2022年3月17日，全球最大的航空公司——美國(guó)航空（American Airlines）的CEO道格-帕克，在退休之前接受了《航空周刊》執(zhí)行主編李安榭的采訪，就當(dāng)前的航空運(yùn)輸市場(chǎng)、可持續(xù)發(fā)展和人力資源發(fā)表了個(gè)人見(jiàn)解。

3月17日，李安榭和道格·帕克在SXSW活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)采訪。

一、《航空周刊》：俄烏沖突對(duì)美航的國(guó)際業(yè)務(wù)和燃油價(jià)格有何影響？

道格·帕克:到目前為止，我們的市場(chǎng)需求沒(méi)有受到明顯影響。由于疫情的限制，現(xiàn)在國(guó)際航空旅行市場(chǎng)的需求并不大，而且美航?jīng)]有飛往烏克蘭或波蘭的航班。西歐航線仍然保持良好的狀態(tài)。燃油費(fèi)用是我們僅次于工資的第二大支出，油價(jià)的飆升使得我們更難以從困境中恢復(fù)。

實(shí)際上美航可以承受更高的成本。如果原油價(jià)格保持在每桶100美元以上，最終會(huì)導(dǎo)致可用座位更少，機(jī)票價(jià)格更高。但在2014年原油價(jià)格超過(guò)100美元時(shí)，整個(gè)行業(yè)依然正常盈利，所以我并不擔(dān)心這一點(diǎn)。

二、《航空周刊》：美航擁有865架干線飛機(jī)、567架支線飛機(jī)，并且有210架飛機(jī)訂單。所以，你在采購(gòu)飛機(jī)談判中有很大的議價(jià)權(quán)。對(duì)于飛機(jī)采購(gòu)談判，你有什么建議嗎？

道格·帕克:最好的辦法是要有良性競(jìng)爭(zhēng)。我們需要的大部分產(chǎn)品只有兩家飛機(jī)制造商，但他們之間彼此競(jìng)爭(zhēng)激烈，競(jìng)相提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。不過(guò)，作為航空公司，我們?nèi)砸３志?，因?yàn)轱w機(jī)制造商總會(huì)推銷不一定適合我們的機(jī)型。但最終，談判的結(jié)果取決于買方和賣方誰(shuí)更急于達(dá)成協(xié)議。

三、《航空周刊》：除了替換更省油的飛機(jī)外，美航在可持續(xù)發(fā)展方面還做了哪些工作？

道格·帕克:到目前為止，全球航空界最重要的議題之一是可持續(xù)航空燃料（SAF），我們也不例外。美航99.9%的碳排放來(lái)自傳統(tǒng)航空燃油的燃燒，而燃油是我們的第二大成本源。

與此同時(shí)，美航也正在支持創(chuàng)業(yè)公司繼續(xù)研究SAF。我們對(duì)一個(gè)名為“突破能源”（Breakthrough Energy）的初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行了大額投資，微軟、黑石集團(tuán)等大企業(yè)都是他們的投資方。從本質(zhì)上說(shuō)，投資SAF對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是戰(zhàn)略行動(dòng)，因此并不期望短期內(nèi)就得到回報(bào)。

除了投資SAF的生產(chǎn)供給，我們還需要政策激勵(lì)。美國(guó)交通部長(zhǎng)皮特·布蒂吉格一直非常支持SAF，但我認(rèn)為還要對(duì)SAF的扶持政策進(jìn)行進(jìn)一步立法，包括減稅等。另一方面，要實(shí)現(xiàn)減稅政策落地，就需要更多企業(yè)一起投資。

四、《航空周刊》：你認(rèn)為電動(dòng)飛機(jī)會(huì)對(duì)美航的碳排放產(chǎn)生影響嗎？

道格·帕克:在這個(gè)領(lǐng)域，我們已經(jīng)投資了垂直航宇公司（Vertical Aerospace）。但問(wèn)題是，至少在接下來(lái)幾年內(nèi)，電動(dòng)飛機(jī)仍面臨續(xù)航里程或載重能力不足的問(wèn)題，難以為中高端乘客提供中距離以上的出行服務(wù)。但電動(dòng)飛機(jī)已可以進(jìn)行短距離飛行，這將有助于減少這部分的航空燃油消耗。所以電動(dòng)飛機(jī)是解決方案的一部分，但還只是一小部分。

五、《航空周刊》：美航計(jì)劃今年雇用18000人。您一直是支持多元化的倡導(dǎo)者，貴司是否在尋找不同的人才庫(kù)？

道格·帕克:美航確實(shí)想要引進(jìn)最優(yōu)秀的人才，我們?cè)谂ο瞬乓M(jìn)的障礙。飛行員隊(duì)伍就是其中之一。要成為一名飛行員，需要在航校進(jìn)行長(zhǎng)期培養(yǎng)，費(fèi)用可能高達(dá)10萬(wàn)美元，這是一項(xiàng)昂貴但劃算的投資，因?yàn)轱w行員能很快賺回這筆費(fèi)用。但是，航校沒(méi)有助學(xué)貸款制度，高昂的學(xué)費(fèi)阻礙了很多有天賦和有野心的人才，因此我們必須找到一種方法來(lái)解決。

為此，美航設(shè)立了自己的航校，并與銀行合作來(lái)提供貸款。我們的航校幾乎只接受女性和少數(shù)族裔來(lái)入校學(xué)習(xí)。未來(lái)，學(xué)校規(guī)模還要擴(kuò)大。這就像投資SAF一樣，我們知道這是正確的事情。

關(guān)鍵詞： 人力資源