如今交付的洛克希德-馬丁F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機比以往任何時候都更便宜，甚至比某些在某些方面能力更弱的競爭對手成本更低。在競標(biāo)中更占優(yōu)勢的同時，前兩年因發(fā)動機維修時間過長而導(dǎo)致大量停飛的問題也有所緩解。2022年，F(xiàn)-35的前景似乎正在變得更好。

一、加拿大宣布采購F-35A?

3月28日，加拿大選擇洛馬F-35戰(zhàn)斗機以取代其麥道CF-188“黃蜂”機隊。計劃采購88架F-35，預(yù)計于2025年進(jìn)行首次交付。

加拿大負(fù)責(zé)此項事務(wù)官員表示，在評估考慮了飛機的性能、成本和國內(nèi)經(jīng)濟效益等各方因素后，F(xiàn)-35成功擊敗了最后一個競爭對手薩博JAS 39E/F“鷹獅”（Gripen），F(xiàn)-35在多項評估中綜合排名第一。

陪跑的“鷹獅”

繼2021年在芬蘭和瑞士取得成功，以及今年3月德國選擇五代機而不是F/A-18“超級大黃蜂”后，F(xiàn)-35在寫滿豐功偉績的競爭勝利名單上又增添了新的一筆。（可參考《稱霸戰(zhàn)斗機市場，F(xiàn)-35攻占德國“狂風(fēng)”替代者之位》）

加拿大預(yù)計將在今年晚些時候簽署這份價值150-190億加元（120-150億美元）的未來戰(zhàn)斗機能力項目合同。

挑選戰(zhàn)斗機是一件曠日持久的事情。在做出最終決策之前，各界已普遍認(rèn)為F-35將是加拿大的選擇。加拿大前哈珀政府于2010年宣布有意采購F-35，但特奧魯多政府于2015年推翻了這一計劃，重新啟動了競標(biāo)。在五家競標(biāo)者中，法國達(dá)索“陣風(fēng)”于2018年退出，歐洲戰(zhàn)斗機“臺風(fēng)”于2019年退出（兩家集團(tuán)均表示競標(biāo)明顯偏袒美國公司），而波音的F/A-18E/F“超級大黃蜂”則因加拿大的收購政策而被迫退出競購，該政策懲罰了任何在美國與加拿大涉及龐巴迪的貿(mào)易爭端中損害了加拿大經(jīng)濟的公司。

而且加拿大是F-35項目的工業(yè)合作伙伴，已經(jīng)有110家加拿大公司獲得了合同為F-35提供零部件，為該項目的開發(fā)和生產(chǎn)做出了貢獻(xiàn)。另外，為完成北美航空航天防御司令部（NORAD）的戰(zhàn)斗機任務(wù)，加拿大會定期從美國購買設(shè)備，此前曾購買過F/A-18“大黃蜂”、諾斯羅普F-5和麥克唐納F-101“巫毒”戰(zhàn)斗機。

加拿大國防部長表示：“這是加拿大皇家空軍（RCAF）30年來最大的采購項目，將有助于確保加拿大國防能力，增強其在北美和北極的主權(quán)，并使加拿大在應(yīng)對當(dāng)前和未來的威脅時能履行北約和北美防空司令部的義務(wù)?！?/p>

加拿大準(zhǔn)備在亞伯達(dá)省的冷湖市和魁北克省的巴戈特維爾設(shè)立兩個F-35主要運營基地，進(jìn)行相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，預(yù)計將花費2100萬加元（約1700萬美元）。

二、F135維修能力創(chuàng)下歷史新高?

