2022年標(biāo)志著ZEROe項(xiàng)目進(jìn)入了一個(gè)激動(dòng)人心的新階段，這一籌備多年的示范項(xiàng)目現(xiàn)已正式啟動(dòng)，旨在對(duì)各種氫技術(shù)進(jìn)行地面和空中測(cè)試。空中客車希望在2035年前研發(fā)出世界首款零排放民用飛機(jī)。

走近ZEROe驗(yàn)證機(jī)

ZEROe驗(yàn)證機(jī)是我們實(shí)現(xiàn)航空業(yè)零排放目標(biāo)的一個(gè)巨大飛躍。讓我們了解一下氫燃燒技術(shù)將如何在A380測(cè)試平臺(tái)上工作。

2015年，一款為空客飛機(jī)開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)正接近開發(fā)的最后階段，這款發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱有史以來(lái)在空客飛機(jī)上配備的動(dòng)力最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。但在按照預(yù)定計(jì)劃將其安裝到A350-1000飛機(jī)之前，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行飛行和地面測(cè)試，這是新技術(shù)投入使用前的一種常見做法。

因此，在一個(gè)宜人的秋日，配備該款發(fā)動(dòng)機(jī)的一架測(cè)試飛機(jī)從空客位于圖盧茲的工廠起飛。完成持續(xù)了4小時(shí)14分的試飛，測(cè)試人員在35000英尺高空對(duì)各種動(dòng)力設(shè)定下的性能進(jìn)行了分析。

但試飛時(shí)使用的不是A350-1000，而是A380 MSN1號(hào)機(jī)，也就是第一架下線的A380原型機(jī)。

2015年，遄達(dá)XWB-97發(fā)動(dòng)機(jī)在A380上完成首飛

空客A380是世界上有史以來(lái)最大的客機(jī)，擁有寬敞的客艙空間，這樣的尺寸使它非常適合作為測(cè)試平臺(tái)。

如今，A380 MSN1號(hào)測(cè)試機(jī)擁有了一個(gè)新角色：率先測(cè)試用于在2035年將世界上第一款零排放飛機(jī)推向市場(chǎng)至關(guān)重要的技術(shù)。

“A380 MSN1號(hào)機(jī)是全新氫燃料技術(shù)的優(yōu)秀飛行實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)。”空客ZEROe驗(yàn)證機(jī)負(fù)責(zé)人Mathias Andriamisaina表示，“這是一個(gè)安全可靠的平臺(tái)，能夠測(cè)試各種零排放技術(shù)。此外，該平臺(tái)足以容納對(duì)氫推進(jìn)系統(tǒng)中的氫性能進(jìn)行分析所需要的大型飛行測(cè)試儀器?！?/p>

Glenn Llewellyn帶你走進(jìn)ZEROe驗(yàn)證機(jī)

空中客車零排放飛機(jī)副總裁Glenn Llewellyn帶我們參觀了A380 MSN1號(hào)機(jī)的內(nèi)部，這款標(biāo)志性的機(jī)型將作為氫燃燒技術(shù)測(cè)試平臺(tái)。

驗(yàn)證機(jī)：測(cè)試未來(lái)技術(shù)

驗(yàn)證機(jī)是開發(fā)航空新技術(shù)的基礎(chǔ)，它主要用于在地面和空中測(cè)試和證明設(shè)計(jì)、工藝、燃料、材料和設(shè)備的可行性，這些信息隨后被用于改進(jìn)和認(rèn)證最終的產(chǎn)品。驗(yàn)證機(jī)還用于向政府官員、投資者以及記者和公眾等廣泛的受眾群體展示創(chuàng)新成就。

空中客車在通過(guò)推出示范項(xiàng)目進(jìn)行開創(chuàng)性技術(shù)測(cè)試方面有著悠久的記錄。例如，通過(guò)E-Fan家族突出了全電動(dòng)飛行的潛力，Vahana和CityAirbus驗(yàn)證機(jī)證明了其在推進(jìn)空客實(shí)現(xiàn)可持續(xù)城市空中交通愿景方面具有不可估量的價(jià)值。最近，我們還利用E-Fan X對(duì)混合電力推進(jìn)的潛力進(jìn)行了測(cè)試。

下一個(gè)項(xiàng)目便是利用ZEROe驗(yàn)證機(jī)進(jìn)行開創(chuàng)性零排放技術(shù)測(cè)試。A380測(cè)試飛機(jī)的尾部將配備四個(gè)液氫罐，機(jī)身后部將安裝一個(gè)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。液氫分配系統(tǒng)將為調(diào)節(jié)系統(tǒng)注入原料，液氫在此將被轉(zhuǎn)化為氣態(tài)，然后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒后產(chǎn)生推力。

“這不是空客第一次使用氫動(dòng)力飛行?！盡athias解釋道，“從2000年到2002年，空客是歐盟Cryoplane研究項(xiàng)目的重要合作伙伴。在這些學(xué)術(shù)研究的基礎(chǔ)上，我們將氫燃燒測(cè)試提升到了一個(gè)新高度，我們對(duì)此感到十分自豪?！?/p>

開展零排放航空合作

氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是ZEROe示范項(xiàng)目的關(guān)鍵組成部分。幾十年來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)制造商一直在與空客在示范項(xiàng)目上攜手合作。ZEROe驗(yàn)證機(jī)也不例外。

GE和賽峰公司的合資企業(yè)CFM國(guó)際公司將負(fù)責(zé)開發(fā)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，并為測(cè)試做準(zhǔn)備。具體來(lái)說(shuō)，為了能夠依靠氫燃料運(yùn)行，該公司將對(duì)GE Passport TM發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室、燃料系統(tǒng)和控制系統(tǒng)進(jìn)行改造。該發(fā)動(dòng)機(jī)因其物理尺寸、先進(jìn)的渦輪機(jī)械和燃油流動(dòng)能力而入選。

氫儲(chǔ)罐、氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和液氫分配系統(tǒng)等每個(gè)組件都將在地面進(jìn)行單獨(dú)測(cè)試，然后，整個(gè)系統(tǒng)將首先在地面進(jìn)行測(cè)試，緊隨其后的是飛行測(cè)試。首飛預(yù)計(jì)將在未來(lái)五年內(nèi)進(jìn)行。

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