美空軍又演示E-3G預(yù)警機(jī)在飛行中更新電子戰(zhàn)數(shù)據(jù)庫
2022年4月7日,美空軍宣布,“機(jī)載預(yù)警與控制系統(tǒng)”(AWACS)合成試驗(yàn)部隊(duì)首次演示驗(yàn)證了E-3G預(yù)警機(jī)在飛行中更新其“電子支援手段”(ESM)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的能力。
2020年2月3日,一架E-3G預(yù)警機(jī)在參加美空軍“紅旗”演習(xí)期間,準(zhǔn)備在美國內(nèi)華達(dá)州內(nèi)利斯空軍基地降落。該型預(yù)警機(jī)是美空軍對(duì)E-3B第40批次(E-3B第30批次的全面升級(jí)型)和E-3C第45批次(E-3C第35批次飛機(jī)的全面升級(jí)型)的統(tǒng)型機(jī),實(shí)現(xiàn)了通用配置。主要改進(jìn)內(nèi)容包括:任務(wù)系統(tǒng)采用開放式系統(tǒng)結(jié)構(gòu),并將任務(wù)計(jì)算系統(tǒng)由原來基于主計(jì)算機(jī)(中央計(jì)算機(jī))的構(gòu)架改為基于多臺(tái)新型計(jì)算機(jī)的構(gòu)架;建立機(jī)上局域網(wǎng);引入“網(wǎng)絡(luò)中心合作式瞄準(zhǔn)”(NCCT)技術(shù);提高數(shù)據(jù)鏈的性能,改進(jìn)數(shù)據(jù)鏈的使用管理;加裝波音“先進(jìn)超視線終端系列”(FAB-T)極高頻衛(wèi)星通信設(shè)備;引入戰(zhàn)役管理工具;引入多源數(shù)據(jù)綜合/融合能力;提高雷達(dá)的測高精度和可靠性,降低雷達(dá)的后勤保障需求;采用改進(jìn)的電子支援系統(tǒng);采用新的人機(jī)接口軟件等。在此過程中大量引入商用現(xiàn)貨和商用標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)。該統(tǒng)型機(jī)的研制重點(diǎn)之一是提供更好的戰(zhàn)斗識(shí)別和多傳感器數(shù)據(jù)融合能力,要求能夠?qū)λ械哪繕?biāo)提供準(zhǔn)確的識(shí)別和建立單一的跟蹤航跡。試驗(yàn)鑒定顯示,雖然尚不能做到對(duì)每個(gè)目標(biāo)建立單一的跟蹤航跡,但相關(guān)處理能力良好,對(duì)同一目標(biāo)的兩條跟蹤航跡的可計(jì)算出94%的相關(guān)度?,F(xiàn)在,該型預(yù)警機(jī)又實(shí)現(xiàn)了飛行中更新(美空軍圖片)
此次試驗(yàn)中,E-3G由美空軍第605試驗(yàn)鑒定中隊(duì)1分隊(duì)在得克薩斯州中部空域飛行,該機(jī)使用現(xiàn)有ESM系統(tǒng)收集電子戰(zhàn)信息后,使用“互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議賦能通信”(IPEC)超視距衛(wèi)星通信系統(tǒng)向位于佛羅里達(dá)州埃格林空軍基地的第36電子戰(zhàn)中隊(duì)進(jìn)行傳輸,后者的再編程中心進(jìn)行文件編制,并回傳給E-3G,預(yù)警機(jī)在數(shù)分鐘內(nèi)完成數(shù)據(jù)庫更新。
2021年7月31日,美空軍宣布其一架第50C批次(Block 50C)F-16戰(zhàn)斗機(jī)在內(nèi)華達(dá)州內(nèi)利斯空軍基地參加“先進(jìn)作戰(zhàn)管理系統(tǒng)”(ABMS)演示時(shí),首次實(shí)現(xiàn)在飛行中更新電子戰(zhàn)系統(tǒng)軟件。試驗(yàn)中,該機(jī)通過衛(wèi)星通信系統(tǒng),接收了從數(shù)百英里外的猶他州希爾空軍基地軟件集成實(shí)驗(yàn)室傳輸任務(wù)數(shù)據(jù)文件(MDF)更新,并利用定制開發(fā)的機(jī)載“中央顯示單元”軟件對(duì)其進(jìn)行處理,然后將更新加載到機(jī)載AN/ALQ-213電子戰(zhàn)系統(tǒng)的對(duì)抗措施信號(hào)處理機(jī)。美空軍稱這是戰(zhàn)斗機(jī)首次在飛行中接收軟件更新并獲得新能力,這使F-16戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員能近實(shí)時(shí)地準(zhǔn)確關(guān)聯(lián)先前不知道的電子戰(zhàn)威脅(美空軍圖片)
