烈日炎炎的夏日，飛機上的空調(diào)系統(tǒng)帶來汩汩涼意，讓旅行變得更加舒適。

可是你知道嗎，在飛機定型前的各項試驗中，有一項空調(diào)系統(tǒng)地面試驗/瞬態(tài)制冷試驗是必不可少的。這項試驗旨在檢驗新機空調(diào)系統(tǒng)在極端環(huán)境下的性能。為了這項試驗，航空試飛工程師們甚至在地表溫度70℃的環(huán)境里戰(zhàn)高溫、斗酷暑。

試驗現(xiàn)場

(相關(guān)資料圖)

戰(zhàn)高溫、搶節(jié)點，在70℃的跑道上“舞蹈”

在地表溫度高達70℃的某試飛外場跑道上，停放著一架新機，里面坐滿了“藍色精靈”，他們正是充當(dāng)志愿者的航空工業(yè)試飛中心的試飛工程師們，正在為即將開始的空調(diào)系統(tǒng)地面試驗/瞬態(tài)制冷試驗做準(zhǔn)備。

在所有設(shè)備檢查完成后，試驗正式開始了。然而半小時過去了，課題組手中的測溫計也只是顯示從40℃降到了37℃，這意味著空調(diào)系統(tǒng)當(dāng)前的性能狀態(tài)不能滿足工作要求。

每一個從機艙內(nèi)下來的人都是汗流浹背，但大家顧不上擦汗，繼續(xù)分析原因，找尋答案。這也意味著他們接下來可能要第二次進入“座艙溫室”，感受熱浪與汗水的包裹。

空調(diào)系統(tǒng)地面試驗/瞬態(tài)制冷試驗

通俗來說，空調(diào)系統(tǒng)地面試驗/瞬態(tài)制冷試驗，就是通過一次次試驗檢測經(jīng)過高溫暴曬的新機，是否可經(jīng)過空調(diào)系統(tǒng)的短時調(diào)節(jié)，最快進入人員和設(shè)備舒適的工作溫度區(qū)域，進而保證飛機性能的最大化。

飛機狀態(tài)和外界溫度環(huán)境的動態(tài)變化對新機空調(diào)系統(tǒng)的能力提出了更高的要求?？照{(diào)系統(tǒng)不僅要兼顧座艙溫度濕度的環(huán)境舒適性調(diào)節(jié)，還需要承載機載電子設(shè)備的通風(fēng)冷卻任務(wù)。

試驗流程

這項試驗要考核驗證空調(diào)系統(tǒng)的最大制冷能力，內(nèi)外熱載荷量都需要達到最大。因此，試驗首先要選在一年當(dāng)中外場地表溫度最高的時節(jié)，其次要同時滿足座艙內(nèi)部乘客個體散熱量達到最大和電子設(shè)備工作散熱量達到最大這兩個條件。

試驗完成后出艙的“藍色精靈”

航空工業(yè)試飛中心的航電試飛工程師們每年都會在夏季最熱的季節(jié)，充分利用40℃以上的高溫高濕氣象條件，進行這項試驗。

準(zhǔn)備充足后，全體課題人員能上的都上，然后打開空調(diào)系統(tǒng)，檢驗它對座艙/電子設(shè)備艙的通風(fēng)降溫能力，完成全狀態(tài)高溫地面試驗。

今年試驗時遇到的情況，只是一個插曲。而正是這一個個插曲的出現(xiàn)，才確?？照{(diào)系統(tǒng)不斷完善，最終通過驗收。

艙內(nèi)測試

空調(diào)系統(tǒng)地面試驗/瞬態(tài)制冷試驗僅僅是新機飛行試驗高溫高濕試飛諸多內(nèi)容中的一項。在航空工業(yè)試飛中心，戰(zhàn)高溫、搶節(jié)點是科研試飛一線每年夏天的必備“節(jié)目”。

在70℃的跑道上“舞蹈”，是航空人“忠誠奉獻、逐夢藍天”的追求。這個夏天，航空工業(yè)試飛中心全體職工戰(zhàn)高溫、斗酷暑，奮戰(zhàn)科研試飛任務(wù)，以實際行動和優(yōu)異成績迎接黨的二十大勝利召開。

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