2022年，俄羅斯正在加快發(fā)展本國海軍航空裝備，更換先進(jìn)的飛機(jī)及空中武器裝備，并對現(xiàn)有裝備系統(tǒng)進(jìn)行大規(guī)?，F(xiàn)代化升級。

俄羅斯總統(tǒng)普京要求俄有關(guān)部門要“充分考慮和借鑒外國海軍的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)”，呼吁加快發(fā)展俄羅斯本國海軍航空裝備，“為海軍提供先進(jìn)的飛機(jī)及空中武器裝備，并對現(xiàn)有裝備系統(tǒng)進(jìn)行大規(guī)?，F(xiàn)代化改造”。

俄羅斯官方的信息披露僅止于此，沒有更多關(guān)于裝備型譜、數(shù)量、采購時間等信息。鑒于這一點(diǎn)，可以通過對俄羅斯海軍現(xiàn)有航空裝備情況的分析，來預(yù)測和展望俄羅斯海軍的航空裝備發(fā)展。

俄羅斯海軍航空裝備概況:

俄羅斯海軍航空兵繼承了蘇聯(lián)海軍航空兵的絕大部分兵力。僅就兵力規(guī)模和裝備數(shù)量而言，俄海軍航空兵組建之初就是全球第二大海軍航空兵部隊(duì)。然而，由于俄羅斯國力衰退等因素，俄羅斯海軍在1991年就放棄了與美國海軍在大洋上爭霸的想法，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型為近海防御型海軍。

目前，俄羅斯海軍有四大艦隊(duì)：

北方艦隊(duì)的綜合實(shí)力最為強(qiáng)大，總部設(shè)在西弗勒莫爾斯克，主要部署在大西洋和包括北冰洋在內(nèi)的所有北部海域；

太平洋艦隊(duì)總部設(shè)在海參崴，是俄羅斯最大的海軍艦隊(duì)，主要面向太平洋海域、兼顧印度洋方向；

波羅的海艦隊(duì)主要是保衛(wèi)彼得堡和防衛(wèi)俄羅斯西線；

黑海艦隊(duì)主要部署在地中海，用來控制土耳其海峽；

另外還有規(guī)模較小的里海艦隊(duì)。各個艦隊(duì)主要在各自海域活動，除里海艦隊(duì)外，每一個艦隊(duì)都有自己的航空兵部隊(duì)。

目前，俄海軍航空兵裝備各類飛機(jī)、直升機(jī)約350架。包括作戰(zhàn)飛機(jī)137架，直升機(jī)140架，反潛巡邏機(jī)58架，教練機(jī)39架，運(yùn)輸機(jī)31架，公務(wù)機(jī)3架等。

俄羅斯海軍航空兵的作戰(zhàn)飛機(jī):

俄海軍航空兵的作戰(zhàn)飛機(jī)包括艦載戰(zhàn)斗機(jī)和岸基戰(zhàn)斗機(jī)、截?fù)魴C(jī)等機(jī)種。所有艦載戰(zhàn)斗機(jī)都駐扎在距離庫茲涅佐夫海軍上將基地摩爾曼斯克30km處的北莫爾斯克3號機(jī)場，組成兩個作戰(zhàn)單位，分別是裝備米格-29的100艦載戰(zhàn)斗機(jī)獨(dú)立團(tuán)和裝備蘇-33的第279艦載戰(zhàn)斗機(jī)獨(dú)立航團(tuán)。

蘇-33艦載戰(zhàn)斗機(jī)

蘇-33艦載戰(zhàn)斗機(jī)的最大起飛重量33t，最大飛行速度Ma2.17，升限17000m，航程3000km，作戰(zhàn)半徑1100km，有效載彈量8t。早期的蘇-33是一種純粹的艦隊(duì)防御和空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機(jī)，不具備攜帶水面打擊制導(dǎo)武器能力；升級后，可以使用具有很強(qiáng)突防和抗干擾能力的新型Kh-41大型超聲速反艦導(dǎo)彈。

