30年來，他始終牢樹航空報(bào)國理想信念、以實(shí)干擔(dān)當(dāng)為榮，積極主動參與改革發(fā)展工作，為戰(zhàn)鷹振翅竭盡全力；30年來，他始終堅(jiān)守在指揮現(xiàn)場、生產(chǎn)一線、起飛跑道，全心全意服務(wù)科研生產(chǎn)項(xiàng)目。他是航空工業(yè)成飛副總工程師董斌，敢于挑最重的“擔(dān)子”、啃最硬的“骨頭”、攻最難的“碉堡”。

敢挑最重的“擔(dān)子”

2009年，董斌到試飛站擔(dān)任站長。擔(dān)任站長以前，他在生產(chǎn)指揮長室工作了18年，從生產(chǎn)管理到試飛組織管理的跨界，對他來說是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。一方面，試飛站是飛機(jī)交付的最后一道關(guān)口，他承擔(dān)著質(zhì)量、進(jìn)度、安全和“后墻不倒”的巨大壓力；另一方面，作為第一位“空降”的站長，他對試飛領(lǐng)域組織管理的陌生和對公司領(lǐng)導(dǎo)寄予的厚望深感“擔(dān)子”之重、責(zé)任之大。

“不管最初有多么的忐忑，也必須要實(shí)實(shí)在在、認(rèn)認(rèn)真真、扎扎實(shí)實(shí)把工作干到最好。”董斌上任以后，就下定決心，不僅要干，還要干得漂亮！他追根溯源，從管理、制度、流程入手，開展機(jī)務(wù)作風(fēng)整頓、推進(jìn)信息化進(jìn)程、加快技術(shù)創(chuàng)新、推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步及工藝優(yōu)化工作，構(gòu)建四層試飛管理制度架構(gòu)和三層試飛技術(shù)制度架構(gòu)，從組織策劃、宣傳動員到查找不足、制定措施，他都全程參與。他深入到各個(gè)機(jī)務(wù)分隊(duì)反復(fù)宣講，引導(dǎo)干部職工樹立一切工作必須有依據(jù)、按程序的意識，多年堅(jiān)持不懈地完善和落地。在他的帶領(lǐng)下，機(jī)務(wù)作風(fēng)建設(shè)取得明顯成效，試飛質(zhì)量控制與預(yù)防的能力穩(wěn)步提升。他用嚴(yán)肅認(rèn)真、周到細(xì)致構(gòu)建了一流試飛體系；他用穩(wěn)妥可靠，萬無一失，實(shí)現(xiàn)了對飛翔的誓言；他用勤奮實(shí)干，擔(dān)當(dāng)作用，闖出了一片試飛新天地，順利完成了殲20首飛等重要任務(wù)，在項(xiàng)目研制生產(chǎn)過程中屢獲立功獎。

敢啃最硬的“骨頭”

近年來，面對快速增長的科研生產(chǎn)任務(wù)和復(fù)雜嚴(yán)峻的形勢，以及從交付產(chǎn)品到交付戰(zhàn)斗力轉(zhuǎn)變的總體要求，董斌深知，要想跟上節(jié)奏，就必須提升管理，啃下這個(gè)硬“骨頭”。他對團(tuán)隊(duì)提出這樣的要求：要充分發(fā)揚(yáng)“逢山開路、遇水架橋”的作風(fēng)，解決問題。他身體力行，主動承擔(dān)各項(xiàng)業(yè)務(wù)中的急難險(xiǎn)重任務(wù)，拼盡全力做到最好。

董斌深知，按照現(xiàn)在大多數(shù)人只知生產(chǎn)不知供應(yīng)鏈協(xié)同的情況，早晚跟不上發(fā)展速度，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究、探討未來成飛供應(yīng)鏈的“圖像”、場景以及模式，繪出明確的“路線圖”、列出詳細(xì)的“任務(wù)書”。他深入到內(nèi)部專業(yè)廠相關(guān)單位，了解實(shí)際需求，分析不足，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)反復(fù)討論、反復(fù)驗(yàn)證，攻克了一個(gè)又一個(gè)“婁山關(guān)”“臘子口”，最終形成了符合公司變革思路的供應(yīng)鏈方案，構(gòu)建了供應(yīng)鏈運(yùn)營管理體系，完成了端到端的流程架構(gòu)設(shè)計(jì)，編制了包括流程說明文件、制度、規(guī)范等供應(yīng)鏈管理標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)活動開展，提升管控能力與管理效率，公司連續(xù)2年實(shí)現(xiàn)“2323”高級均衡目標(biāo)，制造周期持續(xù)縮短。

