中國航空新聞網(wǎng)訊：達(dá)美航空正在朝著其目標(biāo)大步邁進(jìn)：到2030年底，其10%的運(yùn)營都將使用可持續(xù)航空燃料（SAF）。近日，達(dá)美與SAF制造商Gevo簽署一項(xiàng)協(xié)議，從而將大幅提升這一新生航空燃料的使用量。根據(jù)該協(xié)議，從2026年年中起連續(xù)七年，達(dá)美航空預(yù)計(jì)每年將從Gevo公司采購SAF約7500萬加侖（約2.84億升）。

達(dá)美航空首席可持續(xù)發(fā)展官Pam Fletcher表示：“可持續(xù)航空燃料是航空業(yè)實(shí)現(xiàn)凈零碳目標(biāo)至關(guān)重要的現(xiàn)有技術(shù)。對于切實(shí)減少航空旅行碳排放來說，SAF是我們今天的最佳機(jī)會，但這一市場需要所有利益相關(guān)者的投資和參與。從將其在經(jīng)濟(jì)效益上與公路燃料相提并論的聯(lián)邦政策制定到廣泛的企業(yè)利益，所有利益相關(guān)者都需要推動 SAF 的使用，以擴(kuò)大市場并滿足行業(yè)需求。

到2030年底，達(dá)美航空每年的SAF使用量必須達(dá)到4億加侖（約15.14億升），以實(shí)現(xiàn)其SAF占比達(dá)到10%的采購承諾。而如果達(dá)美航空所有飛機(jī)全部只使用SAF，每年則需要約40億加侖（約151.4億升）。然而，由于供應(yīng)有限和成本高昂，該市場仍處于初期階段。SAF今天的市場存量，僅足夠支持達(dá)美航空疫情前運(yùn)營水平一天的用量。但航空業(yè)的成長和發(fā)展需要這一燃料技術(shù)，因?yàn)檫@是減少航空碳排放最有意義的解決方案。

與化石航空燃料相比，SAF可以減少生命周期溫室氣體排放，最多達(dá)80%，即燃料在其生產(chǎn)和使用的每個(gè)階段所產(chǎn)生的溫室氣體影響。它可以利用現(xiàn)有的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施，例如燃料輸送管道，并與當(dāng)前型號的飛機(jī)兼容。SAF可與傳統(tǒng)的航空燃料混合使用，減少總體排放，同時(shí)滿足美國聯(lián)邦航空管理局的規(guī)定。

Gevo公司首席執(zhí)行官Patrick Gruber博士表示：“我代表Gevo的整個(gè)團(tuán)隊(duì)，祝賀我們的合作伙伴達(dá)美航空在不斷推動航空業(yè)邁向凈零排放這一進(jìn)程中所發(fā)揮的領(lǐng)導(dǎo)作用。SAF的生產(chǎn)，可創(chuàng)造制造領(lǐng)域的高薪工作，改善人類的環(huán)境質(zhì)量，并因原料及運(yùn)輸需求，推動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。隨著相關(guān)政策和激勵(lì)措施到位，我們可以開啟一個(gè)美好未來，讓SAF成為一種可行的氣候解決方案，惠及航空旅行及其他領(lǐng)域?！?/p>

2021年，達(dá)美航空購買了30多萬加侖（約113.5萬升）SAF，并與企業(yè)合作伙伴攜手，幫助推動尚待發(fā)展的SAF市場。 達(dá)美航空還加入了“先驅(qū)者聯(lián)盟”（First Movers Coalition），這是一個(gè)政府和社會資本合作平臺（PPP），旨在加速開發(fā)突破性技術(shù)及燃料，幫助航空業(yè)等 “不易減排”行業(yè)減少溫室氣體排放。

通過這些合作伙伴關(guān)系，達(dá)美航空倡導(dǎo)政策支持和市場激勵(lì)措施，以促進(jìn)蓬勃發(fā)展的SAF行業(yè)，例如實(shí)施原料和技術(shù)中立的、與SAF相關(guān)的生物質(zhì)燃料稅收減免，加之以強(qiáng)有力的SAF撥款計(jì)劃。如需了解更多關(guān)于達(dá)美航空積極推動SAF市場發(fā)展的努力，請?jiān)L問官網(wǎng)Delta News Hub。

關(guān)鍵詞： 達(dá)美航空