蘇-33繼承了蘇-27家族優(yōu)異的氣動布局。與標(biāo)準(zhǔn)的蘇-27相比，蘇-33配裝鴨翼、增加了攔阻鉤、起落裝置和機(jī)翼折疊機(jī)構(gòu)，以提升飛機(jī)氣動效率、適應(yīng)艦載要求和提高飛機(jī)在航母上的起降性能，是現(xiàn)役世界上最大的艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

根據(jù)公開的資料顯示，受限于俄海軍的航母發(fā)展前景，蘇-33這25年來沒有進(jìn)行過大的改進(jìn)和改型，僅對武器系統(tǒng)進(jìn)行了升級，提升了其對海、對地攻擊能力；在1996年以后，也沒有進(jìn)行過新飛機(jī)采購，現(xiàn)役的20架飛機(jī)也即將到壽；蘇-33的繼機(jī)型前景不明，從目前的發(fā)展來看，俄海軍打算用米格-29KR作為蘇-33的備換飛機(jī)。

蘇-33艦載戰(zhàn)斗機(jī)

米格-29K艦載戰(zhàn)斗機(jī)

米格-29KR艦載戰(zhàn)斗機(jī)的最大起飛重量22.4t，最大飛行速度約Ma2.1，升限17500m，航程3000km（帶副油箱），作戰(zhàn)半徑約1100km（帶副油箱），有效載彈量5.5t?？梢詳y帶亞聲速KH-35或超聲速KH-31A反艦導(dǎo)彈，或卡B-500Kr制導(dǎo)炸彈，具備打擊水面目標(biāo)的能力以及具有較強(qiáng)的綜合攻擊能力。

與蘇-33類似，米格-29K也受限于俄海軍航母的前景而發(fā)展有限。但米格-29K又比較幸運(yùn)，從2004年起從國際市場上找了一個雄厚金主（印度）。米格-29KR作為維克拉瑪?shù)賮喬柡娇漳概灥臉?biāo)準(zhǔn)載機(jī)，按印度的要求改進(jìn)了飛機(jī)氣動特性、升級了全新的數(shù)字式線傳飛控系統(tǒng)，并具有更強(qiáng)作戰(zhàn)能力的航電武器系統(tǒng)；另一方面，同一系譜的俄空天軍米格-29M以及米格-35概念機(jī)一直在發(fā)展中，未來可能完全替代蘇-33，作為庫茲涅佐夫號航母的標(biāo)準(zhǔn)載機(jī)。但與蘇-33面臨同樣的問題，在庫茲涅佐夫號航母之后，俄羅斯暫無新的航母發(fā)展計劃。

米格-29K艦載戰(zhàn)斗機(jī)

蘇-30SM多用途戰(zhàn)斗機(jī)

蘇-30SM多用途戰(zhàn)斗機(jī)是俄空天軍和海軍航空兵新裝備的重型戰(zhàn)斗機(jī)，在蘇-30MKI和蘇-30MKM的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來。根據(jù)公開資料，蘇-30SM使用了推力矢量發(fā)動機(jī)和相對先進(jìn)的飛控、航電武器系統(tǒng)，是一款既能執(zhí)行對空作戰(zhàn)任務(wù)，又有極強(qiáng)對地打擊能力的，且具有低成本優(yōu)勢的重型多用途戰(zhàn)斗機(jī)。從2014年開始，俄海軍接收了蘇-30SM以取代落后的蘇-24M（目前公開資料為4架），用于打擊在沿海岸地區(qū)敵方的對地攻擊機(jī)。

與米格-29KR相似，蘇-30SM的持續(xù)發(fā)展同樣離不開印度的支持。拋開海軍不論，俄空天軍裝備了116架蘇-30SM，成為了空天軍雙座重型戰(zhàn)斗機(jī)的絕對主力。結(jié)合蘇-30SM在敘利亞戰(zhàn)場的使用經(jīng)驗(yàn)，俄空天軍對其進(jìn)一步升級改進(jìn)為蘇-30SM1，主要升級了航電武器系統(tǒng)。蘇-30SM2是在蘇-30SM1的基礎(chǔ)上換裝了AL-41F-1C發(fā)動機(jī)和“雪豹”雷達(dá)，升級了動力裝置系統(tǒng)和雷達(dá)火控系統(tǒng)。

