在23日召開的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部兩場新聞發(fā)布會上，公眾關(guān)心的黑匣子、失事當天航路天氣和機組狀況、現(xiàn)場搜救進展等問題，都有了最新回應。

發(fā)現(xiàn)一部黑匣子 已連夜送往北京

23日16時30分左右，在事故現(xiàn)場主要撞擊點東南方向約20米處的表層泥土中發(fā)現(xiàn)了失事客機上兩部飛行記錄器（黑匣子）中的一部，現(xiàn)場調(diào)查人員對記錄器進行了初步檢查，記錄器外觀破損嚴重，存儲單元外觀也存在一定程度的損壞，但相對比較完整，初步判定為駕駛艙話音記錄器。

“我們已將其連夜送往北京的專業(yè)機構(gòu)進行譯碼?！泵窈骄趾娇瞻踩k公室主任朱濤說，記錄器所記錄的數(shù)據(jù)下載和譯碼需要一定的時間，如果內(nèi)部存儲單元出現(xiàn)損壞，則可能需要更長的時間，完成譯碼后，將為分析判斷事故原因提供重要的證據(jù)。

“由于本次事故情形比較罕見，空管雷達顯示飛機是在巡航階段突然下降高度，且下降率很大。盡快找到機上黑匣子，送到專業(yè)實驗室進行譯碼，對梳理事故鏈條、還原和分析事故原因非常重要?！泵窈绞鹿收{(diào)查中心主任毛延峰說。

消防救援人員共搜尋4.6萬平方米

23日下午，300余名消防救援人員主要對事故區(qū)域東面林區(qū)進行搜尋，該區(qū)域雜草叢生、地勢陡峭，搜尋工作有一定難度。截至晚上19時，消防救援人員共搜尋區(qū)域面積4.6萬平方米，發(fā)現(xiàn)有部分飛機殘骸和遺體殘骸，已移交調(diào)查工作組。

全力尋找另一部黑匣子

相關(guān)專家介紹，飛機一般裝有兩部黑匣子，其中一部為飛行數(shù)據(jù)記錄器，記錄著飛機的高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度等重要參數(shù)，在發(fā)動機啟動時開始記錄，發(fā)動機停車后終止記錄。另一部為駕駛艙話音記錄器，可以記錄四個通道聲音，分別為機長通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境通道聲音。

失事飛機的兩個記錄器外表面都是橘黃色，顏色非常醒目，便于搜尋發(fā)現(xiàn)，且具有可以抵抗高過載沖擊撞擊（3400g，6.5毫秒)、耐高溫（1100度持續(xù)60分鐘火燒）、耐海水浸泡（30天）等特性，不易損毀，可以在事故發(fā)生后幫助分析飛機狀態(tài)、機組操作情況以及在駕駛艙面臨的狀況。

在事故現(xiàn)場，各方正在組織技術(shù)力量，使用專業(yè)物探設(shè)備對事故現(xiàn)場地面以下區(qū)域?qū)嵤┨綔y，同時以主要撞擊點為中心，擴大搜索半徑范圍，組織開展拉網(wǎng)式搜尋，全力尋找另一部黑匣子，推進調(diào)查分析進度。

失事飛機飛行員健康狀況良好 飛行經(jīng)歷完備

東航云南有限公司董事長、黨委書記孫世英在23日的新聞發(fā)布會上表示，該航班3位飛行員飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備，符合局方要求。機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總經(jīng)歷時間6709小時，第一副駕駛飛行總經(jīng)歷時間31769小時，第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時間556小時。目前了解到，3位飛行員平時的表現(xiàn)也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。

飛機失事時 航路天氣適航

“飛機失事時，航路上天氣適航，無危險天氣?！睎|方航空云南有限公司董事長孫世英在23日的新聞發(fā)布會上表示，飛機自昆明起飛一直到在航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。

飛機起飛前 符合維修放行標準和適航要求

東航MU5735航班是否出現(xiàn)過安全故障？是否在起飛前進行過安全檢修？飛行員情況如何？

“這架飛機是2015年6月22日引進，飛機維修一直嚴格按照維修技術(shù)方案實施，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行?！睂O世英介紹了失事飛機的基本情況。

記者了解到，截至事故發(fā)生時，東航MU5735航班共飛行8986架次，總計18239小時。

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