據(jù)德國宇航中心網(wǎng)站2022年4月4日刊文，德國宇航中心（DLR）正在牽頭開展328H2-FC項目，計劃大力推動無二氧化碳推進技術的開發(fā)進程。因未來的氣候中和航空運輸系統(tǒng)需要采用無二氧化碳推進技術，而支線飛機采用氫燃料電池技術的氫電推進系統(tǒng)是一個理想選擇。328H2-FC項目將主要驗證氫在氣候中和航空運輸中的應用潛力。

在該328H2-FC項目框架下，開發(fā)團隊將開發(fā)輸出功率為1.5兆瓦的燃料電池系統(tǒng)，并將其用于飛行。參與合作伙伴還包括H2FLY公司、德意志飛機公司、Diehl航空公司和其他六家合作伙伴。該項目將為未來配置40個座位的支線飛機奠定技術基礎。

根據(jù)合作框架要求，開發(fā)團隊將改裝一架多尼爾（Dornier）328飛機用于氫電客運飛行，使其成為符合歐洲航空安全局（EASA）CS25部大型飛機適航合格審定要求的演示機，預計在2025年實現(xiàn)首飛。改裝工作涉及動力系統(tǒng)的電氣化和燃料電池系統(tǒng)的集成，包括冷卻系統(tǒng)和液氫罐。

在此之前，開發(fā)團隊需開發(fā)出兆瓦級氫燃料電池系統(tǒng)，并在DLR新的地面測試設施完成相關測試，未來還將對這項新技術進行廣泛測試，然后再進行飛機集成和初步飛行測試。到本世紀末，這種客機可能投入商業(yè)運營。

德國聯(lián)邦經濟事務與氣候行動部（BMWK）在2022年初發(fā)布資金通告，將撥出約3257萬美元（3000萬歐元）用于項目開發(fā)，以幫助實現(xiàn)首個用于航空運輸?shù)恼淄呒墯淙剂想姵叵到y(tǒng)的開發(fā)。

關鍵詞： 系統(tǒng)開發(fā)