3月28日，美國白宮向國會提交了2023財年聯(lián)邦政府預(yù)算草案，其中劃撥給美國國防部的國防預(yù)算高達(dá)7730億美元，較2022財年增長4%。如果這一草案獲得通過，美國國防預(yù)算將再創(chuàng)歷史新高。

從這份國防預(yù)算草案，能看出美軍空中力量的重大變化趨勢：草案顯示，約150架美軍機(jī)即將退役，尤其是美國空軍和海軍，將大力推動舊飛機(jī)的替換，削減部分傳統(tǒng)項目的采購預(yù)算來推進(jìn)更先進(jìn)的航空項目，并進(jìn)行現(xiàn)有機(jī)型的現(xiàn)代化。

老舊飛機(jī)退役大潮即將到來

F-22

美空軍希望退役33架F-22A“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)，使現(xiàn)有“猛禽”機(jī)隊規(guī)模從約186架減少到153架。

這些即將被退役的F-22都是較為老舊的Block 2型，大部分已經(jīng)被歸入到訓(xùn)練和其他非戰(zhàn)斗任務(wù)中，如果要將其升級達(dá)到最新的標(biāo)準(zhǔn)，未來8年至少還需花費(fèi)18億美元。因此美國空軍希望將這些資金用于現(xiàn)有F-35A的現(xiàn)代化和其他F-22的升級（共約15億美元），以及六代機(jī)NGAD“下一代空中優(yōu)勢計劃”的戰(zhàn)斗機(jī)開發(fā)（約3億美元）。

美國空軍表示，他們希望在未來退役全部“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)。

F-16C/D

26架老式F-16C/D“蝰蛇”戰(zhàn)斗機(jī)也在美空軍的退役清單上，不過美空軍也將對一些F-16進(jìn)行重大升級。

A-10

美國空軍希望退役21架A-10“疣豬”攻擊機(jī)，使其A-10機(jī)隊從281架減少到260架。2022年，美國國會曾拒絕美空軍退役42架A-10的計劃。

在A-10的退役問題上，美空軍與國會爭執(zhí)已久，國會已經(jīng)多次拒絕過空軍的A-10退役要求，認(rèn)為這些“老齡疣豬”在太平洋地區(qū)的高端沖突中仍具備潛在的作用。

MQ-9

美國空軍將停止采購MQ-9“死神”無人機(jī)，并希望將其現(xiàn)役的300架中的100架轉(zhuǎn)讓給其不愿意透露名稱的“另一個政府組織”。

通?！傲硪粋€政府組織”是指是美國中央情報局（CIA）。CIA與美國特種作戰(zhàn)司令部有一定程度的合作，也運(yùn)營著一支MQ-9機(jī)隊。另外，美國國土安全部和美國國家航空航天局也運(yùn)營著“死神”的姐妹機(jī)型，其他一些美國政府機(jī)構(gòu)也可能對這些無人機(jī)感興趣。

E-3

E-8C

美空軍希望退役15架E-3預(yù)警機(jī)，轉(zhuǎn)而購買一定數(shù)量的E-7預(yù)警機(jī)；還希望在本財年退役4架E-8C，并在2024年將其全部退役——未來，RQ-4“全球鷹”Block 40將取代這些飛機(jī)。

KC-10

KC-135

美國空軍也在考慮退役10架KC-10和13架KC-135空中加油機(jī)。取而代之的將是KC-46加油機(jī)。

雖然因為一系列技術(shù)問題，KC-46的能力還未能完全發(fā)揮出來，但美空軍依然希望能在2023財年繼續(xù)采購15架KC-46A。KC-46加油機(jī)是基于商用型波音767的基礎(chǔ)進(jìn)行研發(fā)的，除了各種先進(jìn)系統(tǒng)，還使用了與波音787夢想客機(jī)同樣的先進(jìn)電子顯示屏。

持續(xù)加購主力戰(zhàn)機(jī)

F-35

美國空軍、海軍、海軍陸戰(zhàn)隊計劃購買61架F-35，其中空軍計劃購買33架F-35A。

整體來看，3個軍種的計劃采購架數(shù)比2022財年最終獲得資金所購買的架數(shù)少了24架。這樣做的部分原因是美國空軍表示，目前希望放緩購買F-35A，直到Block 4完成開發(fā)并可供購買。

F-15EX

美國空軍希望購買24架F-15EX“鷹II”戰(zhàn)斗機(jī)，這一要求是2022財年的2倍。

此前美國《國防授權(quán)法》和國防政策法案曾要求將F-15EX的采購增加到17架，但是最終未能獲得撥款。

不過，美國空軍依然希望能夠在接下來的幾年中加速購買F-15EX，以便在2026年之前替代所有老舊的F-15C/D戰(zhàn)斗機(jī)。目前，美國空軍約擁有220架現(xiàn)役F-15C/D，并計劃在2023財年退役其中的67架。