F135發(fā)動機大修中心的維修能力正在不斷提高

普惠F135發(fā)動機唯一的大修中心在2019和2020年的表現(xiàn)相當(dāng)糟糕，導(dǎo)致了F135發(fā)動機短缺，使得美國機隊在2021年有50多架F-35停飛，而這一情況現(xiàn)正在緩解。

美國空軍和工業(yè)界的官員表示，大修中心計劃在2022年交付60～72個經(jīng)過修復(fù)的動力模塊，并逐漸提高產(chǎn)能，預(yù)計在2026年能將年產(chǎn)量提高到120個。

俄克拉荷馬市航空物流中心第76推進(jìn)維修組表示，在不到兩年的時間里，經(jīng)空軍維修人員和普惠管理人員的共同努力，F(xiàn)135渦扇發(fā)動機的平均維修時間已縮短了一半以上。發(fā)動機短缺的情況已經(jīng)緩解，目前美國的作戰(zhàn)機隊中僅有30架F-35停飛。

動力模塊包括發(fā)動機的核心，該核心包括燃燒室以及低壓和高壓滑閥。美國空軍預(yù)計，大修中心將在2022年交付至少60個F135動力模塊，但第76推進(jìn)維修組設(shè)定了一個擴展目標(biāo)，將最多可交付72個動力模塊。

如果未來的預(yù)算獲得批準(zhǔn)，大修中心計劃在2024年、2025年和2026年分別交付至少90個、105個和120個電源模塊。與2019年的低效情況呈現(xiàn)鮮明對比。當(dāng)時由于意外的發(fā)動機拆卸工作涌入大修中心，使得動力模塊的交付陷入停滯，2020年僅交付了14個動力模塊，每個模塊的維修時間超過240天。

經(jīng)過改進(jìn)的一系列工藝也快了維修速度。到2021年10月，大修中心已將每個動力模塊的維修時間縮短到122天。而為了實現(xiàn)72個的額外目標(biāo)，每個模塊的維修時間必須縮短到105天。

三、減緩F-35A的采購，增加F-15EX的采購?

美國空軍希望F-35盡快完成Block 4升級

美國空軍計劃在短期內(nèi)減少F-35A的采購，同時購買更多的波音F-15EX，因其認(rèn)為F-35仍需進(jìn)行關(guān)鍵的升級研發(fā)工作（Block 4升級）。

根據(jù)3月28日發(fā)布的2023財年預(yù)算申請，美國空軍希望購買33架F-35A，低于2022年的48架。與此同時希望在2023財年購買24架F-15EX，并在2024財年再購買24架，而在2022年的預(yù)算中只有12架。F-15EX的采購增加將帶來26.86億美元的采購成本，約為2022年13.35億美元采購成本的兩倍。

盡管提議削減F-35A的購買量，但美國空軍部長弗蘭克·肯德爾仍表示，F(xiàn)-35仍是美國空軍未來戰(zhàn)斗機機隊的基石，空軍仍然致力于實現(xiàn)1763架F-35A的目標(biāo)。目前，美國空軍希望F-35專注于完成Block 4升級，但對預(yù)期的TR-3航電架構(gòu)技術(shù)更新的性能并不滿意。（關(guān)于F-35 Block 4升級，請點擊《連續(xù)的閃電——F-35將迎來Block 4升級》）

美國空軍希望能盡快實現(xiàn)F-15EX的采購及列裝，以盡快退役老化的F-15C/D機隊。與F-35相比，F(xiàn)-15EX的更換速度可能快六個月到一年?？系聽柋硎荆骸癋-15EX雖然是一種四代半飛機，但提供了比五代機F-35更強大的武器運載能力。因此，對于國土防務(wù)任務(wù)和海外的一些防御性反空襲任務(wù)而言，F(xiàn)-15EX在實際使用上更具優(yōu)勢?！?/p>

F-15EX擁有比F-35更強大的武器運載能力

美國空軍的預(yù)算還要求增加先進(jìn)發(fā)動機開發(fā)的資金，比前一年增加了3.54億美元。對此，美國空軍表示希望在這方面與其他軍種建立更多的伙伴關(guān)系，其中2.86億美元用于自適應(yīng)發(fā)動機技術(shù)項目，6600萬美元用于下一代自適應(yīng)推進(jìn)的研究。

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