一系列快捷的升級改裝方案，節(jié)能減排效果立竿見影，助力航司降本增效和可持續(xù)航空事業(yè)的發(fā)展。

【資料圖】

不開APU的單發(fā)滑行（SETWA）

不開APU的單發(fā)滑行（Single Engine Taxi WithoutAPU，簡稱SETWA）是空客提供的在單發(fā)滑行基礎(chǔ)上的又一綠色運(yùn)行程序。與標(biāo)準(zhǔn)雙發(fā)滑行相比，單發(fā)滑行每分鐘可以節(jié)省約4.2公斤的燃油，而采用SETWA則可以每分鐘再減少約2.2公斤的燃油（均以A320為例）。

SETWA不僅可以降低燃油消耗和排放，還可以減少發(fā)動機(jī)和 APU 的維護(hù)費(fèi)用，并減輕滑行階段的噪聲。SETWA升級方案需要對發(fā)動機(jī)吊架線路和發(fā)動機(jī)滅火手柄周圍線路進(jìn)行改裝。改裝可在過夜時(shí)完成。這種改裝只用在A320ceo機(jī)型上，其他的空客機(jī)型出廠就已經(jīng)具備SETWA能力。

下降剖面優(yōu)化（DPO）

下降剖面優(yōu)化（Descent Profile Optimisation, 簡稱DPO）通過更新飛行管理系統(tǒng)FMS的性能數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)節(jié)油。使用DPO后計(jì)算出的下降剖面將更加優(yōu)化。這一方案每次下降時(shí)可分別為單通道飛機(jī)和寬體機(jī)節(jié)省多達(dá)75公斤和140公斤的燃油。

DPO也是實(shí)現(xiàn)連續(xù)下降運(yùn)行（CDO）和精確管理每架飛機(jī)性能的先決條件。DPO在空客A320neo系列飛機(jī)以及A350飛機(jī)上屬于標(biāo)準(zhǔn)配置，A320/A330ceo可以通過軟件升級實(shí)現(xiàn)。

發(fā)動機(jī)慢車指數(shù)優(yōu)化 (IFO)

發(fā)動機(jī)慢車指數(shù)優(yōu)化（IDLE Factor Optimizer，簡稱IFO）- 真實(shí)飛機(jī)的氣動外形和發(fā)動機(jī)性能隨著服役時(shí)間和環(huán)境而變化。在DPO的基礎(chǔ)上，IFO基于每架飛機(jī)的真實(shí)性能，更加精確地調(diào)整飛行管理系統(tǒng)FMS在每次下降和進(jìn)近階段的剖面計(jì)算，進(jìn)一步優(yōu)化下降頂點(diǎn)和路徑，讓每次下降都更加省油并減少排放。

IFO配合DPO，可以為連續(xù)下降運(yùn)行（CDO）和四維航跡運(yùn)行 （4D TBO）帶來價(jià)值。IFO由大數(shù)據(jù)驅(qū)動，提供地面軟件解決方案，無需升級機(jī)載系統(tǒng)。IFO預(yù)計(jì)可以為每架飛機(jī)每年節(jié)約多達(dá)59噸燃油，減少約184噸碳排放（以A320為例）。

可持續(xù)航空事業(yè)的發(fā)展任重而道遠(yuǎn)，空中客車也將不斷探索和嘗試，努力與業(yè)界同仁攜手共贏，提供更多高效、優(yōu)化的解決方案和全方位的服務(wù)！

關(guān)鍵詞：