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從孵化到獨(dú)立 阿維塔的前世今生

11月15日,阿維塔科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“阿維塔”)在上海進(jìn)行了品牌全球首發(fā)。以情感智能轎跑SUV阿維塔11為開(kāi)端,長(zhǎng)安開(kāi)啟了全新高端電動(dòng)汽車時(shí)代。

轟轟烈烈開(kāi)局,大張旗鼓造勢(shì),阿維塔剛剛亮相,還未真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),就已經(jīng)成為朋友圈“爆款”,由此可見(jiàn)長(zhǎng)安汽車對(duì)其寄予的深切期望。

從孵化到獨(dú)立 阿維塔的前世今生

阿維塔是長(zhǎng)安汽車向科技生態(tài)轉(zhuǎn)型的重要一步,2018年,長(zhǎng)安汽車與蔚來(lái)汽車合作,成立長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司。今年5月,長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司宣布更名為阿維塔科技有限公司,并實(shí)現(xiàn)完全市場(chǎng)化運(yùn)作,獨(dú)立經(jīng)營(yíng),獨(dú)立發(fā)展。

短短半年,阿維塔就以全新姿態(tài)正式亮相。在汽車產(chǎn)業(yè)逐漸多元化、集成化、精細(xì)化的當(dāng)下,阿維塔開(kāi)創(chuàng)了全新的行業(yè)合作模式,聚合了長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代各自在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),深度整合三方資源,攜手共創(chuàng)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車技術(shù)臺(tái)——CHN,構(gòu)建一體化的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),打造高端智能電動(dòng)汽車全球品牌。

CHN臺(tái)搭載著華為的智能座艙臺(tái)CDC、自動(dòng)駕駛域控制器ADC以及部分三電零部件。寧德時(shí)代則將為該臺(tái)提供其最新的電動(dòng)化技術(shù)。

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示:“長(zhǎng)安汽車將積累了百年的技術(shù)能力,連同最新的科研成果,全部毫無(wú)保留地賦予了阿維塔。CHN這一開(kāi)創(chuàng)的智能電動(dòng)汽車技術(shù)臺(tái),必將為阿維塔注入以‘硬件+軟件+數(shù)字化觸點(diǎn)+智慧生態(tài)’為一體的能力。”

華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG首席執(zhí)行官、智能汽車解決方案BU首席執(zhí)行官余承東表示:“依托在ICT領(lǐng)域30年的技術(shù)積累,我們通過(guò)Huawei Inside的方式,為阿維塔提供智能汽車的整體解決方案。”據(jù)了解,華為為阿維塔11打造了智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車云服務(wù)以及30多個(gè)智能化部件。此外,華為全棧智能汽車解決方案還為阿維塔11提供了強(qiáng)大的算力(智能駕駛計(jì)算臺(tái)、智能座艙計(jì)算臺(tái)和智能車控計(jì)算臺(tái))和操作系統(tǒng)(智能駕駛操作系統(tǒng)、智能座艙操作系統(tǒng)和智能車控操作系統(tǒng))。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示:“基于實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)和全面電動(dòng)化的愿景,寧德時(shí)代和阿維塔科技的合作始于CHN臺(tái)的聯(lián)合研發(fā),將為阿維塔旗下的新世代智能電動(dòng)汽車提供源源不斷的綠色動(dòng)力,為終端用戶打造更加低碳、智能的新能源出行生活。”

股權(quán)多元化 引資入局部署上市

凡事預(yù)則立,不預(yù)則廢。對(duì)于任何一家造車企業(yè)來(lái)說(shuō),資金先行都是重要部署。

在此次品牌正式發(fā)布之前,阿維塔市場(chǎng)化運(yùn)作的進(jìn)程也在提速。8月20日,長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱,旗下阿維塔在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌,擬通過(guò)公開(kāi)掛牌增資擴(kuò)股引入2~5家戰(zhàn)略投資者。根據(jù)重慶產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)信息顯示,該項(xiàng)目擬以現(xiàn)金方式進(jìn)行增資擴(kuò)股,長(zhǎng)安汽車以非公開(kāi)協(xié)議方式參與本次增資,價(jià)格與外部投資人保持一致。增資完成后,阿維塔科技原股東持股不低于39%。項(xiàng)目掛牌起止日期為8月23日~10月21日。