隨著俄羅斯海軍戰(zhàn)略的收縮，俄海軍航空兵的艦載戰(zhàn)斗機(jī)的比重會越來越低，蘇-30SM在未來很長時間內(nèi)將只會是岸基海軍戰(zhàn)斗機(jī)。

蘇-30SM多用途戰(zhàn)斗機(jī)

米格-31和蘇-27截?fù)魴C(jī)

俄海軍沒有裝備“用于打擊敵方對地攻擊機(jī)”專門的截?fù)魴C(jī)。北方艦隊(duì)的蒙切戈?duì)査箍藱C(jī)場和太平洋艦隊(duì)的埃利佐沃機(jī)場各駐扎了1個米格-31中隊(duì)（每中隊(duì)12架飛機(jī)）；波羅的海艦隊(duì)的契卡洛夫斯克機(jī)場駐扎了24架蘇-27。這些飛機(jī)雖然作為海軍岸防截?fù)魴C(jī)使用，但其部隊(duì)屬于空軍編制，海軍只是接管了駐扎在海軍職責(zé)范圍內(nèi)的空軍單位。

俄羅斯海軍航空兵的艦載直升機(jī)

俄羅斯海軍的直升機(jī)主要包括卡-27及其衍生的卡-27M、卡-29、卡-31R等機(jī)型以及卡-52K，未來將裝備“米諾加”及其衍生機(jī)型，這些機(jī)型都有艦載能力。

卡-27和卡-27M反潛直升機(jī)

俄羅斯海軍現(xiàn)役艦載和岸基反潛直升機(jī)主要是卡-27和卡-27M，共約90架，主要裝備空投魚雷、深水炸彈及其它武器。

卡-27艦載和岸基反潛直升飛機(jī)裝備吊放聲納，配備的線纜可滿足潛深150m工作的需要。

卡-27艦載和岸基反潛直升機(jī)

卡-27M直升機(jī)是卡-27的升級型，保留了原先的旋翼系統(tǒng)、動力裝置和機(jī)身，全新升級任務(wù)系統(tǒng)，采用完全數(shù)字化開放式架構(gòu)任務(wù)系統(tǒng)、新型數(shù)據(jù)鏈、玻璃駕駛艙和有源相控陣?yán)走_(dá)，配裝新型魚雷、制導(dǎo)深水炸彈和Kh-35反艦導(dǎo)彈等武器?？?27的升級工作從2015年開始，目前已完成了20多架。由于卡-27M升級工作進(jìn)展緩慢，預(yù)計“米諾加”服役后，卡-27M與卡-27都將會被“米諾加”逐步替代。

卡-27M艦載和岸基反潛直升機(jī)

卡-29突擊運(yùn)輸及電子戰(zhàn)直升機(jī)

卡-29是基于卡-27基礎(chǔ)上研制的突擊運(yùn)輸及電子戰(zhàn)直升機(jī)。蘇聯(lián)解體后，俄海軍有一段時間遺忘了這些直升機(jī)，一直處于停放狀態(tài)。從2017年以后，卡-29逐漸恢復(fù)服役，如今俄海軍大約有30架卡-29處于服役狀態(tài)?？?29在技術(shù)上已經(jīng)相當(dāng)陳舊，但從目前的公開資料來看還沒有改進(jìn)升級的計劃。

卡-29突擊運(yùn)輸及電子戰(zhàn)直升機(jī)

卡-31R艦載預(yù)警直升機(jī)

卡-31R艦載預(yù)警直升機(jī)也是基于卡-27平臺研制的。配裝E801M OKo空中和海上監(jiān)視雷達(dá)，機(jī)身下有一個6m×1m平旋轉(zhuǎn)天線，巡航飛行時天線水平折疊于機(jī)腹。該直升機(jī)除用作航母艦載預(yù)警機(jī)外，也可以搭載在巡洋艦、驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦上或作為岸基預(yù)警機(jī)使用。俄海軍計劃到2020年采購12架，迄今為止只交付了兩架。

卡-31R艦載預(yù)警直升機(jī)

卡-52K武裝直升機(jī)

