據(jù)ainonline網(wǎng)站3月7日刊文，西科斯基公司對“矩陣”（Matrix）技術進行了展望，分析了包括“矩陣”技術在軍用、民用應用，以及其技術和能力發(fā)展的前景。

西科斯基公司與美國國防預先研究計劃局（DARPA）合作，在2022年2月完成“黑鷹”直升機首次不載人全自主飛行?！★w行中，這架“黑鷹”直升機配備了按照DARPA的機組人員駕駛艙內自動化系統(tǒng)（ALIAS）項目要求設計的“矩陣”組件，在肯塔基州坎貝爾堡上空飛行了30分鐘，試驗時直升機上沒有駕駛員。

這次無人駕駛直升機自主飛行是DARPA的機組人員駕駛艙內自動化系統(tǒng)項目的一部分，而西科斯基公司“矩陣”自主技術套件（含硬件和軟件）是項目的核心。

除了像機組人員駕駛艙內自動化系統(tǒng)項目這樣的軍事應用，“矩陣”作為改變游戲規(guī)則的技術，還可以執(zhí)行高風險民用任務，包括夜間空中滅火和水上搜救。西科斯基公司目前正在與美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）合作，驗證該技術構成的民用系統(tǒng)，系統(tǒng)中使用了大量的機載傳感器、激光雷達和相機，并配備了專用的硬件和軟件。

“矩陣”系統(tǒng)配備了一個套件，套件核心包括一個幾乎可以在不同程度上適配所有飛機的電傳飛行控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)類似于汽車的輔助駕駛系統(tǒng)。西科斯基公司認為：“根據(jù)汽車控制結構的類型，系統(tǒng)對有些汽車的輔助駕駛方面做得很好，而對有些汽車就不是那么好。”

“矩陣”能夠做得很好的關鍵是西科斯基公司的專有算法，該算法與現(xiàn)有無人機上的導航系統(tǒng)不同，西科斯基公司將其描述為　“基于航路的先進自動駕駛系統(tǒng)”?！熬仃嚒辈倏v的飛機既可以在視線范圍內飛行，也可以在視線之外飛行，操作員可以“在駕駛艙、后座、俄克拉荷馬州或月球上”通過“矩陣”更改飛機的飛行任務。

通過“矩陣”，操作員給出系統(tǒng)目標和任務約束條件，“系統(tǒng)會產(chǎn)生一個它將遵循的飛行計劃。如果你不能與它互動，它仍然會生成一個計劃，如果有什么不正常的突發(fā)事件，它將會自行處理?！薄　八皇且粋€無所不能的人工智能系統(tǒng)，但它相當強大。” （李亮）

關鍵詞： 技術發(fā)展