當(dāng)提到“塑料”的時(shí)候，你會(huì)想到什么呢？吸管、礦泉水瓶或是垃圾袋？或許很難將其與飛機(jī)聯(lián)系在一起。但你能想象到在未來，飛機(jī)可能將會(huì)由“塑料”構(gòu)成嗎？

如今，隨著熱塑性塑料制造技術(shù)快速發(fā)展，越來越多的飛機(jī)零部件由高級(jí)復(fù)合材料（塑料的一種形式）制造而成，這些復(fù)合材料的工藝流程更精簡(jiǎn)、可持續(xù)，推動(dòng)著航空航天工業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

2021年，柯林斯宇航收購(gòu)了荷蘭領(lǐng)先熱塑性復(fù)合材料制造商DTC公司，將DTC在航空結(jié)構(gòu)制造方面的悠久歷史與柯林斯新擴(kuò)展的能力相結(jié)合，共同塑造熱塑性塑料的未來。

大衛(wèi)·曼頓：“柯林斯宇航在先進(jìn)復(fù)合材料方面的專業(yè)能力已遙遙領(lǐng)先，DTC的加入擴(kuò)展了柯林斯宇航的能力并創(chuàng)造出更多機(jī)會(huì)，同時(shí)也為市場(chǎng)帶來更多的創(chuàng)新?？铝炙褂詈讲粌H擁有提供下一代產(chǎn)品所需的成熟制造技術(shù)，還擁有忠誠(chéng)而穩(wěn)固的客戶群，并將繼續(xù)支持我們的客戶發(fā)展?！?/p>

熱塑性塑料的優(yōu)點(diǎn)

為了向全球客戶提供更可靠、更可持續(xù)的解決方案，柯林斯宇航不斷尋求機(jī)艙系統(tǒng)、風(fēng)扇罩、反推裝置和其他高度工程化的航空結(jié)構(gòu)部件的改進(jìn)，這些部件現(xiàn)在更輕、更高效，而且生產(chǎn)效率高，有助于推動(dòng)實(shí)現(xiàn)更可持續(xù)的航空航天業(yè)。

曼頓解釋道：“通過轉(zhuǎn)向大型熱塑性復(fù)合材料制造，我們可以在所有這些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)飛躍，用更加自動(dòng)化的、非熱壓罐的、可焊接的結(jié)構(gòu)取代熱固性復(fù)合材料和金屬結(jié)構(gòu)的能源和勞動(dòng)密集型裝配，從而減少能源消耗，降低部件重量和成本，提高生產(chǎn)率。”

熱塑性復(fù)合材料及其制造工藝具備以下優(yōu)勢(shì)：

? 將生產(chǎn)周期縮短80%

? 與早期版本相比，結(jié)構(gòu)部件重量減少了50%之多

? 高度可持續(xù)發(fā)展性，減少排放，完全可回收，垃圾填埋量降低

創(chuàng)造一個(gè)更加可持續(xù)的未來

小范圍來看，熱塑性復(fù)合材料技術(shù)在能效方面發(fā)揮著重要作用。傳統(tǒng)的飛機(jī)部件由粘結(jié)金屬和熱固性材料制成，制造過程要求產(chǎn)品在大型高壓釜烘箱中固化，而該烘箱需消耗大量能源以獲得必要的熱量和壓力。

相比之下，熱塑性復(fù)合材料不需要相同的化學(xué)反應(yīng)，它們可以通過更高效的熱壓罐外工藝制造，從而大大降低能耗。使用熱塑性塑料，材料變成所需幾何形狀的制造過程從耗時(shí)數(shù)小時(shí)縮短到數(shù)分鐘。此外，熱塑性復(fù)合材料非常堅(jiān)固，更耐沖擊和高溫。由于其所產(chǎn)生的部件可以重塑，因此可以回收，這使它們比金屬和熱固性部件更具吸引力。

隨著燃料效率對(duì)企業(yè)使命日益重要，客戶期望制造商提供更輕的產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)特定的燃料消耗指標(biāo)。與金屬解決方案相比，熱塑性塑料可將結(jié)構(gòu)部件的重量減少50%。

新成員擴(kuò)展了柯林斯宇航的能力

20多年來，DTC開發(fā)和制造了采用熱塑性復(fù)合材料的各種航空結(jié)構(gòu)部件，它們作為結(jié)構(gòu)性負(fù)載部件，應(yīng)用于機(jī)身、門、機(jī)翼和飛行控制面。作為這一領(lǐng)域的先驅(qū)，DTC已成為行業(yè)領(lǐng)先者。

現(xiàn)在，DTC已成為柯林斯宇航的一部分，作為更廣泛行動(dòng)的一部分，柯林斯宇航將利用這一能力，進(jìn)一步提升熱塑性塑料加工能力并開發(fā)獨(dú)特的產(chǎn)品組合，以造福當(dāng)前和未來的客戶。新開發(fā)的熱塑性技術(shù)包括自動(dòng)纖維放置和多種先進(jìn)焊接技術(shù)，與前DTC（現(xiàn)柯林斯宇航）團(tuán)隊(duì)目前制造的部件相比，這些技術(shù)使得柯林斯宇航能夠制造更大、更復(fù)雜和集成度更高的航空結(jié)構(gòu)部件。

曼頓補(bǔ)充道：“目前，我們有望在2022年將大型彎曲框架焊接到采用纖維排放技術(shù)的蒙皮上，從而制造一種熱塑性風(fēng)扇罩?！?/p>

提供創(chuàng)新型飛機(jī)結(jié)構(gòu)80年

自20世紀(jì)40年代以來，作為先進(jìn)金屬和復(fù)合材料的領(lǐng)導(dǎo)者，柯林斯宇航不斷擴(kuò)展、探索現(xiàn)代材料和工藝應(yīng)用，并導(dǎo)入它的產(chǎn)品中。如今，柯林斯宇航積極致力于研發(fā)那些重新定義航空航天業(yè)的現(xiàn)代材料，如復(fù)合材料、陶瓷和鈦。

通過收購(gòu)DTC，柯林斯宇航擁有了在熱塑性復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先經(jīng)驗(yàn)，并將致力于未來的發(fā)展。我們?cè)诤商m和加利福尼亞州擁有兩個(gè)先進(jìn)的熱塑性塑料生產(chǎn)基地，為全球航空航天工業(yè)帶來了輕質(zhì)、耐用和可持續(xù)的產(chǎn)品，同時(shí)也提高了工藝效率。

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