網(wǎng)傳全世界的空乘都害怕飛印度。甚至有網(wǎng)絡(luò)段子說，如果你不喜歡一個空乘，就祈禱他飛印度吧。

事實真的是這樣嗎？今天小橫跟空乘們一起揭秘真正的印度航線。

印度航線餐單長超五米？

(資料圖片僅供參考)

在大部分飛向印度的航班上，對空乘的挑戰(zhàn)往往是從特殊餐單開始的。

網(wǎng)上有空乘曬出的餐單，最短達一人高，最長的能在飛機上當(dāng)?shù)靥河谩?/p>

圖源：停機坪

世界上最遠的距離，就是你在特殊餐單的這一頭，而我卻在另一頭。

空乘小紅證實，飛印度確實會有很多旅客點特殊餐，例如穆斯林餐（MOML）、印度素食（AVML）、嚴(yán)格印度素食（IVML）等，一般航線見不到的特殊餐食都會在印度航線上看到。

印度教餐 圖源：中國民航大學(xué)

特殊餐種類繁多主要原因是印度宗教種類較多，不同宗教信仰對飲食有不同的要求。

“曾經(jīng)有一趟航班有近300名乘客，發(fā)了230份特殊餐。這就意味著空乘發(fā)餐要更為謹(jǐn)慎小心?！?/p>

“多種多樣的特殊餐也給我提供了復(fù)習(xí)專業(yè)知識的機會，飛一趟印度就能讓我熟記所有的特殊餐，果然實踐才是最好的老師?！?/p>

印度航線交流靠眼神？

為什么印度航線上要著重提到用眼神交流？在外航工作的小橙解釋道：

“盡管絕大多數(shù)印度人會講英文，但是，少數(shù)印度旅客還會夾雜說著本民族語言，例如印地語、泰米爾語、泰盧固語...”

網(wǎng)友提問：就算語言交流有障礙，還可以用肢體比劃呀。一般而言，空乘也會嘗試這種方法。

“從德里飛往曼谷，我跟印度乘客交流時手腳并用，恨不得長三頭六臂，逗得一對情侶咯咯笑。”

說要巧用眼神交流，主要是因為在發(fā)餐時，空乘們經(jīng)常遇到以下這種情況。

猜猜他是要還是不要

能喝空一架飛機？

網(wǎng)傳印度乘客在飛行過程中會扎堆按呼喚鈴，為乘務(wù)員瘋狂「爆燈」。而爆燈的主要原因，是讓乘務(wù)員提供不同口味的飲料，或者一杯接一杯的白水。

外國網(wǎng)友曾看到印度乘客不斷要冰朗姆酒，當(dāng)達到目的地時，她已經(jīng)喝醉了。

空乘小紅表示：“絕大多數(shù)印度航線并不會這么夸張，而且本著服務(wù)理念，乘客需要飲料等合理的需求，空乘們都會盡可能滿足。”

一架航班申請八十個輪椅？

網(wǎng)友說，一次飛行中，看到同航班有85名乘客申請了輪椅服務(wù)。在新德里機場，人們只能看到一片輪椅的海洋，這到底是真是假？

空乘小黃想起自己飛印度的一些經(jīng)歷，并坦言確實有很多印度乘客申請輪椅服務(wù)，而且是全球有關(guān)印度的航線都會遇到的現(xiàn)象。

“我飛的一個航班申請了近六十個輪椅，浩浩蕩蕩的場面至今難忘，當(dāng)然，并不是每個航班都如此。”

因而，飛印度的空乘在落地環(huán)節(jié)的工作量確實比平常大，下班時間也要更晚些。

空乘首飛印度=學(xué)生參加考試？

提到印度航線，受采訪的空乘認(rèn)為絕大多數(shù)乘客還是好相處的。

“其實，空乘與印度乘客之間更多的是文化差異產(chǎn)生的溝通障礙，只要在旅客有需求時保持積極回應(yīng)，最好再有一點幽默感，那么印度乘客就會愿意跟你建立融洽的關(guān)系?！?/p>

“在飛行中，素質(zhì)較好的旅客還是占大多數(shù)，航班上有很多來自班加羅爾的商人、知名科學(xué)家。雖然飛印度的機組工作要比平時更多些，但也不失是一段有趣的時光。”

