中國(guó)航空新聞網(wǎng)訊：據(jù)簡(jiǎn)單飛行3月29日?qǐng)?bào)道，波音737NG和737MAX系列是頗受歡迎的窄體飛機(jī)，但兩者有著許多相似和不同。

雖然，737MAX有著最新技術(shù)和優(yōu)秀的燃油效率，但其不得不克服所面對(duì)的安全挑戰(zhàn)?？紤]到這一點(diǎn)，應(yīng)該如何區(qū)別737-800和MAX 8？

737NG VS 737MAX

首先是機(jī)體差異。從737NG系列開始，型號(hào)的基本規(guī)格如下：

在較小的機(jī)型中，航程更長(zhǎng)是普遍趨勢(shì)，因?yàn)檫@些機(jī)型載客過多。雖然較大的737-900ER比較小的737-800航程更遠(yuǎn)，但這種機(jī)型得益于其“擴(kuò)展航程”的機(jī)型。

第四代737MAX系列機(jī)型的規(guī)格如下：

雖然存在與上述相同的航程模式，但很明顯，這些飛機(jī)的基本航程和運(yùn)載能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于以前的機(jī)型。737MAX 8和MAX 9相比，雖然后者能容納更多乘客，但這并不會(huì)對(duì)其運(yùn)行成本造成不利影響。

它們的區(qū)別還在于737-800是737NG系列排名第三，而MAX 8在MAX系列中排名第二。

容量為王

MAX 8的容量更大。根據(jù)航空公司的相關(guān)數(shù)據(jù)，愛爾蘭廉價(jià)航空公司瑞安航空（Ryanair）訂購(gòu)了57架737MAX。這一款飛機(jī)座位間距僅為28英寸，可容納197名乘客。

將737MAX 8直接與737-800進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比，發(fā)現(xiàn)較新的MAX系列的航程更長(zhǎng)，并且能夠兩艙設(shè)置中搭載額外18名乘客。MAX的高密度布局還允許容納超過一個(gè)737-800級(jí)的乘客。因此，737MAX 8顯然是贏家。

它們價(jià)值是多少？

根據(jù)波音公司公布的信息，不同737機(jī)型的標(biāo)價(jià)如下：

第三代

737-700：8910萬(wàn)美元

737-800：1.061億美元

737-900：1.126億美元

MAX系列

MAX 7：9970萬(wàn)美元

MAX 8：1.216億美元

MAX 9：1.289億美元

MAX 10：1.349億美元

這些數(shù)據(jù)顯示，MAX 8比第三代737-800多出1500萬(wàn)美元的成本。事實(shí)上，只有較小的MAX 7接近舊型號(hào)的承載力。

盡管如此，波音清楚自身需要對(duì)目前運(yùn)營(yíng)中的飛機(jī)進(jìn)行重大升級(jí)，以證明價(jià)格差異的合理性，這也有助于說服航空公司做出升級(jí)機(jī)隊(duì)的承諾。

美西南航空公司已收到69架MAX 8，還有142架等待交付。此外，還將獲得264架MAX 7。值得注意的是，航空公司很少按照飛機(jī)標(biāo)價(jià)支付，而是在批量購(gòu)買時(shí)享受折扣。

訂單量比較

截至上2022年2月，兩種型號(hào)的訂單量如下：

737-800：4991份訂單（占737NG系列的70%）。

737MAX 8：2255訂單（占MAX系列整體的46%）。

737-800自1993年首次發(fā)布以來一直在銷售。因此，29年來平均每年訂購(gòu)約172架飛機(jī)。然而，該類型的最后一批在2020年交付的。

與此同時(shí)，波音737 MAX的總訂單略少，但其僅上市11年。因此，這代表著更高的年平均訂單量，每年約205份訂單。

安全問題

盡管與737-800相比，其新技術(shù)和良好規(guī)格有著廣泛的前景，但波音的MAX系列于2019年3月停飛。二是由以下兩起涉及MAX的致命墜機(jī)事件造成的。

獅航JT610航班（印度尼西亞，2018年10月29日，189人死亡）

埃塞俄比亞航空公司ET302航班（埃塞俄比亞，2019年3月10日，157人死亡）

兩架飛機(jī)都是在類似情況下墜毀的，這引發(fā)了廣泛的安全擔(dān)憂。僅三天后，該型號(hào)就在全球范圍內(nèi)停飛。許多航空公司運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生重大連鎖反應(yīng)，挪威航空甚至就此事要求波音公司賠償。

自全球航空安全部門下令停飛MAX系列，波音一直在努力解決飛機(jī)安全問題。在停滯20個(gè)月后，監(jiān)管機(jī)構(gòu)于2020年10月開始重新認(rèn)證MAX，并于11月重新進(jìn)入巴西戈?duì)柡娇展具\(yùn)營(yíng)。

除非當(dāng)前事件對(duì)MAX計(jì)劃造成任何進(jìn)一步障礙，否則波音將計(jì)劃在2030年如期推出第五代737機(jī)型，這將基于787和777X的技術(shù)。綜上所述，波音737MAX 8憑借其良好的規(guī)格，是第三代波音737-800的最佳替代品。雖然在成本上存在顯著差異，但高出的成本體現(xiàn)在MAX 8大量的現(xiàn)代技術(shù)優(yōu)勢(shì)之中。

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