“你要找劉炳松？不需要打電話，只要直接到槳葉模壓工段的干法操作間，他準在那里?！?/p>

“劉炳松，能吃苦、肯鉆研，對工作要求精益求精?！弊哌M航空工業(yè)昌飛35車間，說起劉炳松，都離不開敬業(yè)、嚴謹、認真這些關鍵詞。這名38歲的模壓工段長，10余年來扎根生產(chǎn)一線，勤奮鉆研、勇于奉獻，練就了過硬的本領，成為獨當一面的復材槳葉蒙皮鋪貼、模壓裝配技術帶頭人。

勤勞敬業(yè) 攻堅我先行

從一名中專畢業(yè)生一步步成長為現(xiàn)在管理5個生產(chǎn)班組的工段長，從一名普通的技術工人磨練成為車間首名復合材料成型專業(yè)技師，“勤于工、敬于業(yè)、精于技”用在劉炳松身上最為妥帖，也是他始終熱愛工作、不斷進步的結果。

2020年，35車間承接了某型機超大型復合材料主槳葉預研項目的試制工作，劉炳松所在的槳葉模壓工段更是責無旁貸擔負起首片槳葉的模壓成型工作。

對于生產(chǎn)這種超大型復合材料槳葉，昌飛公司尚屬首次，沒有任何的生產(chǎn)和技術經(jīng)驗可以借鑒，劉炳松的壓力可想而知。在車間領導的支持和鼓勵下，為了確保首片主槳葉的“開門紅”，劉炳松運用自己豐富的復合材料生產(chǎn)經(jīng)驗，提前策劃，細致研究槳葉的模壓圖紙，反復推演鋪貼操作過程，拆分加工控制要點，分析整個工段內(nèi)所有員工的技術能力和優(yōu)勢，針對性地抽調了12名精兵強將迎接挑戰(zhàn)。

為確保萬無一失，在進行實際加工前，劉炳松與技術員充分探討，首創(chuàng)提出了增加蒙皮鋪層卡板、大梁裝配卡板、泡沫裝配限位塊等實用工裝工具的需求。同時，他與工藝室、材料室加強溝通，確保工藝技術資料、生產(chǎn)材料、預制件的準時到位。最終經(jīng)過長達2個月的加班加點、緊鑼密鼓的工作，他帶領工段員工一起高質量完成了首片超大型復合材料槳葉的試制工作。首件槳葉交檢鑒定數(shù)據(jù)全部合格，為后續(xù)的槳葉批產(chǎn)打下了堅實的基礎。

精益求精 團隊領頭雁

劉炳松所在的工段承擔公司各型號直升機復合材料槳葉的模壓成型生產(chǎn)工作，作為工段長，他要負責工段5個班組的日常管理及生產(chǎn)調度。

2021年是35車間生產(chǎn)任務和型號科研任務最為繁重的一年，劉炳松系統(tǒng)思考，認為只有抓實過程管理，才能“決不讓工作在自己手中耽擱”，實現(xiàn)“一次性把工作做好”。

大型X型梁輕量化旋翼槳葉制造技術研究是車間科研生產(chǎn)的首要任務。X型梁是直升機關鍵承力部件，規(guī)格大、異形曲面、鋪層多，成型過程中的內(nèi)外壓相互適配的精準控制更是其生產(chǎn)的關鍵核心，在國內(nèi)沒有任何可借鑒、參考的經(jīng)驗，工作難度及挑戰(zhàn)性極大。

劉炳松帶領模壓三班承接了這個難啃的“硬骨頭”，經(jīng)過一次次的技術改進，在X型梁的成型上首次采用“芯模鋪貼”及“內(nèi)、外壓成型”相結合的新方法，針對操作過程中潛在的風險和問題集思廣益，經(jīng)過前后實施共計10余項的工藝改進措施，徹底解決了影響產(chǎn)品表面質量的關鍵瓶頸問題。

創(chuàng)新創(chuàng)效 奉獻在崗位

在工作中，劉炳松主動思考，根據(jù)模壓槳葉手工作業(yè)的特點，實施標準化手工操作，制定工序操作要求和工序驗收要求，嚴格進行模壓槳葉質量評價考核，推動槳葉有序周轉和質量問題的及時解決，實現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場質量控制良性循環(huán)。

為了提高槳葉的生產(chǎn)效率，劉炳松積極提出各類改進改善方法，優(yōu)化槳葉模壓班組生產(chǎn)組織模式，助力打造“一專多型”的模壓班組。在車間的指導下，他突破原固定班組從事固定型號任務的模壓槳葉生產(chǎn)作業(yè)模式，打破原有的構型壁壘，率先在自己所在的模壓工段實現(xiàn)多構型直升機槳葉穿插生產(chǎn)，解決了批產(chǎn)任務一線人力資源沖突的難題。

劉炳松常說：“團結就是力量，上下一心就能出成效。”在他的帶領下，模壓工段已成為35車間最有戰(zhàn)斗力的隊伍之一。2021年，模壓工段實現(xiàn)多構型槳葉并行作業(yè)，滿足多型號產(chǎn)出需求；模壓裝配實物工序流轉周期縮短，單片流轉時間由7天縮短至3天；模壓槳葉產(chǎn)出數(shù)量提高20％；模壓槳葉質量有效控制，全年等級品數(shù)量由40％提升至50％……這一串串的數(shù)字標志著劉炳松帶領模壓工段創(chuàng)造出驕人的業(yè)績。

關鍵詞： 航空工業(yè) 勞動模范