乘務(wù)員小黃認(rèn)為，人類本身就有畏懼新鮮事物的本能，因為這會脫離自己的舒適圈。

“很多首飛印度的空乘很忐忑，其實這種怕是挑戰(zhàn)和壓力的內(nèi)化表現(xiàn)，就像學(xué)生怕考試、剛學(xué)完駕照怕上路一樣。但這份壓力能驅(qū)動空乘的個人發(fā)展，增加空乘從業(yè)者的經(jīng)驗?！?/p>

圖源：印度航空

想成為一名優(yōu)秀的空乘，就要適應(yīng)各種航線。其實不僅是印度航線，有些國內(nèi)航線也非常鍛煉空乘的專業(yè)能力。

國內(nèi)哪些航線最具挑戰(zhàn)性？

1.夏季南方航線：延誤顛簸隨時現(xiàn)

每到夏季，國內(nèi)南方地區(qū)經(jīng)常會有大面積雷雨天氣，飛往廣州、上海等南方城市的航班經(jīng)常會出現(xiàn)延誤情況。

圖源：南京祿口國際機場

雷雨天氣對于空乘來說，第一件事就是做好「顛簸處置預(yù)案」。由于氣流原因造成不可預(yù)知的顛簸概率非常大，因此，在「準(zhǔn)備會」上，機組也會要求將顛簸時段、強度、時長結(jié)合當(dāng)班旅客構(gòu)成，做出多種預(yù)案，確保機上旅客安全。

除此之外，雷雨天氣下航班經(jīng)常會延誤。尤其是一天飛完國內(nèi)四段（上?！錆h—廣州—上海），要是遇到其中一段延誤，就意味著后面的航班都會延誤。

圖源：中新網(wǎng) 陳驥旻攝

有空乘回憶，最有挑戰(zhàn)的是，旅客都上飛機了，機長說沒有點（不知道延誤多久）。

“這個時候空乘就需要靈活處理乘客提出的各種需求。所以經(jīng)常飛夏季航線的空乘，在處理延誤相關(guān)的工作上會相對嫻熟，因為基本上每周都會面對這種情況?！?/p>

2.高原航線：不是想飛就能飛

首先，能飛高原航線空乘選拔更為嚴(yán)格，身體各個方面都要適應(yīng)高原航線帶來的變化。

同時在上機前，要參加專門的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，通過高原航線知識考核，并每24個月再進行一次理論復(fù)訓(xùn)。

圖源：中國青年網(wǎng)

飛高高原航線更為嚴(yán)格，每次執(zhí)飛前都要檢查機組的飲食、身體狀況、休息情況，若有不適會及時調(diào)換。

同時，執(zhí)行此類航線的飛機中的機載設(shè)備也會不一樣，特別是機載供氧設(shè)備時長遠遠高于普通航線的飛機，空乘還需要對高原航線乘客可能出現(xiàn)的反應(yīng)做相應(yīng)的藥物預(yù)備。

3.熱門旅游航線：乘客需求更多樣

對于旅客來說，往返三亞和海口這樣的熱門旅游城市，航班上充滿了度假的輕松氛圍。對于空乘而言，還面臨著諸多考驗。

尤其像寒暑運高峰，航班出行的老人兒童以及無陪旅客比例上升，所以針對不同乘客的不同需求，在執(zhí)行任務(wù)前都要做好準(zhǔn)備。

有熊孩子也有乖孩子。圖源：東方航空

另一方面，要協(xié)調(diào)行李放置問題。往返三亞等旅游城市的乘客行李件數(shù)較多，有攜帶鍋碗瓢盆的，也有很多手提箱，空乘需要盡快檢查機上行李放置問題，避免出現(xiàn)行李放置不規(guī)范、飛機裝不下行李等情況。

圖源：空中客車

當(dāng)小橫問到哪種航線最不好飛，空乘直言，沒有什么航線是容易飛的。

“一架航班最根本的就是安全，我們需要在航班準(zhǔn)備中將安全隱患扼殺在搖籃里，在執(zhí)飛中將安全理念傳遞給乘客。因而，總是反復(fù)提醒乘客起降、顛簸系好安全帶、提醒乘客禁止使用充電寶等?？傊?，最擔(dān)心乘客的安全問題，只要乘客安全了，就沒有不好飛的航線?！?/p>

圖源：長安航空

話說你都飛過哪些航線？又最難忘哪一次飛行？

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