有一個(gè)汽車(chē)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被嚴(yán)重低估，它就是現(xiàn)代汽車(chē)·起亞。

面對(duì)全新的市場(chǎng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)格局，2021年，在刷新全球發(fā)展速度的同時(shí)，起亞深耕中國(guó)市場(chǎng)，同步開(kāi)啟品牌煥新，試圖突破以往強(qiáng)勢(shì)品牌的封鎖，重回主流賽道。

2022年，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已20年的起亞將迎來(lái)第二階段發(fā)展的元年，這是起亞基于全球Turn-around戰(zhàn)略邁出的關(guān)鍵一步，也是起亞反哺中國(guó)市場(chǎng)的重要舉措。面對(duì)快速變化的市場(chǎng)新格局，起亞將以新勢(shì)力創(chuàng)業(yè)公司的新姿態(tài)，在中國(guó)市場(chǎng)再出發(fā)。

品牌重塑 堅(jiān)定走上高端化之路

能否徹底高端化，是檢驗(yàn)品牌重塑的試金石。而今豪華品牌價(jià)格下探、自主品牌向上進(jìn)攻，位居中間的合資品牌，有兩條路可選。往下的路，是價(jià)格和豪華品牌同步下探，以價(jià)換量;往上的路，是發(fā)力高端化。不少品牌選擇兩條路都走，但對(duì)任何一個(gè)企業(yè)而言，資源和精力是有限的，兩條路都走，就意味著難以真正實(shí)現(xiàn)高端化。而起亞選擇堅(jiān)定地走上"高端化"的道路，展現(xiàn)出韓系的堅(jiān)韌和魄力。

在產(chǎn)品布局上，起亞尋求高質(zhì)量發(fā)展，售價(jià)10萬(wàn)元以下的車(chē)型，將會(huì)有序停產(chǎn)。在今年的廣州車(chē)展上，起亞帶來(lái)了基于全球架構(gòu)E-GMP打造的純電車(chē)型EV6/EV6 GT-Line，以及剛剛上市不久的智跑Ace和第四代嘉華。“我們會(huì)把在全球銷(xiāo)量好的高品質(zhì)車(chē)型引入中國(guó)，目的并不是為了提升銷(xiāo)量，而是為了盡快擺脫以往性價(jià)比的標(biāo)簽，不再走低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的方式，而是通過(guò)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力去贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。”東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理柳昌昇表示。起亞將推動(dòng)全球化產(chǎn)品與中國(guó)市場(chǎng)同步，堅(jiān)定地邁向品牌高端化。

技術(shù)先行 在中國(guó)為中國(guó)

技術(shù)先行，是一個(gè)品牌重塑的靈魂。尤其是當(dāng)中國(guó)車(chē)市已走向成熟，邁入高品質(zhì)為基、技術(shù)為核的新階段，車(chē)企在此時(shí)展示技術(shù)實(shí)力自然事半功倍。

起亞自成立以來(lái)一直專注于技術(shù)研發(fā)，從國(guó)際上最具信服力和關(guān)注度的"沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)"榜單來(lái)看，現(xiàn)代汽車(chē)·起亞共12次霸榜"沃德十佳"，自2014年起連續(xù)6年入圍榜單，是入圍次數(shù)較多的品牌之一。必須指出的是，現(xiàn)代汽車(chē)·起亞獲獎(jiǎng)的動(dòng)力總成除內(nèi)燃機(jī)外，還包含氫燃料電池車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)等各類(lèi)型汽車(chē)的動(dòng)力總成。簡(jiǎn)而言之，起亞擁有可以和日系、德系相媲美的技術(shù)實(shí)力。而今，起亞要解決的是，如何將強(qiáng)大的技術(shù)品牌形象刻入國(guó)人心中，從中國(guó)消費(fèi)者需求出發(fā)，為品牌重塑提供助力。