卡-52K是卡-52武裝直升機(jī)的艦載改型，為了適應(yīng)海軍要求，節(jié)省停機(jī)空間，卡-52K的機(jī)翼和葉片均可以折疊。全新升級了導(dǎo)航設(shè)備和儀表著陸系統(tǒng)，能夠掛裝Kh-35UV反艦導(dǎo)彈。首批卡-52K已經(jīng)生產(chǎn)4架。該機(jī)最早計劃裝備在從法國采購的“西北風(fēng)”級兩棲攻擊艦上，由于俄羅斯占領(lǐng)克里米亞之后法國拒絕出售該兩棲攻擊艦，俄海軍暫時沒有可以搭載卡-52K的艦艇。但這種情況可能會因新型通用登陸艦“23900”項(xiàng)目而改觀，預(yù)計該級艦可攜帶18架卡-52K和卡-29。

卡-52K武裝直升機(jī)

未來的俄羅斯海軍直升機(jī)“米諾加”

1990年，為了取代日漸老舊的卡-27，蘇聯(lián)啟動了新一代“重型艦載多用途直升機(jī)”項(xiàng)目（TKMV），該項(xiàng)目被稱之為卡-40，但是蘇聯(lián)解體之后該計劃被擱置。2010年左右，俄羅斯重啟項(xiàng)目，并在2014年將其命名為卡-65“米諾加”。

2014年11月28日，俄羅斯國防部宣布訂購“米諾加”項(xiàng)目。然而在2021年迪拜航展，俄羅斯直升機(jī)公司首席執(zhí)行官表示，“米諾加”的首飛日期尚未確定，這可能意味著該項(xiàng)目的采購合同沒有最終明確。事實(shí)上，全尺寸的“米諾加”地面樣機(jī)已經(jīng)完工，配置典型的卡莫夫式共軸雙旋翼，可能會搭載全新的任務(wù)系統(tǒng)及武器系統(tǒng)?！懊字Z加”將作為俄海軍未來直升機(jī)的基礎(chǔ)平臺，分別衍生發(fā)展反潛、搜索和救援、攻擊和運(yùn)輸以及空中預(yù)警等改型。

根據(jù)公開資料，“米諾加”采用了一對三葉共軸對轉(zhuǎn)螺旋槳，旋翼直徑為16.3m，尾部一部推進(jìn)螺旋槳，最大起飛重量13t，最高速度達(dá)到500km/h（目前尚未有進(jìn)一步的資料進(jìn)行證實(shí)），作戰(zhàn)半徑250km，續(xù)航時間達(dá)到2h。“米諾加”的基本型號是反潛型，核心裝備將是卡SAT卡-VB航空電子系統(tǒng)，能夠攜帶兩枚輕型反潛魚雷或八枚反潛深水炸彈或兩枚反艦導(dǎo)彈。

未來的俄羅斯海軍直升機(jī)“米諾加”

俄羅斯海軍航空兵的反潛/巡邏與水上飛機(jī)

俄海軍北方艦隊(duì)和太平洋艦隊(duì)裝備有圖-142反潛/巡邏機(jī)和伊爾-38反潛/巡邏機(jī)等岸基反潛巡邏機(jī)，這也是俄羅斯海軍航空兵的主要遠(yuǎn)程力量。

圖-142反潛/巡邏機(jī)是圖-95戰(zhàn)略轟炸機(jī)的改型機(jī)。該機(jī)在機(jī)身下有一個大型的水滴型監(jiān)控雷達(dá)天線整流罩，并擁有磁異探測器。反潛魚雷、深水炸彈、水雷等掛載于兩個機(jī)身武器艙內(nèi)。圖-142飛機(jī)可以在距基地4000km處無空中加油條件下巡邏4h10min。該機(jī)駐扎在兩個海軍航空兵基地，每個基地部署12架。

圖-142反潛/巡邏機(jī)

