中國(guó)航空新聞網(wǎng)訊：據(jù)簡(jiǎn)單飛行3月23日?qǐng)?bào)道，卡塔爾航空和空客仍處于激烈的法律糾紛中。

此前，空客公司因卡塔爾拒絕接收兩架A350飛機(jī)提出2.2 億美元索賠，但卡塔爾航空對(duì)此提出異議，兩家航空巨頭之間的法律糾紛愈發(fā)激烈。

這一事件始于2022年初，當(dāng)時(shí)卡塔爾航空以A350飛機(jī)的表面油漆問(wèn)題為由，向空客索賠6億美元，它聲稱這可能會(huì)使飛機(jī)面臨雷擊損壞的風(fēng)險(xiǎn)，但空客對(duì)此予以否認(rèn)。

空客隨后向卡塔爾航空公司提出索賠，要求其賠償2.2億美元，原因是卡塔爾航空公司拒絕接收兩架準(zhǔn)備交付的A350飛機(jī)，同時(shí)還取消了另一份50架A321neo的訂單。

據(jù)彭博社（Bloomberg）報(bào)道，卡塔爾航空公司目前已對(duì)這一2.2億美元的賠償要求提出異議，稱其并未違反合同。該航空公司還聲稱，空客沒(méi)有提供如何得出這個(gè)數(shù)字的細(xì)節(jié)。

爭(zhēng)議根源

卡塔爾航空公司堅(jiān)稱，空客多架A350飛機(jī)出現(xiàn)了表面油漆缺陷和防雷網(wǎng)損壞，這可能會(huì)使飛機(jī)在遭遇雷擊時(shí)容易受損。

空客重申飛機(jī)是安全的，這一點(diǎn)得到了歐盟航空安全局（EASA）的支持。

然而，卡塔爾航空公司聲稱，歐洲航空安全局并未對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行細(xì)致全面的分析，并根據(jù)卡塔爾航空公司的指示，將53架A350飛機(jī)中的22架停飛。

這個(gè)問(wèn)題有多普遍？

包括阿提哈德航空（Etihad）和法航（Air France）在內(nèi)其他幾家航空公司的A350飛機(jī)也遭遇了類似問(wèn)題。3月早些時(shí)候，國(guó)際航空集團(tuán)（IAG）也報(bào)告了一些問(wèn)題，CEO Luis Gallego 稱：“我們已經(jīng)將此事告知了EASA，EASA告訴我們，退化程度不會(huì)影響飛機(jī)的適航性?！?/p>

第二大A350運(yùn)營(yíng)商

卡塔爾航空是空客的長(zhǎng)期客戶，目前擁有全球第二大A350機(jī)隊(duì)，由34架A350 -900和19架A350 -1000組成，僅次于擁有58架A350機(jī)隊(duì)的新加坡航空。

然而，在1月底，該航空公司轉(zhuǎn)向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音公司，訂購(gòu)了多達(dá)50架波音737MAX和50架波音777XF貨機(jī)，這無(wú)疑是對(duì)空客的沉重打擊。

卡塔爾航空和空客都只能等到2023年4月才能進(jìn)入下一階段，屆時(shí)預(yù)計(jì)在英國(guó)舉行一場(chǎng)聽(tīng)證會(huì)，以解決卡塔爾航空公司A321neo訂單被取消的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞： 卡塔爾航空