在2022年6月舉行的柏林航展上，空客公司展出了“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)家族的最新改進(jìn)型“歐洲戰(zhàn)斗機(jī)”EK（Eurofighter EK，以下簡稱EK項(xiàng)目）。

EK項(xiàng)目是基于“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的電子戰(zhàn)能力改型，在2019年時(shí)首度對(duì)外披露，當(dāng)時(shí)被稱為“歐洲戰(zhàn)斗機(jī)”ECR（電子戰(zhàn)/偵察）。

EK項(xiàng)目的戰(zhàn)略定位是替代基于“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)所開發(fā)的ECR飛機(jī)——按照德國國防部的計(jì)劃，到2025至2030年間，所有的“狂風(fēng)”系列平臺(tái)都會(huì)由于機(jī)體壽命到期而全部退役，而且在德國的所有“狂風(fēng)”飛機(jī)中，有接近一半都是ECR版本。

(資料圖片僅供參考)

雖然從名義上來說，對(duì)EK項(xiàng)目的需求來自德國軍隊(duì)，但實(shí)質(zhì)上EK項(xiàng)目真正滿足的是德國主導(dǎo)下的歐洲航空和電子工業(yè)的發(fā)展需求。

早在EK項(xiàng)目啟動(dòng)之前，美國就曾主動(dòng)向德國推銷波音公司的EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機(jī)。如果僅考慮實(shí)際戰(zhàn)斗力的形成節(jié)點(diǎn)和耗費(fèi)成本，直接購買美制戰(zhàn)機(jī)算是德軍的最佳選擇。

也因此，德國政府也曾經(jīng)傾向于購買EA-18G，直到今年3月才宣布將轉(zhuǎn)向EK項(xiàng)目——但相應(yīng)的代價(jià)則是，按照目前公開的規(guī)劃，這將導(dǎo)致德軍部署空中電子攻擊能力的時(shí)間節(jié)點(diǎn)從2025年改動(dòng)到2028年，即推遲3年以上?！　　　　?/p>

根據(jù)目前公開的資料，EK項(xiàng)目的作戰(zhàn)功能主要集中在以下兩個(gè)方向：

包括偵察在內(nèi)的電子戰(zhàn)對(duì)抗能力；

針對(duì)敵方防空系統(tǒng)的壓制作戰(zhàn)能力。

針對(duì)以上兩種能力，EK項(xiàng)目對(duì)飛機(jī)從發(fā)動(dòng)機(jī)到機(jī)體都做了較大幅度改進(jìn)，并為其研發(fā)了配套吊艙和武器系統(tǒng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)

根據(jù)公開的信息，EK項(xiàng)目還包括發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)，改進(jìn)目標(biāo)是提升15%的推力并降低油耗。具體措施幾乎涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)環(huán)節(jié)：

低壓壓氣機(jī)的直徑更大，轉(zhuǎn)速將更高；

高壓壓氣機(jī)優(yōu)化葉片氣動(dòng)設(shè)計(jì)，同樣提升高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速；

渦輪葉片的工作溫度將得到提升，控制系統(tǒng)、燃燒室和加力燃燒室都會(huì)得到升級(jí)。

這不難理解：EK項(xiàng)目作為電子戰(zhàn)改型必然要攜帶更多的吊艙和武器，同時(shí)機(jī)載設(shè)備的功率也要大得多。

座艙升級(jí)

“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)的后座駕駛艙，注意操縱桿在中間。

EK項(xiàng)目的后座駕駛艙，注意駕駛桿在右側(cè)。

在機(jī)體上，EK項(xiàng)目采用“前座飛行員+后座電子戰(zhàn)軍官”的雙人機(jī)組設(shè)計(jì)。對(duì)比“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，EK項(xiàng)目的座艙進(jìn)行了大幅改進(jìn)：

后座駕駛艙針對(duì)電子戰(zhàn)任務(wù)進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，其核心的人機(jī)交互設(shè)備是大尺寸的全景式觸摸顯示屏；

操縱桿布局也進(jìn)行了調(diào)整，從中桿變成了側(cè)桿，以方便布置顯示屏并避免視線遮擋。

掛點(diǎn)優(yōu)化

EK項(xiàng)目的不同掛載配置，注意副油箱位置的變化。

在機(jī)體的其他部分，EK項(xiàng)目調(diào)整了掛點(diǎn)和相關(guān)的管路設(shè)計(jì)?？紤]到電子戰(zhàn)吊艙所需的前向視野、相互干擾等問題，在掛點(diǎn)方面也做了如下改進(jìn)：