11月5日,長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告,公司控股子公司阿維塔以資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告為定價(jià)依據(jù),引入寧德時(shí)代、福建閩東、重慶承安、兩江西證、南方資產(chǎn)、南方工業(yè)基金作為本次增資擴(kuò)股的投資主體參與增資,長(zhǎng)安汽車以非公開(kāi)協(xié)議的方式參與增資。

本次增資擴(kuò)股以現(xiàn)金方式進(jìn)行,長(zhǎng)安汽車擬增資5億元,寧德時(shí)代擬增資7.70億元,福建閩東擬增資1.60億元,重慶承安擬增資6.10億元,兩江西證擬增資6000萬(wàn)元,南方資產(chǎn)擬增資2.8億元,南方工業(yè)基金擬增資4000萬(wàn)元。

本次增資完成后,阿維塔科技公司的注冊(cè)資本將由人民28800萬(wàn)元增至人民117224.26萬(wàn)元,長(zhǎng)安汽車持股比例將由95.38%稀釋到39.02%,寧德時(shí)代持股23.99%,福建閩東持股5.00%,重慶承安持股19.01%,兩江西證持股1.87%,南方資產(chǎn)持股8.73%,南方工業(yè)基金持股1.25%。蔚來(lái)汽車未參與增資,持股比例將由4.62%稀釋到1.13%。

長(zhǎng)安汽車此次對(duì)阿維塔進(jìn)行增資擴(kuò)股,自己卻并未同比例增資,原因在于長(zhǎng)安汽車認(rèn)為,單獨(dú)依靠自己來(lái)發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)難度會(huì)持續(xù)加大,引入外部資源進(jìn)行股權(quán)多元化改革后,阿維塔的發(fā)展活力能夠得到增強(qiáng)。

顯然,朱華榮的野心不會(huì)止步于只將阿維塔作為長(zhǎng)安汽車全資子公司發(fā)展,此次拉寧德時(shí)代入局便可見(jiàn)一斑。

此前,朱華榮在8月阿維塔正式掛牌后就曾表示,阿維塔開(kāi)始加快推進(jìn)市場(chǎng)化,建立起與資本市場(chǎng)的紐帶,引入更多外部戰(zhàn)略合作伙伴,發(fā)揮協(xié)同效應(yīng),共同打造智能新能源高端品牌。從公示情況來(lái)看,寧德時(shí)代此次入局不僅僅是技術(shù)投入,還投重資參與到造車中來(lái)。這一操作并不難理解,當(dāng)下似乎沒(méi)有人愿意錯(cuò)過(guò)造車?yán)顺薄?/p>

從現(xiàn)階段來(lái)看,阿維塔亮相反響不錯(cuò),各方對(duì)其接下來(lái)的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)都抱有極大的信心,距離下一步的上市計(jì)劃已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

重整旗鼓 劍指高端 阿維塔前景未來(lái)可期

在阿維塔品牌發(fā)布前,曾有消息傳出長(zhǎng)安汽車正在打造高端新能源汽車品牌。在阿維塔11發(fā)布后,長(zhǎng)安汽車內(nèi)部人士告訴記者,此前傳出的長(zhǎng)安汽車要打造的高端新能源汽車品牌就是阿維塔。不過(guò),傳統(tǒng)車企在向新能源轉(zhuǎn)型仍面臨軟件和電池等方面的技術(shù)限制,所以這次長(zhǎng)安汽車選擇聯(lián)手華為和寧德時(shí)代。

但是在跨界造車時(shí)代,阿維塔作為長(zhǎng)安汽車打造的高端電動(dòng)汽車品牌,可能將面臨更多的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。從市場(chǎng)布局來(lái)看,阿維塔入局較晚。在高端純電動(dòng)汽車市場(chǎng),中國(guó)本土企業(yè)蔚來(lái)已經(jīng)基本站住腳跟,高合也取得一定的市場(chǎng)認(rèn)可,BBA(奔馳、寶馬、奧迪)乃至一些超豪華品牌都已經(jīng)有所布局。面對(duì)這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,阿維塔有勝算嗎?