2022年起亞將加大本土技術(shù)研發(fā)和投資力度，作為全球起亞的基地之一，起亞在江蘇鹽城的工廠是集高效、環(huán)保、節(jié)能于一身的現(xiàn)代化汽車(chē)制造工廠。在全球起亞的戰(zhàn)略布局中，起亞將鹽城作為生產(chǎn)和出口的重要樞紐，助力鹽城乃至長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。技術(shù)研發(fā)方面，起亞將進(jìn)一步在煙臺(tái)技術(shù)研發(fā)中心以及上海數(shù)字技術(shù)研發(fā)中心加大投入。

在加大研發(fā)投入的同時(shí)，為了能夠更加貼合中國(guó)市場(chǎng)的新變化與新需求，在品牌管理體系方面，起亞還將引入更加懂得中國(guó)市場(chǎng)的高效管理體系，建立能對(duì)市場(chǎng)變化快速反應(yīng)的銷(xiāo)售體系，實(shí)現(xiàn)由內(nèi)而外的全面轉(zhuǎn)變。

豎起電動(dòng)化轉(zhuǎn)型大旗 開(kāi)啟在華發(fā)展新階段

2022年是起亞品牌在華發(fā)展的重要一年，在經(jīng)歷了2021年全方位、深層次的變革調(diào)整之后，起亞正在逐漸走出低谷。隨著品牌重塑、價(jià)值提升，2022年，起亞在中國(guó)將迎來(lái)第二階段發(fā)展的元年，將以全新姿態(tài)再出發(fā)。

起亞是全球?yàn)閿?shù)不多的在混合動(dòng)力車(chē)HEV、純電動(dòng)車(chē)EV、插電式混合動(dòng)力車(chē)PHEV以及燃料電池四大技術(shù)領(lǐng)域均有布局的企業(yè)之一。資料顯示，現(xiàn)代·起亞的新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量在2020年位居全球第四，但其在中國(guó)市場(chǎng)的存在感并不強(qiáng)，這在一定程度上反映出，起亞的產(chǎn)品和品牌力尚待中國(guó)市場(chǎng)認(rèn)同。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-11月，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破300萬(wàn)輛，市場(chǎng)占比達(dá)到了12.7%，再創(chuàng)造歷史新高。中國(guó)正引領(lǐng)著全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，同時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)也是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的一個(gè)市場(chǎng)。相比于造車(chē)新勢(shì)力，傳統(tǒng)車(chē)企擁有著更為豐富的整車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)，有過(guò)硬的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)作為背書(shū)，這些都可以為其電動(dòng)化之路助力。因此，起亞在當(dāng)下入局中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，亦有其優(yōu)勢(shì)。

起亞在歐美市場(chǎng)的出色表現(xiàn)無(wú)疑證明其產(chǎn)品不俗的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，從2022年起，起亞將有序?qū)牖靹?dòng)、純電動(dòng)車(chē)型，給中國(guó)消費(fèi)者提供更高品質(zhì)的選擇。

截至2030年，現(xiàn)代起亞集團(tuán)計(jì)劃將在華新能源產(chǎn)品矩陣拓展至21款，涵蓋混合動(dòng)力汽車(chē)和氫燃料電池車(chē)，新能源車(chē)全球銷(xiāo)量目標(biāo)350萬(wàn)輛，其中，起亞新能源產(chǎn)品銷(xiāo)售目標(biāo)160萬(wàn)輛。在中國(guó)市場(chǎng)混動(dòng)與純電銷(xiāo)量占比計(jì)劃達(dá)到50：50的分配比例。在廣州車(chē)展上，柳昌昇曾表示：“為應(yīng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展，起亞計(jì)劃每年推出1款以上的專用電動(dòng)車(chē)型，拓展電動(dòng)車(chē)型矩陣，滿足用戶的不同需求。”

品牌重塑的"大變革"，脫胎于起亞全球超強(qiáng)實(shí)力，也來(lái)自起亞為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的領(lǐng)潮設(shè)計(jì)、代表高端化的顛覆級(jí)新車(chē)、足以抗衡日系德系的技術(shù)。在這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的重塑之戰(zhàn)中，在市場(chǎng)的洗禮中，起亞在中國(guó)的新定位、新特色，也會(huì)更為清晰。是時(shí)候，重新認(rèn)識(shí)起亞了。