俄海軍現(xiàn)在裝備超過20架伊爾-38，該機(jī)續(xù)航時間可達(dá)10h，主要任務(wù)是保護(hù)彈道導(dǎo)彈核潛艇免受敵人潛艇的攻擊。俄海軍2012年開始對伊爾-38的任務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行升級，升級后型號伊爾-38N，主要是改裝了Novella作戰(zhàn)系統(tǒng)，使其可以使用卡B-500PL制導(dǎo)炸彈或新型主動聲吶浮標(biāo)。俄海軍原計劃對所有伊爾-38進(jìn)行現(xiàn)代化改造，但升級計劃在2016年完成8架飛機(jī)改進(jìn)后停止。2019年，俄羅斯媒體宣布伊爾-38將進(jìn)行全新的任務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)代化升級，但沒有更明確的后續(xù)消息。

伊爾-38反潛/巡邏機(jī)

受糟糕的經(jīng)濟(jì)形勢影響，在限制數(shù)量和規(guī)模的條件下，俄海軍對伊爾-38和圖-142反潛/巡邏機(jī)進(jìn)行了有限升級。一個可能的替代機(jī)型項(xiàng)目是以圖-214客機(jī)為平臺改型發(fā)展反潛/巡邏機(jī)，由于缺乏研制該機(jī)所需的現(xiàn)代電子設(shè)備，研制立項(xiàng)工作尚待時日。

除了圖-142和伊爾-38岸基反潛巡邏機(jī)外，俄海軍還擁有別-12、別-200等水上飛機(jī)。別-12在1963—1973年生產(chǎn)了140架，甚至曾經(jīng)配備有核深水炸彈。目前，別-12已處于待退役狀態(tài)，僅黑海艦隊(duì)還有6架庫存。別-200噴氣式水陸兩棲飛機(jī)是別-12的后繼機(jī)。2020年7月14日，俄海軍收到了第一架民用消防救援型別-200ChS（于2021年8月14日在土耳其撲滅森林大火時墜毀），后來又接收了兩架飛機(jī)。

別-12水上飛機(jī)

別-200水上飛機(jī)

俄羅斯海軍航空兵的偵察機(jī)及無人機(jī)系統(tǒng)

俄海軍正在逐步淘汰蘇-24MR偵察機(jī)，并以18kg的OrAN-10和450kg的“前哨”無人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行替換，第一批“前哨”無人機(jī)在2013年被送往北方艦隊(duì)、太平洋艦隊(duì)和波羅的海艦隊(duì)海軍航空兵基地。上述無人機(jī)系統(tǒng)主要用于偵察監(jiān)視任務(wù)，以及為岸艦和艦艦導(dǎo)彈提供目標(biāo)指示。更多的無人機(jī)系統(tǒng)也正在研發(fā)和裝備中，俄海軍的無人機(jī)裝備數(shù)量以及適用范圍預(yù)計將迅速擴(kuò)大。

自1991年以來，俄海軍已逐步成為近海防御型海軍，海軍航空裝備更新緩慢，主要使用蘇聯(lián)時代研制的航空裝備，各型飛機(jī)、直升機(jī)的現(xiàn)代化進(jìn)程非常緩慢甚至停滯不前。盡管如此，俄海軍仍積極采取各種措施，努力保持和提高海軍航空兵的作戰(zhàn)能力。

總的來說，經(jīng)濟(jì)技術(shù)基礎(chǔ)對裝備發(fā)展有著相當(dāng)強(qiáng)的決定性作用。受俄羅斯國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)形勢影響，俄海軍航空裝備發(fā)展在總體上可謂不盡人意，盡管部分裝備依托國際市場的經(jīng)濟(jì)與技術(shù)實(shí)現(xiàn)了有限的現(xiàn)代化，卻不足以支持俄海軍航空裝備實(shí)現(xiàn)全面超越發(fā)展。在俄海軍的發(fā)展計劃中，至今尚未明確列入先進(jìn)的五代機(jī)以及同等技術(shù)水平的其他機(jī)型。

因此，在可預(yù)期的將來，俄海軍航空裝備恐怕將只能在近海和岸基防御的基礎(chǔ)上，尋求偵察監(jiān)視無人機(jī)和隱身無人作戰(zhàn)飛機(jī)等局部領(lǐng)域的突破。

關(guān)鍵詞： 海軍航空兵