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據(jù)simpleflying網(wǎng)站2023年3月14日?qǐng)?bào)道，3月10日，柯林斯航宇公司與空中交通管制（ATC）服務(wù)提供商英國(guó)國(guó)家空中交通服務(wù)公司（NATS）共同宣布建立合作伙伴關(guān)系，共同開發(fā)下一代空中交通管理（ATM）解決方案，以期提高全球航空空中交通管理系統(tǒng)的性能。雙方將以數(shù)據(jù)為核心，利用人工智能（AI）、機(jī)器學(xué)習(xí)和預(yù)測(cè)分析等方式來(lái)改進(jìn)未來(lái)空中交通的管理方式，提高空域流量。

目前，盡管由人工操作的空管系統(tǒng)有時(shí)會(huì)出錯(cuò)，但在絕大多數(shù)情況下，人工操作的空管系統(tǒng)在復(fù)雜任務(wù)壓力下依然表現(xiàn)出色。但是，在新冠疫情沖擊之后航空業(yè)恢復(fù)增長(zhǎng)，空中飛行飛機(jī)的數(shù)量持續(xù)增加的背景下，技術(shù)老舊的空中交通管理系統(tǒng)已經(jīng)造成了多次嚴(yán)重的延誤，目前的空中交通管理系統(tǒng)很快將無(wú)法應(yīng)對(duì)隨著時(shí)間推移而持續(xù)增加的任務(wù)壓力。在利用人工智能力量的方面，航空業(yè)與其他行業(yè)相比較落后，但航空業(yè)目前亦已開始尋找最大程度地利用海量數(shù)據(jù)的方式。例如，通過(guò)大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)優(yōu)化航線減少燃油消耗和排放，并降低飛機(jī)延誤和取消的概率，降低航空公司運(yùn)營(yíng)成本。人工智能還可以幫助航空公司實(shí)現(xiàn)出行需求預(yù)測(cè)、氣象監(jiān)測(cè)和部門劃分優(yōu)化等?？铝炙购接罟颈硎?，可利用其“ARINC全球網(wǎng)絡(luò)”產(chǎn)品獲取大量航空相關(guān)數(shù)據(jù)，通過(guò)FlightAware引入飛機(jī)跟蹤網(wǎng)絡(luò)和預(yù)測(cè)分析能力，并將其與英國(guó)國(guó)家空中交通服務(wù)公司在空中交通管理方面的豐富經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，可“前所未有”地利用航空數(shù)據(jù)。

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