閻良，作為中國最重要的航空城之一，這里有中航西飛、航空工業(yè)試飛中心、強度所以及各類配套的大小公司。航空城里的絕大部分人都是航空人，而幾乎中國所有的飛機都要到這里接受“挑戰(zhàn)”，只有“安全地”走出這里，才能在日后的旅程中平安地服務社會。大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600也不例外，AG600飛機改進優(yōu)化后的首架次靜力試驗機編號9008出生在這里。2021年12月25日，AG600-9008架機在航空工業(yè)強度所通過交付前制造符合性檢查，獲頒適航批準標簽，并交付給強度所開始后續(xù)靜力試驗。

在現(xiàn)場有些稀疏的掌聲中，AG600-9008架機被緩緩推至試驗站位。因為當時西安嚴峻的疫情形勢，全城封閉，人員停止流動，原本應該熱鬧的交付活動現(xiàn)場，只剩下當時因封城而留在強度所內(nèi)的現(xiàn)場總裝人員、配合制造符合性檢查的質(zhì)量與適航工程師以及檢查第一天就被滯留所內(nèi)的適航審查組委任代表們，還有對9008架總裝及靜力試驗給予大力支持、和華南公司團隊一起奮戰(zhàn)在閻良的西飛、陜飛、成飛民機、強度所相關工作人員。

簡單的交付活動開始，飛機開始緩緩移動，華南公司裝配中心副主任、9008架機現(xiàn)場裝配負責人孫冠楊的眼神堅定而專注，此刻的他屏住呼吸。從中機身交付、機翼交付、機頭交付、后機身交付后開始各部段對接和調(diào)姿，機身三段對接和各舵面安裝完成、機翼機身對接完成，12月15日基本完成總裝，12月25日完成適航掛簽并順利交付給強度所，對于9008架的每一個變化，孫冠楊和他的裝配團隊一直都是創(chuàng)造者、親歷者和見證者。

由于AG600-1003架正在珠海進行總裝生產(chǎn)，現(xiàn)場任務同樣繁重，剛剛從湖北荊門鐵鳥試驗臺完成任務回來的孫冠楊，帶著不到10名員工奔赴閻良。這個不足十人的團隊里，有做供應鏈保障的年輕媽媽戴芳芳，有身經(jīng)百戰(zhàn)的老同志于宏，有經(jīng)驗豐富的老師傅侯康勇和正值青壯年的張恩琦、葛亮、校龍龍和李竟越。從機頭交付到完成適航掛簽并連夜交付給強度所，他們一直都在。不到三個月的時間里，完成9008架機全機總裝工作。時間緊、任務重，孫冠楊帶領團隊周密策劃、細致準備。

“人心齊，泰山移”

總裝工作正式開始前，靜力機總裝團隊就已經(jīng)做好了周密的策劃，將總裝工作可能面臨的問題和困難進行了全面梳理，充分識別了風險、制定了應對措施，并結(jié)合型號研制計劃節(jié)點，科學制定了現(xiàn)場作業(yè)計劃。潘永發(fā)作為靜力機總裝現(xiàn)場的計劃員，將在1003架總裝過程中的經(jīng)驗，科學地運用到9008架上。每日根據(jù)現(xiàn)場工作進度，滾動更新計劃，統(tǒng)籌調(diào)配現(xiàn)場和各供應商等多方資源，同時實行多班作業(yè)制度，可視化現(xiàn)場每天計劃進展，確保研制任務按期完成。而總裝過程中，結(jié)合現(xiàn)場工作情況，裝配中心先后調(diào)配了幾十人前來閻良協(xié)助完成相關工作。干完9008再趕緊回到1003架總裝線上，不少人一直奔走在兩架機之間，無論在西安、還是珠海，他們到哪兒都能干好總裝的活兒。

“不打無準備之仗”