第36電子戰(zhàn)中隊(duì)隸屬于美空軍第350頻譜戰(zhàn)聯(lián)隊(duì),第605試驗(yàn)鑒定中隊(duì)1分隊(duì)則主要負(fù)責(zé)美空軍預(yù)警機(jī)機(jī)隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)創(chuàng)新和開發(fā)工作。該分隊(duì)表示,大多數(shù)機(jī)載電子戰(zhàn)系統(tǒng)主要用于載機(jī)自衛(wèi),E-3G的ESM系統(tǒng)則用于為戰(zhàn)區(qū)內(nèi)的其他資產(chǎn)提供態(tài)勢(shì)感知、戰(zhàn)斗識(shí)別和威脅告警。隨著先進(jìn)雷達(dá)的數(shù)字化程度不斷提高、捷變速度越來越快,“(E-3G)的任務(wù)數(shù)據(jù)更新速度也必須與之相適應(yīng)”。
美軍重視根據(jù)實(shí)際作戰(zhàn)需要發(fā)展運(yùn)輸機(jī)的信息能力,2014年以來已為C-17A戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)集成美陸軍的“航途任務(wù)指揮能力”(EMC2)系統(tǒng),集成了互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、任務(wù)指揮應(yīng)用程序、全運(yùn)動(dòng)視頻、情報(bào)產(chǎn)品和合作式規(guī)劃工具燈,帶有計(jì)算機(jī)和通話機(jī),可實(shí)現(xiàn)空降部隊(duì)航途聯(lián)網(wǎng),以準(zhǔn)備傘降任務(wù)更改(美陸軍圖片)
此次演示中,第36電子戰(zhàn)中隊(duì)在1小時(shí)內(nèi)完成了電子戰(zhàn)數(shù)據(jù)的接收、分析、偏差修正和更新文件回傳,E-3G接收文件后立即更新了數(shù)據(jù)庫,表明該機(jī)具備與地面專家近實(shí)時(shí)交換電子戰(zhàn)信息并迅速完成飛行中更新的能力,驗(yàn)證了“機(jī)載協(xié)同電子戰(zhàn)綜合再編程交換”(Airborne Cooperative EW Integrated Reprogrammable Exchange,ACEWIRE)概念。
2020年12月15日,美空軍負(fù)責(zé)采辦的助理部長羅珀宣布,該軍種當(dāng)天進(jìn)行了ARTUμ新型機(jī)載人工智能程序的試飛驗(yàn)證。該程序部署在美空軍第9偵察聯(lián)隊(duì)的一架U-2S偵察機(jī)上,完成了特定傳感器規(guī)劃的任務(wù)。在進(jìn)行這次試飛前,研發(fā)團(tuán)隊(duì)在μZero算法的基礎(chǔ)上發(fā)展出ARTUμ,并對(duì)該程序進(jìn)行了超過100萬次訓(xùn)練,在試飛中該程序具有自主決策機(jī)載雷達(dá)使用的權(quán)限,在使用U-2S的機(jī)載雷達(dá)執(zhí)行導(dǎo)彈搜索任務(wù)及執(zhí)行自衛(wèi)任務(wù)的選擇中它而不是飛行員做出了最終決策,這在真實(shí)的人機(jī)合作場景中尚屬首次(美國洛馬公司圖片)
下一步,美空軍計(jì)劃以ACEWIRE概念為基礎(chǔ),使用IPEC系統(tǒng)和現(xiàn)有數(shù)據(jù)鏈,為其他空基平臺(tái)探索飛行中更新電子戰(zhàn)數(shù)據(jù)庫的能力。
2019年9月19日,美國《航空周刊》曾報(bào)道稱,美空軍已選擇B-21轟炸機(jī)演示驗(yàn)證可自主學(xué)習(xí)和調(diào)整的機(jī)載軟件。該軍種主管采辦、技術(shù)與后勤的助理部長威廉·羅珀表示,將利用B-21飛機(jī)演示一種運(yùn)行作戰(zhàn)飛行程序的軟件架構(gòu),可以在任務(wù)飛行過程中學(xué)習(xí)和調(diào)整,實(shí)現(xiàn)自我更新。他把這類工作稱為“數(shù)字子彈挑戰(zhàn)”。但拒絕透露具體技術(shù)路線,僅表示B-21飛機(jī)不僅在嘗試敏捷軟件開發(fā),還試圖在這方面拓展新領(lǐng)域,在21世紀(jì)突破機(jī)載軟件工作方式的界限,為美空軍開辟新道路,并使軟件日益成為制勝優(yōu)勢(shì)的來源(美空軍圖片)
本篇供稿:科技戰(zhàn)略與系統(tǒng)工程研究所
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