敢攻最難的“碉堡”

隨著我國國防軍隊(duì)改革的持續(xù)深入推進(jìn)，國家、軍隊(duì)對裝備的關(guān)注點(diǎn)和要求也發(fā)生了重大變化，更加強(qiáng)調(diào)裝備支撐體系作戰(zhàn)能力的形成。當(dāng)前，公司項(xiàng)目管理沿用前期科研、批產(chǎn)分段管理的模式，“運(yùn)作孤島”、內(nèi)部協(xié)調(diào)不暢、成本等要素管理缺失等問題日漸突出。面對新的形勢與要求，成飛擬構(gòu)建科研生產(chǎn)一體化項(xiàng)目管理，徹底解決這個(gè)難題，攻下這個(gè)“碉堡”。董斌臨危受命，扛下重?fù)?dān)，“出則精品、干則一流”，他時(shí)常提醒大家：“要不辱使命，盡最大努力干到最好。”

航空制造企業(yè)科研批產(chǎn)交叉模式不同于其他行業(yè)，沒有經(jīng)驗(yàn)借鑒，要在一年內(nèi)突破體制機(jī)制的障礙、管理的模式、績效分配的限制談何容易；另一方面，還要讓大家保持思想一致、步調(diào)一致、行動一致，實(shí)在是難上加難。董斌主動請纓，組建了一個(gè)團(tuán)隊(duì)開始鉆研科研跟批產(chǎn)、質(zhì)量、成本等內(nèi)在聯(lián)系——構(gòu)思、驗(yàn)證、適用、推翻、再構(gòu)思，期間他已經(jīng)記不清有多少次方案被推翻，但他和團(tuán)隊(duì)從未動搖——“我們又成功排除了一條錯(cuò)誤的路子”——他總是這樣安慰自己和團(tuán)隊(duì)。正是這股咬定青山不放松的堅(jiān)守，最終換來令人振奮的突破，他創(chuàng)新性地提出“戰(zhàn)建分離、功能聚合”的項(xiàng)目管理模式，首次構(gòu)建了從全生命周期、全要素進(jìn)行統(tǒng)籌策劃、統(tǒng)籌組織、統(tǒng)籌實(shí)施的項(xiàng)目管理機(jī)制，建立了產(chǎn)品項(xiàng)目成本、質(zhì)量等要素管理標(biāo)準(zhǔn)和能力，打破了科研、批產(chǎn)界限，統(tǒng)一了目標(biāo)、模式、資源配置。方案出來后，他又馬不停蹄地往返于各總師、項(xiàng)目辦之間，一次次宣講、一個(gè)個(gè)論證……最終，科研生產(chǎn)一體化的構(gòu)建有效統(tǒng)一了與用戶、集團(tuán)和航空工業(yè)成都所的外部接口、強(qiáng)化了主機(jī)的牽頭作用，實(shí)現(xiàn)了公司產(chǎn)品項(xiàng)目的研制、批產(chǎn)、交付、售后支持保障全過程、全生命周期及質(zhì)量、進(jìn)度、成本等全要素管理。

“一切難題，只有在實(shí)干中才能破解；一切辦法，只有在實(shí)干中才能見效，能為祖國的藍(lán)天貢獻(xiàn)自己的一份力量，我非常驕傲。”這就是用奮斗譜寫擔(dān)當(dāng)作為的航空人董斌的心聲，他就是這樣一個(gè)滿懷激情，迎難而上，把責(zé)任擔(dān)起來、把任務(wù)扛起來、把工作抓起來，困難面前敢抓敢試、矛盾面前敢抓敢管，關(guān)鍵時(shí)刻靠得住、拼得上、豁得出、打得贏的人。

關(guān)鍵詞： 航空工業(yè) 副總工程師