在靜力機總裝工作接近尾聲的時候，一支多達30余人的團隊悄悄進駐強度所廠房，他們是開展靜力試驗機全機制造符合性檢查的預檢查團隊。由華南公司總質(zhì)量師張恩學帶領的掛簽預航檢查隊伍，為了保障9008架順利通過制造符合性檢查，全年都在走南闖北的團隊提前到達現(xiàn)場，開展了為期10天的自查工作。團隊按照正式檢查的規(guī)則開展了詳細檢查。當時現(xiàn)場還有少量未完成的總裝任務，還有在適航檢查前完成的全機水平測量和稱重工作需要開展。試飛中心及總體部稱重團隊和現(xiàn)場總裝團隊積極配合、連夜奮戰(zhàn)，爭分奪秒地完成每一項任務。

“確保檢查問題不過夜，任務節(jié)點必須保住。”每日召開的工作總結(jié)會上，張恩學都再三強調(diào)，團隊每個人都高效地配合審查組工作并完成了檢查問題的整改關閉。12月22~25日，正式檢查時，一切都變得從容而自信，審查組最終認為經(jīng)過整改，目前9008架機構(gòu)型記錄清晰、實物狀態(tài)符合試驗設計要求、交付資料完整準確，同意簽發(fā)適航批準標簽。

“一切都是最好的安排”

12月下旬，新聞里每日新增的確診病例數(shù)字成幾何倍增長，西安疫情形勢逐漸嚴峻，但型號任務節(jié)點極其緊迫，雙重的壓力讓2021年倒計時的這些日子，變得格外凝重而關鍵。12月23日零時，西安全市各小區(qū)、各單位實施封閉式管理，所有人員不進不出，對于閻良現(xiàn)場總裝團隊而言，又一次“雙重挑戰(zhàn)”的大考來了，檢視的是責任，考驗的是擔當。

22日，得知封城消息后，在現(xiàn)場的總工程師黃領才同孫冠楊、張恩學、王樹哲等現(xiàn)場領導進行了短暫商議。面對嚴峻的“雙重挑戰(zhàn)”壓力，為了全力保證即將完成的9008架機掛簽工作，考慮因為離所回到住處無法返回所區(qū)開展剩余工作，他們選擇留在所內(nèi)，全力保證掛簽交付節(jié)點。

當天晚上是短暫的“慌亂”，突然大量人員留在所內(nèi)，吃住都是個大問題，那一晚，他們在打包防震海綿墊的“床”上和衣而睡。很快，強度所通過整合資源為現(xiàn)場團隊提供了最大支持，現(xiàn)場人員全部入住所內(nèi)賓館，為現(xiàn)場團隊消除了顧慮。就這樣，在外部已經(jīng)停工停產(chǎn)的情況下，正在如火如荼推進的適航檢查工作也絲毫沒有受到影響，馬上進入工作狀態(tài)，才有了后來的適航掛簽完成，飛機順利交付。

最焦急的莫過于即將開始后續(xù)靜力試驗的強度設計師們，他們分別被隔離在兩個不同酒店。強度部副部長周立勝和梁勇、歐陽曉東正在通過網(wǎng)絡，協(xié)同珠海和強度所的設計師團隊，有序地開展前幾項試驗準備工作。即使已被隔離，他們也還在盡最大努力保證原計劃1月18日完成的座艙內(nèi)主操縱系統(tǒng)連接強度靜力試驗。而依然堅守在強度所的孫冠楊也表示：“會提前開展一些具備條件的撤保留工作，全力保證后續(xù)試驗不受疫情影響?！?/p>

在其他人都因工作受到疫情影響而焦慮不安的時候，馮萬喜帶領適航檢查團隊中的十余人，又開始在中航西飛緊張推進AG600-1005架大部件

掛簽工作，雖然疫情形勢嚴峻，但“一切都是最好的安排”。他們在中航西飛的幫助下，堅定地把守著AG6001005架的質(zhì)量適航關。

在閻良披星戴月、奮力拼搏的日子難以更多被記錄在相機里，那些與疲憊和困頓拉扯的畫面也鮮有機會被定格在照片里，但無論是否有照片、是否有視頻，這段在閻良難忘的奮斗日子會被每個人記在心里，會被體現(xiàn)在AG600的每一項試驗里、每一次飛行里……

致敬這群可敬、可親、可愛的人。

關鍵詞：