一個值得注意的部署情況是，距離我國最近的美國海外駐軍基地：日本沖繩縣嘉手納空軍基地就部署著兩個中隊的F-15C/D，美國空軍表示未來將會用F-15EX來換裝嘉手納空軍基地現(xiàn)在的F-15C/D。

再增預(yù)算，推進(jìn)新機(jī)開發(fā)

B-21

2023財年里，美國空軍希望獲得3.81億美元，繼續(xù)支持B-21“突襲者”隱形轟炸機(jī)的持續(xù)開發(fā)——后續(xù)開發(fā)項目包括認(rèn)證其攜帶核武器等。此外，美空軍還對該機(jī)型列出了17億美元的采購預(yù)算。不過這份國防預(yù)算草案并沒有透露在2023年度以及未來5年內(nèi)將總共采購多少架B-21。

六代機(jī)NGAD

新財年的預(yù)算草案中，美國空軍列出的與六代機(jī)NGAD項目有關(guān)的項目資金達(dá)17億美元，比上一財年增加了2億美元。值得注意的是，這17億美元中約1.3億美元將用于開發(fā)無人自主平臺。

持久影響亞太地區(qū)的F-15家族

1972年7月27日，麥道公司開發(fā)的F-15戰(zhàn)斗機(jī)首架機(jī)在美國加州愛德華茲空軍基地首飛。

在首飛之前的一個月，它被命名為“Eagle”（鷹）。此后F-15衍生出了多個型號，到今年這群老“鷹”已經(jīng)飛過了49年，而且戰(zhàn)績赫赫——在美空軍參與的各種戰(zhàn)爭中，F(xiàn)-15系列飛機(jī)擊落“敵機(jī)”百余架，而美空軍保有的F-15則在空戰(zhàn)中無一損失。這一戰(zhàn)績直到近年，才被不愿意對其進(jìn)行升級的沙特F-15機(jī)隊拉下水。

目前，美國空軍和空中國民警衛(wèi)隊使用的“鷹”的主要有單座F-15C和雙座F-15D，而F-15C的首批裝備用戶就是駐扎在日本嘉手納基地的美空軍第18戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊——該聯(lián)隊于1979年9月接收首批16架F-15C并部署至今。

除了駐日美軍的F-15C/D而外，日本航空自衛(wèi)隊也保有約200架F-15J/DJ，韓國空軍保有約60架F-15K——F-15K是“鷹”家族中較為先進(jìn)的一款，另外新加坡空軍所裝備的F-15SG，由于衍生自F-15E，堪稱亞洲最強(qiáng)的F-15型號了。

不過作為F-15家族的生產(chǎn)商，近些年來波音在軍機(jī)業(yè)務(wù)上也有點(diǎn)“流年不利”——KC-46加油機(jī)因技術(shù)問題多次被美國空軍“拒收”，目前F-15EX這一“鷹”家族最新型號與洛馬旗下F-35的競爭也日漸白熱化。

可以說，波音的軍機(jī)業(yè)務(wù)正面臨洛馬的“圍剿”，這與其多年都沒有拿出過像樣的新機(jī)型脫不了干系，畢竟波音最新的戰(zhàn)斗機(jī)還停留在F-18這一平臺上。

而作為F-15家族的新生機(jī)，F(xiàn)-15EX也離不開“貴人”的幫扶：

曾在特朗普政府時期短暫擔(dān)任代理國防部長的帕特里克·沙納漢（Patrick Shanahan）。

2019年1月，在前國防部長馬蒂斯與特朗普的矛盾公開化，乃至在社交平臺宣布“互炒魷魚”之后，特朗普隨即任命毫無軍事管理經(jīng)驗的波音公司高管沙納漢擔(dān)任代理國防部長。

當(dāng)時，美國國會上下對F-35正一片叫好，沙納漢就在這樣的狀況中為F-15X殺出了一條“血路”，成功向美國空軍推銷了80余架F-15X。

2021年2月，F(xiàn)-15EX首飛成功。目前看來，F(xiàn)-15EX首飛后的表現(xiàn)正在影響著美國國會，令更多力量支持美空軍采購F-15。

這也符合美軍采購裝備的傳統(tǒng)：他們并不像歐洲國家一樣偏好多用途戰(zhàn)斗機(jī)，一般來說裝備的每種機(jī)型都對應(yīng)著較為單一的任務(wù)，并針對此任務(wù)不斷升級。

因此F-35再強(qiáng)大，始終有載彈量不足的缺陷。因此，對于其非常重視的亞太地區(qū)，美軍仍然需要F-15這樣的空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)?？梢灶A(yù)見的是，由于目前日本航空自衛(wèi)隊部署在沖繩縣那霸基地的F-15J/DJ在與周邊國家的空中對抗里已經(jīng)不占優(yōu)勢，未來首先換裝F-15EX的很有可能還是嘉手納空軍基地的兩支駐日美軍中隊。

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