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武認(rèn)為,在當(dāng)前這個(gè)時(shí)代,整車廠任何時(shí)候都有機(jī)會(huì),他表示:“電動(dòng)汽車市場(chǎng)目前還是以中低端需求為主,高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍有很大的潛力。雖然已經(jīng)有不少車企較早在這一領(lǐng)域展開(kāi)布局,但是BBA向新能源轉(zhuǎn)型也才剛剛開(kāi)始,阿維塔還是有機(jī)會(huì)的。”

億歐智庫(kù)分析師陳佳娜也同意這一觀點(diǎn),她認(rèn)為:“從今年上汽、一汽、長(zhǎng)城成立新品牌,可以看出自主品牌純電動(dòng)汽車高端化是市場(chǎng)的一大趨勢(shì),所以,長(zhǎng)安汽車推出阿維塔可以說(shuō)是不得不為。雖然從入局時(shí)間看,阿維塔略有些晚,但從高端純電動(dòng)汽車產(chǎn)品角度來(lái)看,阿維塔11在智能駕駛、智能座艙功能體驗(yàn)上較中低端車型都有明顯升級(jí)(包括:自動(dòng)駕駛傳感器配置、計(jì)算臺(tái)算力配置、座艙內(nèi)屏幕、傳感器數(shù)量等配置);較上一批造車新勢(shì)力產(chǎn)品有較大升級(jí);從產(chǎn)品實(shí)力上看,有華為HI全棧解決方案和寧德時(shí)代的加持,阿維塔還是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的。”

新時(shí)代最大的變化就是合作。”付于武強(qiáng)調(diào),“長(zhǎng)安汽車采取這樣的模式是很明智的,左手牽華為,右手牽寧德時(shí)代,關(guān)鍵是如何協(xié)調(diào)各方資源,發(fā)揮最大的優(yōu)勢(shì)。”

雖然定位高端電動(dòng)汽車,但是從股東方來(lái)看,阿維塔在新車發(fā)布前,部分股東“大換血”,最后的大股東長(zhǎng)安汽車在高端品牌運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)似乎并不樂(lè)觀,而寧德時(shí)代更是相當(dāng)于空白。與一汽紅旗、東風(fēng)嵐圖、廣汽埃安由母公司全資創(chuàng)建、運(yùn)營(yíng)不同,阿維塔可以說(shuō)是汽車大集團(tuán)打造高端品牌的新范式。

“從股東方來(lái)看,阿維塔的前身是長(zhǎng)安蔚來(lái),但是后期可能由于合作洽談問(wèn)題,推進(jìn)比較慢,從最一期的阿維塔增資計(jì)劃來(lái)看,蔚來(lái)實(shí)際上是逐漸淡出的角色;華為也堅(jiān)持此前說(shuō)法,不會(huì)投資任何一家車企,做好賦能車企的角色,沒(méi)有投資。股東的變化目前來(lái)看反而是一件好事,整體獨(dú)立發(fā)展的趨勢(shì)更加清晰,市場(chǎng)化運(yùn)作也使其具有獨(dú)立上市的可能。”陳佳娜指出。

付于武也認(rèn)為,雖然長(zhǎng)安汽車運(yùn)營(yíng)高端品牌經(jīng)驗(yàn)略少,但是作為老牌傳統(tǒng)車企,還是具有極深厚的儲(chǔ)備。同時(shí)寧德時(shí)代具有為多家高端電動(dòng)汽車提供電池的經(jīng)驗(yàn),或許可以和長(zhǎng)安汽車成為最佳的合作伙伴,互相提供有力支撐。

顯然,業(yè)內(nèi)人士普遍比較看好阿維塔,但不得不潑冷水的是,能否在汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟,最終還要經(jīng)受住市場(chǎng)和用戶的考驗(yàn)。面對(duì)眼花繚亂的新能源汽車市場(chǎng),部分消費(fèi)者明確表示對(duì)阿維塔并沒(méi)有太大興趣。北京消費(fèi)者于家齊說(shuō):“阿維塔新車看起來(lái)很酷,但是目前對(duì)我還沒(méi)什么吸引力。它主打智能化,應(yīng)該更加講究細(xì)節(jié)方面的革新和提升,但是目前因?yàn)檫€沒(méi)量產(chǎn)交付,具體有什么亮點(diǎn)還不清晰。目前只感覺(jué)偏概念多一些,還要再具體看看實(shí)車。”

來(lái)源:中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)
編輯:GY653

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