近日美國洛克希德·馬丁公司首次公開了EC-130J“TACAMO”飛機的概念，這一概念是對一年多前提出的方案的完善和發(fā)展。

TACAMO是“接受任務(wù)，立即行動”（Take Charge And Move Out）縮寫，EC-130J“TACAMO”飛機是為美國遭遇第一輪核打擊之后幸存下來的核反擊部隊提供空中指揮和控制支持的飛行平臺，因而此類飛機又被稱為“世界末日飛機”。目前在役“世界末日飛機”的是E-6B“水星”飛機，其數(shù)量為16架，它是基于波音707平臺改裝而來的。同時，美國空軍裝備的“末日飛機”還有E-4B“守夜者”，它是基于波音747平臺改裝而來的。

此次推出E-130J TACAMO飛機是為了更好地配合E-6B的工作，它將專門為美國海軍的彈道導(dǎo)彈潛艇提供指揮和控制。這架近58米長的飛機由四臺羅羅AE渦輪螺旋槳發(fā)動機提供動力，巡航速度為644千米/時，以每分鐘640米的速度爬升，在不到15分鐘的時間內(nèi)即可達到作戰(zhàn)高度。由于EC-130J TACAMO飛機的改裝平臺原用于運輸貨物，最大起飛重量達到74噸，因而EC-130J TACAMO飛機可搭載更多的人員與機載設(shè)備。

EC-130J的概念圖在海軍協(xié)會海空天博覽會現(xiàn)場的洛克希德·馬丁公司展臺上展出，在概念圖中，可以看到EC130J尾部配備了超低頻（VLF）通信系統(tǒng)的長天線，翼尖和后機身上方都有明顯的衛(wèi)星通信裝置整流罩。同時，起落架的整流罩內(nèi)似乎也安裝著某種天線陣列。但也有猜測稱此處還可能是與CMV-22B“魚鷹”傾旋翼飛機相似的設(shè)計，以便于攜帶更多的燃料。雖說目前美國海軍正在對三架EC-130J飛機進行測試，并計劃于2026年接收第一架，但是外界對于使用渦輪螺旋槳的EC130J飛機替代使用四發(fā)噴氣式發(fā)動機的E-6B飛機一事還是感到驚訝。如果說EC-130J飛機的容積大這一特性是取得優(yōu)勝的關(guān)鍵，那么像是雙發(fā)的P-8A反潛巡邏機或是KC-46空中加油機都更有可能被選中，因此在平臺的選擇上還是值得商榷的。

EC-130J是基于C-130J“超級大力神”平臺改造而來的，而C-130J“超級大力神”是C-130的最新變種。作為美國軍方多種機型改裝平臺的C-130“大力神”運輸機，可以說是美國最成功、最長壽（1956年開始服役）和生產(chǎn)最多的現(xiàn)役運輸機（總生產(chǎn)量高達2000架以上），它是由美國洛克希德·馬丁公司所研發(fā)生產(chǎn)的中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，其在美國戰(zhàn)術(shù)空運力量中占有核心的地位，同時也是美戰(zhàn)略空運中重要的輔助力量。

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