他們的眼睛，就是一把尺。

“我的眼睛就是尺”、“肯定贏了”……本屆冬奧會(huì)上，中國(guó)代表團(tuán)首金誕生后，王濛的解說火遍全網(wǎng)。咫尺匠心，千錘百煉，分毫不差，航空工匠的“火眼金睛”，就是一把精準(zhǔn)的“尺”。

航空工業(yè)沈飛技能工人 楊國(guó)心

楊國(guó)心，第十六屆振興杯全國(guó)青年職業(yè)技能大賽模具工金獎(jiǎng)獲得者，18歲進(jìn)入沈飛公司的方文墨班，2016年，成為鉗工專業(yè)的最高職稱高級(jí)技師。

通過競(jìng)賽，可以提高專業(yè)知識(shí)與實(shí)際操作，能讓平時(shí)工作的工藝精度也得到質(zhì)的提升。在長(zhǎng)達(dá)8年的集訓(xùn)期間，他的訓(xùn)練時(shí)長(zhǎng)能達(dá)到每天12～15小時(shí)，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的訓(xùn)練積累，使身體有了肌肉記憶，可以實(shí)現(xiàn)在同等狀態(tài)下用手去觸摸感覺和用眼觀察大致的精度有沒有超差。

楊國(guó)心說：“日常加工飛機(jī)零部件對(duì)精度要求較高，比如原來我鉆一個(gè)孔，孔距精度保持在0.1毫米左右，但參賽后，孔徑的精度可提高到0.05毫米，平面的精度可達(dá)到0.005毫米，大約是頭發(fā)絲的1/25，這對(duì)日常生產(chǎn)很重要。現(xiàn)在，越來越多的“95后”“00后”新生力量也加入進(jìn)來，為祖國(guó)的航空事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。

中航西飛機(jī)翼裝配廠鉚裝鉗工 張晨光

中航西飛機(jī)翼裝配廠承擔(dān)著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)運(yùn)20、C919和AG600的機(jī)翼制造任務(wù)。張晨光帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)相繼攻克了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)機(jī)翼制造的多項(xiàng)難題、多道數(shù)字化關(guān)隘，在航空工業(yè)強(qiáng)國(guó)強(qiáng)軍創(chuàng)新使命的征程中，鑄造出一雙閃耀著創(chuàng)新與智慧光芒的強(qiáng)軍之翼。

如何把機(jī)翼裝配好、對(duì)接準(zhǔn)，成為擺在張晨光面前的眾多難題之一。通過努力，張晨光帶領(lǐng)操作團(tuán)隊(duì)，完成了數(shù)字化裝備的改進(jìn)與改造，提高了設(shè)備加工效能，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化裝配技術(shù)在生產(chǎn)線上的應(yīng)用，覆蓋了所有機(jī)翼組部件定位、制孔、調(diào)姿等工作，有力促進(jìn)了數(shù)字化機(jī)翼部件裝配生產(chǎn)線的建成，使機(jī)翼組部件裝配精度、效率和質(zhì)量得到大幅提升，機(jī)翼大尺寸組部件調(diào)姿定位精度達(dá)到0.15毫米；制孔精度可達(dá)到±0.025毫米，相當(dāng)于頭發(fā)絲的三分之一；平均制孔速度每分鐘不小于6個(gè)。

他還配合數(shù)字化裝配技術(shù)團(tuán)隊(duì)先后突破了大尺寸機(jī)翼結(jié)構(gòu)數(shù)字化調(diào)姿、定位、制孔、連接等一系列關(guān)鍵技術(shù)，使大飛機(jī)機(jī)翼制造顛覆了傳統(tǒng)飛機(jī)裝配制造模式，研制出的裝備更具“智慧”。

航空工業(yè)特級(jí)技能專家、成飛飛機(jī)電纜首席操作技師李玲鈺

2005年，李玲鈺從成都航院畢業(yè)以后，就一頭扎進(jìn)航空線束制造行業(yè)，篤行不怠、初心不改，在該專業(yè)一干就是17年。

在飛機(jī)線束焊錫環(huán)加工時(shí)，需高度專注，仔細(xì)觀察熱風(fēng)槍的溫度點(diǎn)，目測(cè)焊錫環(huán)融化程度；目視定長(zhǎng)，精確剝線7毫米，手、眼、腦并用，串環(huán)工作一氣呵成。日復(fù)一日的操作和加工流程的不斷優(yōu)化，讓她練就了“觀融一眼準(zhǔn)，送線一把穩(wěn)”的“李玲鈺焊錫環(huán)加工法”。

結(jié)合自身和多位老師傅的工作經(jīng)驗(yàn)，她還總結(jié)出了“李玲鈺屏蔽線剝線法”。以眼為“規(guī)”，用眼精確定位切口；以手度量，用右手食指確定屏蔽導(dǎo)線外絕緣層的剝除長(zhǎng)度；化曲為直，用刀片“快、準(zhǔn)、穩(wěn)”的劃開扭絞屏蔽線。每次使用該方法剝除屏蔽線的長(zhǎng)度都能控制在60毫米±1毫米內(nèi)，不僅保障了線束質(zhì)量，還降低了屏蔽導(dǎo)線處理周期。