“臺(tái)風(fēng)”機(jī)翼下原來布置副油箱的濕掛點(diǎn)?，F(xiàn)在可以作為電子戰(zhàn)吊艙掛點(diǎn)使用；

內(nèi)側(cè)前方的一對(duì)掛點(diǎn)現(xiàn)在也可以掛載副油箱。通過這樣的改進(jìn)，EK項(xiàng)目通過保全外掛三個(gè)副油箱的能力，減少了載荷航程的損失。

先進(jìn)電子戰(zhàn)吊艙

EK項(xiàng)目的“護(hù)航干擾器”吊艙。

除了機(jī)體內(nèi)搭載的新型多功能雷達(dá)等設(shè)備外，外部掛載的先進(jìn)電子戰(zhàn)吊艙也是EK項(xiàng)目的核心配置要素。這種被稱為“護(hù)航干擾器”的吊艙有如下特點(diǎn)：

其中間段是沖壓渦輪發(fā)電機(jī)、散熱器、低壓電源模塊，負(fù)責(zé)提供電力和散熱；

前后兩端布置了以固態(tài)氮化鎵器件為核心的主動(dòng)相控陣天線發(fā)射器，前向、后向均具備干擾能力。

主動(dòng)飛行誘餌

除了吊艙之外，EK項(xiàng)目電子干擾和欺騙能力發(fā)揮的另一個(gè)關(guān)鍵在于Spera-EW主動(dòng)飛行誘餌，這一誘餌的使用場景是高威脅環(huán)境。

作為一種小型化的巡航飛行器，Spera-EW主動(dòng)飛行誘餌的滯空時(shí)間可達(dá)37分鐘，能夠生成大量特征非常強(qiáng)烈、模擬大型目標(biāo)的虛假信息。

一架“歐洲戰(zhàn)斗機(jī)”EK通過三聯(lián)裝掛架裝置，可以一次攜帶六枚Spera-EW主動(dòng)飛行誘餌。

反輻射導(dǎo)彈

Spera是一個(gè)系列化的小型導(dǎo)彈平臺(tái)，誕生了多種不同用途的細(xì)分型號(hào)。

在需要對(duì)地面關(guān)鍵目標(biāo)（比如雷達(dá)和通信中心）執(zhí)行硬殺傷任務(wù)時(shí)，EK項(xiàng)目也規(guī)劃了反輻射導(dǎo)彈。

從目前的信息來看，EK項(xiàng)目規(guī)劃了兩種不同的反輻射導(dǎo)彈進(jìn)行配套：

一種是AGM-88“哈姆”或者類似“哈姆”的高速導(dǎo)彈；

另一種是與Spera-EW衍生自同一個(gè)系列的Spera-3導(dǎo)彈。

值得注意的是，EK項(xiàng)目也非常強(qiáng)調(diào)保留“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)的空戰(zhàn)能力，在目前公布的所有掛載配置下，EK項(xiàng)目都攜帶有2枚近距格斗導(dǎo)彈和4枚中遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈?！?/p>

從目前公布的一些信息來看，EK項(xiàng)目的目的并不僅僅是開發(fā)出一個(gè)專用的電子戰(zhàn)飛機(jī)型號(hào)，而是要構(gòu)筑“臺(tái)風(fēng)”家族在整個(gè)生命后期開展重大改進(jìn)（長期進(jìn)化計(jì)劃）的技術(shù)基礎(chǔ)。

比如，在遠(yuǎn)期的未來，隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，EK項(xiàng)目還會(huì)進(jìn)一步將電子戰(zhàn)吊艙所能提供的功能整合到機(jī)體內(nèi)部。因此從更長遠(yuǎn)的角度來看，EK項(xiàng)目也還有著為歐洲下一代戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證的濃厚色彩。

此外，由于EK項(xiàng)目是基于“臺(tái)風(fēng)”平臺(tái)的改裝，客戶也較為單一，因此技術(shù)分歧不會(huì)太多，發(fā)展過程必然比歐洲下一代戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目要更為順利。

可以肯定的是，隨著歐洲戰(zhàn)斗機(jī)EK項(xiàng)目的推進(jìn)，“臺(tái)風(fēng)”家族作為歐洲多國空中力量主力機(jī)型的時(shí)間會(huì)比外界想象的更長。而EK項(xiàng)目的意義也將超出現(xiàn)階段人們對(duì)它的定位。

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