航空工業(yè)技能專家、陜飛鈑金廠技能專家李國(guó)棟

面對(duì)一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)難關(guān)逐一被攻破，李國(guó)棟覺得，自己的技術(shù)不僅源于擁有一雙“火眼金睛”，更源自長(zhǎng)年累月“熟能生巧”的技能打磨。

3毫米厚的硬鋁，外形似魚鉤，彎邊高，雙面帶弧度，無法使用設(shè)備輔助加工，只能按型胎手工敲制，極易一敲就裂……看似不可能完成的任務(wù)，李國(guó)棟卻始終保持淡定。對(duì)他來說，比3毫米更細(xì)小的精準(zhǔn)零件加工已經(jīng)不是第一次面對(duì)了?！拔覀兊墓ぷ饔袝r(shí)候就像是在繡花針尖上微雕，絕對(duì)是個(gè)精細(xì)活兒?！泵鎸?duì)此類形狀復(fù)雜、加工難度大的零件，他一般不會(huì)急于“下手”，而是會(huì)認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙，消化文件，然后在腦海中演示出每一種類型的鈑金零件何時(shí)收邊、何時(shí)放邊、何時(shí)淬火，何時(shí)需要先校平再成形……

他首創(chuàng)的“堆積放邊法”，使傳統(tǒng)加工方法廢品率由30%降低為零，年節(jié)約資金約20萬元；創(chuàng)造性采用改變毛料形狀、預(yù)留余量方法，精準(zhǔn)解決該類型零件材料薄、彎邊高、放邊量大、質(zhì)量差難題，降低加工難度，提高零件整體強(qiáng)度和生產(chǎn)效率，創(chuàng)造百萬效益；新方法節(jié)省4套大型拉深模，零件材料節(jié)省50%，產(chǎn)品質(zhì)量顯著提高。

航空工業(yè)首席技能專家、自控所高級(jí)技師趙紅燕

航空電子產(chǎn)品裝聯(lián)是極其考驗(yàn)人耐心和技藝的工種。面對(duì)有成千上萬顆精密元器件的印制板，操作者一個(gè)焊點(diǎn)、一根導(dǎo)線都不能焊錯(cuò)。

在一次新研項(xiàng)目試生產(chǎn)中，一塊印制板上需更換一個(gè)細(xì)間距QFP器件，它有228個(gè)引腳，每個(gè)引腳的間距只有0.0125厘米。因?yàn)橐_太多間距太小，無論是拆卸還是二次焊接，稍有不慎可能導(dǎo)致焊盤脫落，從而導(dǎo)致整個(gè)印制板報(bào)廢。

趙紅燕憑借自己的技能知識(shí)和多年經(jīng)驗(yàn)，在放大鏡下從烙鐵頭怎么放，焊錫用多少，手上使多大勁，一點(diǎn)點(diǎn)鉆研，一步步試驗(yàn)，最終出色地完成了更換器件的任務(wù)。后來，趙紅燕總結(jié)出一套易于掌握的微間距器件的手工焊接法，提高了一次焊接合格率。這項(xiàng)成果被國(guó)際電子焊接聯(lián)創(chuàng)辦公室采納并列為標(biāo)準(zhǔn)。

航空工業(yè)陜硬數(shù)控操作工 張偉

高精度復(fù)雜可調(diào)式可轉(zhuǎn)位葉根組合銑刀是一種加工“叉形”葉根零件的可轉(zhuǎn)位組合刀具，上圖中，航空工業(yè)陜硬加工人員張偉及檢測(cè)人員正在對(duì)可轉(zhuǎn)位葉根組合銑刀的刀盤進(jìn)行檢測(cè)。將多個(gè)刀盤組合在一起的組合銑刀可以進(jìn)行協(xié)同加工，既保證了零件槽型尺寸和位置精度要求，又提高了零件的加工效率。

研制生產(chǎn)過程中，陜硬研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)制作了專用工裝夾具、檢具，既保證了裝備精度，又提高了工作效率，還降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。裝配中，每組刀具至少安裝300片硬質(zhì)合金刀片，需要使用刀墊、楔塊等零件進(jìn)行精準(zhǔn)裝配。一組刀具的裝配必須一次完成，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)16小時(shí)。在裝配過程中，要保證刀盤間的相關(guān)尺寸，刀盤與刀盤間的公差也不盡相同，裝配難度之高超過了之前生產(chǎn)的其他可轉(zhuǎn)位刀具。

該種刀具的研制生產(chǎn)成功，極大提升了陜硬公司在可轉(zhuǎn)位非標(biāo)大盤刀方面的設(shè)計(jì)制造能力。目前，組合銑刀加工的產(chǎn)品已經(jīng)出口，超越了國(guó)內(nèi)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

這些大國(guó)工匠，憑借“擇一事終一生”的執(zhí)著專注，“干一行鉆一行”的精益求精，“偏毫厘不敢安”的一絲不茍，“千萬錘成一器”的卓越追求，讓中國(guó)制造的飛機(jī)，翱翔于藍(lán)天之上！

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